deel 1 planMER - Stad Kortrijk

6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
26/346 04/006712
De Leieruimte wordt gezien als een complementaire en ondersteunende schakel tussen de
Vlaamse zeehavens en het Rijselse dat in belang toeneemt op het vlak van logistiek en
dienstverlening. Hierbij wordt gestreefd naar dynamische economische ontwikkelingen en naar een
kwalitatieve leefomgeving.
Volgende elementen zijn bepalend voor deze ruimte en het bijhorende ruimtelijk beleid:
...
de Leie als multifunctionele drager,
wegeninfrastructuur als economische drager,
stedelijke gebieden Kortrijk, Waregem en Menen als knooppunten van ontwikkeling,
ondersteund door Wervik en Wielsbeke op vlak van bedrijvigheid,
open-ruimteverbindingen als groene longen in de Leieband.
In deze Leieruimte zal het stedelijk gebied Kortrijk als knooppunt voor ontwikkeling worden
ondersteund.
Bij het stedelijk wonen dient extra aandacht te gaan naar de inrichting van het openbaar domein en
in het bijzonder de stationsomgeving. Een ander belangrijk aspect is het ‘groen in de stad’ omwille
van de woon- en toeristisch-recreatieve kwaliteiten.”
2.3.4 Relevante beleidsopties van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen
Binnen het bindend gedeelte van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen is Kortrijk geselecteerd
als regionaalstedelijk gebied (pg. 583). Kortrijk behoort tot het stedelijk netwerk op Vlaams niveau
(pg. 584). Als uitvoering van het Vlaamse beleid werd het gewestelijk RUP ‘afbakening
regionaalstedelijk gebied Kortrijk’ ondertussen opgemaakt en vastgesteld door de Vlaamse
regering op 20/01/2006.
De Leie is geselecteerd als deel van het Hoofdwaterwegennet. (pg. 510).
“De Stationsomgeving Kortrijk” is door de Vlaamse Regering erkend als strategisch project in het
kader van de uitvoering van het structuurplan Vlaanderen (MB 18.12.2006 en wijzigingsbesluit dd.
17.12.2007).
Het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV) selecteert de stationsomgevingen expliciet als
strategische locaties.
“Het is noodzakelijk de stedelijke gebieden te vernieuwen door het doorvoeren van o.a. een meer
dynamische stadsvernieuwing. De vernieuwing van verwaarloosde of onderbenutte terreinen zoals
kazerneterreinen, stationsomgevingen … . Strategische stedelijke projecten zijn van belang voor
stedelijke vernieuwing.” (Ruimtelijk structuurplan Vlaanderen, gecoördineerde versie, april 2004, p.
332.)
Verder worden stationsomgevingen in stedelijke gebieden als strategische locaties omschreven. In
een straal van 1km rond de hoofdstations – het station van Kortrijk wordt in het bijzonder
geselecteerd als structuurbepalend voor het regionaalstedelijk gebied – moet een hogere dichtheid
en de lokalisatie van personenvervoersgerichte activiteiten nagestreefd worden.
“Binnen deze gebieden wordt bij prioriteit de verwachte toename in kantoren en in handel en in
diensten opgevangen”. (Ruimtelijk structuurplan Vlaanderen, gecoördineerde versie, april 2004, p.
505).
Het RSV stelt hierbij een aantal inrichtingsprincipes voorop, waar het voorgestelde strategisch
project aan beantwoordt: hoge kwaliteitseisen aan de aanlooproutes voor het langzaam verkeer en
een gedifferentieerd aanbod aan P/R-faciliteiten.