deel 1 planMER - Stad Kortrijk

9.1.2 Lucht
9.1.2.1 Methodiek
6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
228/346 04/006712
De methodiek voor de effectbespreking is weergegeven in bijlage (§ 14.1).
De effectbespreking is gebaseerd op een doorrekening die uitgevoerd is in 2010 (stadsmodel
2010). Echter, inmiddels werd het verkeersmodel aangepast en is een geactualiseerde versie
beschikbaar van het oorspronkelijke verkeersmodel (stadsmodel 2012 genaamd – zie ook § 8.3.1).
Voor de wegsegmenten met de hoogste intensiteiten (Meensesteenweg (wegsegmeten 1 en 2),
Burgemeester Lambrechtslaan (wegsegmenten 4 en 5) en Marksesteenweg (wegsegment 10))
werd daarom een herrekening gedaan om het verschil in effect tussen de oude en de nieuwe
intensiteiten te onderzoeken. Bij de effectbespreking is telkens aangegeven inhoeverrre de
conclusies nog van toepassing zijn op de verkeersgegevens uit het stadsmodel 2012.
Hieronder wordt het gehanteerde beoordelingskader weergegeven:
Tabel 9-5: Voorgesteld significantiekader
Effectbeoordeling Beschrijving effect
Significant positief Er is een daling in de immissiebijdrage van meer dan 7,5% van de norm
Matig positief Er is een daling in de immissiebijdrage van 5 tot 7,5% van de norm
Gering positief Er is een daling in de immissiebijdrage van 2,5 tot 5% van de norm
Verwaarloosbaar Geen significante stijging of daling in immissiebijdragen ten opzichte van
de norm (een stijging of daling tussen -2,5 en + 2,5% van de norm)
Gering negatief Er is een stijging in de immissiebijdrage van 2,5 tot 5% van de norm
Matig negatief Er is een stijging in de immissiebijdrage van 5 tot 7,5% van de norm
Significant negatief Er is een stijging in de immissiebijdrage van meer dan 7,5% van de norm
Alle dalingen of stijgingen van immissiebijdragen van scenario’s worden bekeken ten opzichte van
het referentiescenario.
Wanneer we dit significantiekader vertalen ten opzichte van de geldende normen, dan bekomt men
voor de bestudeerde parameters volgende klassen bijdragen (alle waarden in µg/m³)
Polluent NO2 PM10 PM2,5 benzeen
Jaargemiddelde grenswaarde 40 40 25 5
geen bijdrage (0) 1 1 0,625 0,125
beperkte bijdrage (- of +) 2 2 1,25 0,25
relevante bijdrage (-- of ++) 3 3 1,875 0,375
belangrijke bijdrage (--- of
+++) 3 3 1,875 0,375
Voor NO2 is er bijvoorbeeld een ‘beperkte positieve bijdrage’ voor scenario x wanneer de
immissiebijdrage van het verkeer van dit scenario 2 µg/m³ minder bedraagt dan in de
referentiesituatie.