deel 1 planMER - Stad Kortrijk

6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
225/346 04/006712
Tabel 9-4: Vergelijking verkeersgeluid huidige toestand 2008 en ontwikkelingsscenario 2020
Huidige toestand
2008
Geïntegreerd
ontwikkelingsscenario
(2020
zonder project)
Vergelijking huidige
toestand en
ontwikkelingsscenario Richtwaarde
Maximale
waarde
MPa1 LAeq,dag 62 60,9 -1,1 65 75
LAeq,avond 60,6 59,5 -1,1 60 70
LAeq,nacht 51,2 50,2 -1 55 65
LDEN 62,6 61,6 -1 65 75
MPa2 LAeq,dag 55,3 54,7 -0,6 65 75
LAeq,avond 54 53,4 -0,6 60 70
LAeq,nacht 45,6 45,1 -0,5 55 65
LDEN 56,2 55,7 -0,5 65 75
MPa3 LAeq,dag 58,1 57,5 -0,6 65 75
LAeq,avond 56,7 56,2 -0,5 60 70
LAeq,nacht 47,5 47 -0,5 55 65
LDEN 58,8 58,2 -0,6 65 75
MPa4 LAeq,dag 66,2 65,2 -1 65 75
LAeq,avond 64,8 63,9 -0,9 60 70
LAeq,nacht 55,4 54,5 -0,9 55 65
LDEN 66,8 65,9 -0,9 65 75
MPa5 LAeq,dag 62,8 61,7 -1,1 65 75
LAeq,avond 61,4 60,4 -1 60 70
LAeq,nacht 52,1 51 -1,1 55 65
LDEN 63,5 62,4 -1,1 65 75
MPa6 LAeq,dag 50,7 52 1,3 65 75
LAeq,avond 49,3 50,6 1,3 60 70
LAeq,nacht 40 41,3 1,3 55 65
LDEN 51,4 52,7 1,3 65 75
MPa7 LAeq,dag 52 51,7 -0,3 65 75
LAeq,avond 50,7 50,4 -0,3 60 70
LAeq,nacht 42,3 42 -0,3 55 65
LDEN 53 52,7 -0,3 65 75
MPa8 LAeq,dag 57,1 57 -0,1 65 75
LAeq,avond 55,7 55,5 -0,2 60 70
LAeq,nacht 46,3 46,2 -0,1 55 65
LDEN 57,7 57,6 -0,1 65 75
MPa9 LAeq,dag 51,8 54,5 2,7 65 75
LAeq,avond 50,1 53,1 3 60 70
LAeq,nacht 40,5 43,7 3,2 55 65
LDEN 52,2 55,2 3 65 75
MPa10 LAeq,dag 64,8 64,5 -0,3 65 75
LAeq,avond 63,2 62,9 -0,3 60 70
LAeq,nacht 54 53,6 -0,4 55 65
LDEN 65,4 65,1 -0,3 65 75
MPa11 LAeq,dag 70,4 69,2 -1,2 65 75
LAeq,avond 68,9 67,7 -1,2 60 70
LAeq,nacht 59,6 58,4 -1,2 55 65
LDEN 71 69,8 -1,2 65 75
MPa12 LAeq,dag 61 60,6 -0,4 65 75
LAeq,avond 59,6 59,2 -0,4 60 70
LAeq,nacht 50,1 49,7 -0,4 55 65
LDEN 61,6 61,2 -0,4 65 75
MPa13 LAeq,dag 58,7 58,7 0 65 75
LAeq,avond 57,3 57,2 -0,1 60 70
LAeq,nacht 47,8 47,8 0 55 65
LDEN 59,4 59,3 -0,1 65 75
Om een ruwe schatting van het effect van de nieuwe gegevens (het stadsmodel 2012) te bepalen,
werd 10*log(nieuwe intensiteiten/oude intensiteiten) berekend voor 2020 ZONDER plan. Hieruit
volgt dat het geluidseffect (enkel op basis van de verkeersintensiteiten) voor de R36 ten N en ten Z
van ontsluitingsweg heel beperkt is (