deel 1 planMER - Stad Kortrijk
deel 1 planMER - Stad Kortrijk
deel 1 planMER - Stad Kortrijk
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx<br />
198/346 04/006712<br />
8.5.3 Aansturen op een modal split ten voordele van openbaar vervoer en fiets<br />
Centraal in de ontwikkelingen is de benutting van de potenties die de A-locatie biedt, namelijk het<br />
aanbod aan openbaar vervoer.<br />
8.5.4 Samenvattend<br />
Ontradende maatregelen voor autogebruik zijn:<br />
Beperking van het openbaar parkeeraanbod en invoeren van betalend parkeren (cf<br />
parkeerbeleidsplan)<br />
Implementatie van het park and ride – principe conform parkeerbeleidsplan<br />
Beperking van het te realiseren parkeeraanbod bij vergunningsaanvragen, gekoppeld aan<br />
een stringent parkeerbeleid in de omgeving (hoge tarieven voor langparkeren om<br />
parkeerdruk op omliggende gebieden te vermijden)<br />
Stimulerende maatregelen om het gebruik van openbaar en fiets te bevorderen zijn:<br />
Verdere uitbouw openbaar vervoersaanbod (zie ook studie Hoogwaardig openbaar<br />
vervoer in <strong>Kortrijk</strong><br />
Financiële tegemoetkomingen bij gebruik van fiets of openbaar vervoer (terugbetalingen<br />
voor werknemers, studentenkorting, …)<br />
Kwalitatieve haltevoorzieningen en overstapplaatsen waarbij vlot kan overgestapt worden<br />
naar andere modi (bvb verhuur van fietsen)<br />
Kwalitatieve en verkeersveilige fietsinfrastructuur van en naar de verschillende polen<br />
Voldoende, veilige fietsstallingen die gemakkelijk bereikbaar zijn zonder omrijdfactor.<br />
Degelijke informatieverstrekking van het openbaar vervoersaanbod.<br />
Een goede communicatie om gebruik van openbaar vervoer te promoten bij werknemers,<br />
studenten, bezoekers, …is cruciaal. (Het stimuleren tot) de opmaak van bedrijfsvervoersplannen<br />
en/of scholenvervoersplannen kunnen een belangrijke rol spelen in de modal shift.<br />
De maatregelen en randvoorwaarden vanuit het oogpunt van mobiliteit kunnen als volgt opge<strong>deel</strong>d:<br />
worden:<br />
Vanuit de discipline mobiliteit gestelde aanbevelingen, maatregelen en randvoorwaarden die<br />
betrekking hebben op het voorgenomen plan en ruimtelijk kunnen vertaald worden in het plan<br />
(maatregelen te nemen door de initiatiefnemer van het plan)<br />
- Bijkomende handel en commerciële activiteiten of kantoren in de voormalige goederenloods zijn niet<br />
aangewezen. Activiteiten waarbij gebruik gemaakt wordt van de parking op momenten wanneer<br />
deze onderbenut is (van 18.00u tot 07.00u) zijn aangewezen (sterke aanbeveling).<br />
- De doorgaande beweging op de ontsluitingsweg die de Handelskaai met de Magdalenastraat<br />
verbindt en die via de Blekersstraat aantakt op de westelijke ring dient vermeden te worden (sterke<br />
aanbeveling).<br />
- De geplande parking Appel en de NMBS-goederenloods dienen ontsloten te worden via de rotonde<br />
R36 x Beheerstraat (sterke aanbeveling).<br />
- De ontwikkelingen ter hoogte van Magdalenawijk dienen ontsloten te worden via de<br />
Magdalenastraat (sterke aanbeveling).<br />
- Het parkeeraanbod op de randparking dient beperkt te worden tot ongeveer 300 parkeerplaatsen<br />
(sterke aanbeveling).
Change language