deel 1 planMER - Stad Kortrijk

8.3.4.5 Kantoren
6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
174/346 04/006712
Indien aangenomen wordt dat geen gebruik gemaakt wordt van het openbaar busaanbod, dan
bekomen we volgende mogelijke verschuivingen in de modal split:
Aangenomen in mober
aandeel motor 2% 2%
aandeel te voet 3% 3%
aandeel fiets 15% 15%
auto/carpool/OV 81% 81%
OV 18% 10%
auto/carpool 62% 70%
carpool 2% 3%
autobestuurder 60% 68%
Modal split indien geen
gebruik gemaakt wordt
van openbaar
busaanbod
Op het totaal aantal mogelijk te realiseren kantooroppervlakte (21900 m², inclusief
gerechtsgebouw) zou dit tijdens de ochtendspits 44 bijkomende voertuigen en tijdens de avondspits
36 bijkomende voertuigen betekenen.
8.4 Ontwikkelingsscenario’s
Naast de ontwikkelingen in Kortrijk – Weide doen zich nog een aantal belangrijke ontwikkelingen
voor die een impact hebben op het mobiliteitsgebeuren. Het betreffen volgende
ontwikkelingsscenario’s:
Projecten Kortrijk Weide (2020) (zie ook hoger)
Projecten Kortrijk Weide + Blekerijsite (2020) (zie 2.4.6)
Projecten Kortrijk Weide + Blekerijsite + ontwikkelingen stationsomgeving (2020) (zie
2.4.4)
Realisatie van de N328 (zie 2.4.5)
8.4.1 Resultaten doorrekening
Door het studiebureau MINT werden deze scenario’s doorgerekend in het multimodaal model van
de stad Kortrijk.