deel 1 planMER - Stad Kortrijk

More documents

Recommendations

Info

6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx 158/346 04/006712 fietsvoorzieningen, stringent parkeerbeleid, slechte autobereikbaarheid Matig positief Aanwezigheid treinstation, openbaar busaanbod en kwalitatieve fietsvoorzieningen, matige autobereikbaarheid, geen stringent parkeerbeleid Verwaarloosbaar afwezigheid treinstation, aanwezigheid openbaar busaanbod en kwalitatieve fietsvoorzieningen, goede autobereikbaarheid, stringent parkeerbeleid Matig negatief afwezigheid treinstation, aanwezigheid openbaar busaanbod en kwalitatieve fietsvoorzieningen, goede autobereikbaarheid, geen stringent parkeerbeleid Significant negatief Afwezigheid treinstation, openbaar busaanbod en kwalitatieve fietsvoorzieningen, goede autobereikbaarheid, geen stringent parkeerbeleid De nabijheid van het station en de hoogwaardige openbaar vervoersontsluiting (bus) bieden de mogelijkheid om gebruik te maken van duurzame transportmodi. Daarnaast is tevens een kwalitatieve fietsinfrastructuur aanwezig. De autobereikbaarheid is matig. Momenteel is er geen stringent parkeerbeleid (gratis parkeren) – (zie ook verder) De effectbeoordeling voor de mogelijkheden om gebruik te maken van duurzame transportmodi is matig positief. Door het invoeren van een stringent parkeerbeleid kan dit als significant positief beoordeeld worden. 8.3.2.4.4 Impact op de verkeersveiligheid In het huidige voorstel wordt de ontsluiting van de randparking gebruikt als bypass voor de kluifrotonde. Dit is nadelig voor de verkeersveiligheid door menging van aard van verkeer: verkeer dat naar en weg van de parking rijdt, wordt gemengd met doorgaand verkeer. Daarenboven wordt er een kruispunt ter hoogte van de Magdalenastraat opgewaardeerd, op beperkte afstand van de kluitrotonde. Onder alternatievenonderzoek wordt verder ingegaan op deze problematiek. 8.3.3 Alternatievenonderzoek 8.3.3.1 Alternatieven voor de interne ontsluiting deelgebied entrepot In het plan worden verschillende aansluitingsmogelijkheden voor de interne ontsluitingsweg voor het deelgebied entrepot onderzocht. In de startnota met betrekking tot het RUP (Leiedal december 2008) wordt het volgende gesteld met betrekking tot de ontsluiting “Aanvullend op de westelijke ring zullen in de toekomst, bij ontwikkeling van Kortrijk-Weide, de twee deelgebieden Entrepot en gerechtsgebouw met elkaar en met de stad worden verbonden door middel van één doorlopende ontsluitingsweg. De weg moet de Handelskaai met de Magdalenastraat verbinden en via de rotonde Blekersstraat aantakken op de nieuwe westelijke ring. De ontsluitingsweg werkt als ventweg en zal worden aangelegd midden in het gebied entrepot en zal een dubbel richtingsprofiel krijgen, zoals vooropgesteld door de mobiliteitscel. Zo wordt het mogelijk om in één
8.3.3.1.1 Onderzochte alternatieven 6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx 159/346 04/006712 beweging het hele project volledig te ontsluiten. De verkeersinfrastructuur blijft hierdoor minimaal. Bovendien moet een overbelasting van de Kluif worden voorkomen, door het verkeer van Marke af te leiden via deze aanvullende ontsluitingsweg.” Voor de inrichting en de organisatie van deze ontsluitingsweg worden verschillende alternatieven ten opzichte van elkaar afgewogen. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen het zuidelijke deel (vanaf rotonde met de Blekersstraat tot de Magdalenastraat) en het noordelijke deel (ten noorden van de rotonde met de Blekersstraat) Variant 1: Doorlopende ontsluitingsweg in twee richtingen (startnota RUP Kortrijk Weide)
Page 1 and 2:
Gemeentelijk Ruimtelijk Uitvoerings
Page 3 and 4:
Erkende MER-deskundigen 6712_plan-m
Page 5 and 6:
INHOUDSOPGAVE 6712_plan-mer-31juli2
Page 7 and 8:
6712_plan-mer-31juli2012-definitiev
Page 9 and 10:
LIJST DER FIGUREN 6712_plan-mer-31j
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
4 Actorenoverleg 4.1 Voorafgaand ov
Page 17 and 18:
1 Algemene inlichtingen 1.1 Toetsin
Page 19 and 20:
1.3 Initiatiefnemer 6712_plan-mer-3
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
2.4.5 Aanleg N328 6712_plan-mer-31j
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
3 Planproces volgens het integratie
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
4 Actorenoverleg 6712_plan-mer-31ju
Page 49 and 50:
4.1.2 Het planningsproces van RUP K
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Grondwaterpeil 6712_plan-mer-31juli
Page 57 and 58:
Figuur 5-5: Zoneringsplan Watertoet
Page 59 and 60:
5.3.3 Geluid 5.3.3.1 Methodiek 6712
Page 61 and 62:
Figuur 5-9: Situering van meetlocat
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
2 3 4 6712_plan-mer-31juli2012-defi
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Figuur 5-10: LAeq,dag-contouren hui
Page 71 and 72:
Figuur 5-12: LAeq,nacht-contouren h
Page 73 and 74:
Vergelijking van het geluidsmodel m
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
5.3.4 Lucht 6712_plan-mer-31juli201
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Nr Wegsegment 6712_plan-mer-31juli2
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
5.3.6 Landschap, bouwkundig erfgoed
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
5.3.7 Mens - sociaal organisatorisc
Page 97 and 98:
6 Het plan 6712_plan-mer-31juli2012
Page 99 and 100:
6.2.2 Krachtlijnen voor de gewenste
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108: 6712_plan-mer-31juli2012-definitiev
Page 113 and 114: 7.3.3 Effectgroepen 6712_plan-mer-3
Page 115 and 116: 8 Mobiliteitsstudie 8.1 Bereikbaarh
Page 119 and 120: 52 Tielt (zie ook bushalte “Appel
Page 121 and 122: Op de R36 - westelijke ring zijn vo
Page 123 and 124: 8.1.4 Gebruik verkeersnetwerken 8.1
Page 127 and 128: 8.1.4.4.2 Avondspits 6712_plan-mer-
Page 131 and 132: 8.1.5 Knelpunten 8.1.5.1 Verkeersve
Page 135 and 136: 8.2.1.1.3 Woonontwikkelingen 6712_p
Page 137 and 138: Volgende generatie ten gevolge van
Page 143 and 144: Gebied Gerechtsgebouw 1. Bouwblok H
Page 145 and 146: 8.3.2.1.1.2 Avondspits 6712_plan-me
Page 147 and 148: 8.3.2.1.2.2 Avondspits 6712_plan-me
Page 155 and 156: 8.3.2.3.2.3 Besluit 6712_plan-mer-3
Page 157: Effectbeoordeling Beschrijving effe
Page 161 and 162: Variant 4: Doorlopende ontsluitings
Page 163 and 164: 8.3.3.1.3 Ochtendspits 6712_plan-me
Page 167 and 168: 8.3.3.1.6 Afweging van de varianten
Page 169 and 170: Vanuit deze opties: 6712_plan-mer-3
Page 173 and 174: 8.3.4.3 Handel Voor het politiekant
Page 175 and 176: 8.4.1.1 Ochtendspits 6712_plan-mer-
Page 189 and 190: Wegsegment (theoretische maximale c
Page 197 and 198: 8.5 Milderende maatregelen 8.5.1 Ma
Page 199 and 200: 9 6712_plan-mer-31juli2012-definiti
Page 201 and 202: 9.1.1.2.2 Modellering 2. Via een gr
Page 205 and 206: Figuur 9-2: LAeq,avond-contouren ve
Page 207 and 208: Figuur 9-4: Lden-contouren verkeers
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Figuur 9-5: Verschilkaart voor de L
Page 213 and 214:
Figuur 9-7: Verschilkaart voor de L
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
9.1.1.3 Alternatieven en varianten
Page 221 and 222:
Figuur 9-10: LAeq,avond-contouren t
Page 223 and 224:
Figuur 9-12: Lden-contouren toekoms
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
9.1.2.2 Mogelijke effecten bij real
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
9.1.2.2.3 Varianten en ontwikkeling
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
9.1.2.3 Nulalternatief 6712_plan-me
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
9.1.2.5 Randvoorwaarden en milderen
Page 247 and 248:
9.1.2.5.3 Samenvattend 6712_plan-me
Page 249 and 250:
9.1.3 Bodem 9.1.3.1 Mogelijke effec
Page 251 and 252:
projectniveau. 9.1.3.2 Plan versus
Page 253 and 254:
9.1.4 Water 9.1.4.1 Mogelijke effec
Page 255 and 256:
Deelgebied Entrepot 6712_plan-mer-3
Page 257 and 258:
Gewijzigd afvoergedrag en structuur
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
gebracht of geloosd wordt. Gewijzig
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
9.2 Mens - sociaal organisatorische
Page 267 and 268:
Aantasting bodem- en grondwaterkwal
Page 269 and 270:
9.2.3 Randvoorwaarden en milderende
Page 271 and 272:
Significant negatief Zeer significa
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
muurhagedis of 6712_plan-mer-31juli
Page 283 and 284:
11 Eindbespreking 6712_plan-mer-31j
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
12 Doorwerking naar het plan 6712_p
Page 291 and 292:
13 Niet-technische samenvatting 13.
Page 293 and 294:
13.2.2.2 Water Figuur 13-4: Bodemka
Page 295 and 296:
13.2.2.4 Geluid 6712_plan-mer-31jul
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
13.2.3.2 Ontsluitingsstructuur 13.2
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
(4) Goederenloods NMBS 6712_plan-me
Page 307 and 308:
13.4 Milieueffectbespreking en -beo
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313 and 314:
Page 315 and 316:
dat dit niet nodig is ) 6712_plan-m
Page 317 and 318:
- / Flankerende maatregelen - / 13.
Page 319 and 320:
13.4.8 Fauna en flora Effectbesprek
Page 321 and 322:
Page 323 and 324:
Page 325 and 326:
Page 327 and 328:
Page 329 and 330:
Page 331 and 332:
Page 333 and 334:
Vlarem II : Grens- en richtwaarden
Page 335 and 336:
1. Op minder dan 500 m van wegen me
Page 337 and 338:
Tabel 14-6: Afgeleide toetsingskade
Page 339 and 340:
Page 341 and 342:
Verklarende woordenlijst 6712_plan-
show all

deel 1 planMER - Stad Kortrijk

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?