deel 1 planMER - Stad Kortrijk

8.3.2.3.2.2 Avondspits
6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
154/346 04/006712
De intensiteiten op de Meensesteenweg zijn veel hoger in het model 2012. Deze as ligt op
een grotere afstand van het plangebied.
Tabel 8-5: vergelijking modelresultaten stadsmodel 2010 en 2012 – avondspits
R36 ten noorden van ontsluitingsweg
R36 ten zuiden van ontsluitingsweg
Marksesteenweg (ten westen van
ontsluitingsweg
Magdalenastraat
Blekersstraat
Voor de avondspits zijn de verschillen tussen beide modellen beperkter.
De intensiteiten op de R36 liggen in eenzelfde lijn (procentueel verschil is lager dan 10%)
De intensiteiten op de as Magdalenastraat – Marksesteenweg zijn in het model 2012 het
hoger. Het verschil in absoluut aantal voertuigen is relatief beperkt.
De straten Blekersstraat – Meersstraat – Beheerstraat vertonen procentueel een groot
verschil tussen beide stadmodellen, maar het verschil in absoluut aantal voertuigen is
relatief beperkt.
De intensiteiten op de Meensesteenweg zijn veel hoger in het model 2012. Deze as ligt op
een grotere afstand van het plangebied.
In N richting 790 770 -20 97%
In Z richting 610 600 -10 98%
In N richting 770
730 -40 95%
In Z richting 560 605 45 108%
In O richting 270
340 70 126%
In W richting 340 370 30 109%
In O richting 280 360 80 129%
In W richting 340 390 50 115%
In O richting 40 1 -39 3%
In W richting 0 0 0
Burgemeester Nolfstraat
In O richting 0
0 0
In W richting 0 0 0
Meersstraat
In O richting
In W richting
40
10
25
0
-15
-10
63%
0%
Beheerstraat
In N richting
In Z richting
210
30
200
100
-10
70
95%
333%
Meensesteenweg ten westen van In O richting 480 590 110 123%
R36
In W richting 430 530 100 123%
Meensesteenweg ten oosten van R36
In O richting
In W richting
670
440
950
720
280
280
142%
164%
Vlaskaai
In O richting
In W richting
10
30
0
10
-10
-20
0%
33%
stadmodel 2010
Intensiteiten (pae) 2020
actueel stadsmodel (2012)
Intensiteiten (pae) 2020
verschil stadsmodel 2010 - 2012
procentueel verschil 2010 - 2012