deel 1 planMER - Stad Kortrijk

8.2 Mobiliteitsprofiel projecten Kortrijk Weide
6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
134/346 04/006712
Onderstaand wordt de verkeersproductie en attractie per geplande ontwikkeling op de site van
Kortrijk Weide bekeken.
8.2.1 Gebied Entrepot
Hierbij wordt nog abstractie gemaakt van de huidige situatie (niet alle berekende intensiteiten zijn
bijkomende intensiteiten, aangezien bepaalde activiteiten reeds aanwezig zijn.
Het gebied Entrepot is het gebied gelegen tussen de R36 en het spoor. Het wordt ontsloten via de
rotonde op de R36 (ter hoogte van de Blekerstraat), het verlengde van de Meersstraat en via de
Magdalenastraat.
8.2.1.1 Multifunctionele stedelijke groenzone met randparking (150 pp) en woonvoorzieningen
(woontorens en parkwoningen) (1 op Figuur 6-2)
8.2.1.1.1 Stedelijk park
Er wordt aangenomen dat het park zelf geen bijkomend verkeer genereert tijdens de spitsen en dat
deze ontwikkelingen niet maatgevend zullen zijn inzake verkeersgeneratie.
8.2.1.1.2 Randparking 150 parkeerplaatsen
Er wordt een randparking voorzien van 150 parkeerplaatsen. Deze komt er ter compensatie van de
parkeerplaatsen die zullen verdwijnen in kader van de Leiewerken. Sinds enkele jaren zijn in
Kortrijk werken bezig die moeten zorgen voor de rechttrekking en de verbreding van de Leie. Ook
de oevers van de niet-bevaarbare Oude Leie worden aangepakt. In de volgende straten zullen in
totaal 225 parkeerplaatsen verdwijnen. Dit zal gebeuren in verschillende fasen:
Handelskaai (69)
Kasteelkaai (17)
Dolfijnkaai (8)
Verzetskaai (80)
Reepkaai (19)
Broelkaai (32)
Fabriekskaai (10) (reeds gerealiseerd)
Deze parkeerplaatsen zullen de verdwijnende plaatsen langsheen de Handelskaai compenseren.
Deze plaatsen kennen momenteel een hoge bezetting.
Deze parkeerterreinen zullen ontsloten worden via de rotonde Blekersstraat. Indien aangenomen
wordt dat deze parking tijdens de spits 2/3 vol komt te staan, dan zullen hier ca 100 wagens afslaan
ter hoogte van de Blekersstraat. Opmerking: dit betekent niet noodzakelijk een bijkomende
belasting van de rotonden, aangezien deze wagens in de huidige toestand mogelijk ook reeds
gebruik maken van de rotonde. De mate van de bijkomende belasting is in functie van de herkomst
van de parkinggebruikers. Deze problematiek wordt verder behandeld onder
“Alternatievenonderzoek”.