deel 1 planMER - Stad Kortrijk

8.1.4 Gebruik verkeersnetwerken
8.1.4.1 Stappers
8.1.4.2 Trappers
6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
123/346 04/006712
Er zijn geen telgegevens met betrekking tot het aantal stappers in het studiegebied. Uit
terreinonderzoek blijkt wel dat er belangrijke voetgangersstromen zijn tussen het station en het
Provinciaal Technisch Instituut (PTI) en de Hoge School West- Vlaanderen tijdens de spits.
Er zijn geen gegevens mbt fietsintensiteiten voor handen. Belangrijke fietsstromen zijn er
langsheen de R36 en naar het PTI.
8.1.4.3 Openbaar vervoer
Uit een reizigersenquête van de NMBS blijkt dat er ongeveer 8250 treinreizigers de trein opstappen
te Kortrijk NMBS-Holding ambieert 20 à 30% toename van het aantal treinreizigers in Kortrijk, maar
streeft wel een status quo na in het gebruik van de wagen in het voor- en natransport. Dit houdt in
dat nagenoeg alle bijkomende reizigers allemaal te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer
komen (bron: Mober Stationsomgeving Kortrijk).
Er is momenteel geen zicht op het huidige gebruik van het openbaar busaanbod.
8.1.4.4 Auto (personenvervoer, lichte en zware vracht)
Om een beeld te krijgen van de huidige situatie werd gebruik gemaakt van het verkeersmodel van
de stad Kortrijk. Onderstaande figuren geven de huidige intensiteiten weer.
Indien uitgegaan wordt van volgende theoretische capaciteiten kan gesteld worden dat de
maximale capaciteit (ca 1200) pae niet overschreden wordt.
Tabel 8-1: theoretische capaciteit in functie van de leefbaarheid per type weg