Watersporten en -reizen (gevorderden) - Toerisme Vlaanderen
Watersporten en -reizen (gevorderden) - Toerisme Vlaanderen
Watersporten en -reizen (gevorderden) - Toerisme Vlaanderen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Watersport<strong>en</strong></strong>
2<br />
Met dank aan Chris Dtev<strong>en</strong>s voor de adviez<strong>en</strong>
<strong>Toerisme</strong> Vlaander<strong>en</strong> - Di<strong>en</strong>st Kwaliteitsbeheer<br />
i.s.m. CEPS<br />
Foto’s: Ronny Margodt<br />
Auteurs<br />
Ronny Margodt<br />
Affinion International Travel<br />
Projectcoördinatie<br />
Katri<strong>en</strong> Van Ginderachter <strong>en</strong> Lies Boon<strong>en</strong><br />
<strong>Toerisme</strong> Vlaander<strong>en</strong><br />
Vormgeving<br />
Stev<strong>en</strong> Derthoo, <strong>Toerisme</strong> Vlaander<strong>en</strong><br />
Adviseurs<br />
Ignace Bruclair, BTN<br />
Verantwoordelijk uitgever<br />
Peter De Wilde, <strong>Toerisme</strong> Vlaander<strong>en</strong><br />
Grasmarkt 61, 1000 Brussel<br />
Copyright <strong>Toerisme</strong> Vlaander<strong>en</strong> 2012<br />
<strong>Watersport<strong>en</strong></strong> - Reiz<strong>en</strong> met veel watermogelijkhed<strong>en</strong><br />
Bijscholingsmodule Reisleiders<br />
<strong>Toerisme</strong> Vlaander<strong>en</strong><br />
Sam<strong>en</strong>stelling - Ronny Margodt
Deze syllabus werd sam<strong>en</strong>gesteld door…<br />
Ronny Margodt<br />
Binn<strong>en</strong> de reiswereld bek<strong>en</strong>d als zaakvoerder van Affinion International Travel, bestuurslid ABTO<br />
(Belgische Touroperators), Arbiter Geschill<strong>en</strong>commissie Reiz<strong>en</strong>.<br />
Zijn specialisatie ‘watersport<strong>en</strong> <strong>en</strong> reiz<strong>en</strong>’ vindt e<strong>en</strong> oorzaak in e<strong>en</strong> 40 jaar passie voor de zee, het<br />
zwemm<strong>en</strong> <strong>en</strong> het diepzeeduik<strong>en</strong>. Binn<strong>en</strong> deze specialiteit is hij:<br />
- 3* Duikinstructeur CMAS (Wereldfederatie voor Duikers)<br />
- Lid Raad van Bestuur <strong>en</strong> verantwoordelijke PR van NELOS (Nederlandstalige Liga voor<br />
Onderwateronderzoek <strong>en</strong> Sport)<br />
- Doc<strong>en</strong>t Hulpverl<strong>en</strong>er Duiker voor de Belgische Duikfederatie<br />
- Voorzitter Ereraad NELOS (Sportrechtbank)<br />
- Geassimileerd Trainer A Bloso<br />
- Voorzitter Audiovisuele Commissie BEFOS (Belgische Duikfederatie) <strong>en</strong> NELOS.
Inhoud<br />
INLEIDING ………………………………..……………………………………………………………… 6<br />
DEEL 1 - Lev<strong>en</strong> op Zee/Water: Zeeziekte - Landziekte …… …………………………………. 8<br />
Als reisleider geconfronteerd word<strong>en</strong> met <strong>en</strong>kele zeeziek<strong>en</strong> is ge<strong>en</strong> pleziertje, in dit hoofdstuk krijg je<br />
tips waardoor je jouw ‘klant<strong>en</strong>’ beter kunt adviser<strong>en</strong>.<br />
DEEL 2 - Lev<strong>en</strong> op Zee/Water: Overlev<strong>en</strong> bij schipbreuk ……………………….……………… 11<br />
Het lijkt onwaarschijnlijk, maar toch kun je als reisleider geconfronteerd word<strong>en</strong> met e<strong>en</strong> zink<strong>en</strong>d cruisevaartuig,<br />
e<strong>en</strong> overzetboot of e<strong>en</strong> pleziervaartuig. Heb je de veiligheidvoorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong> aan boord gecontroleerd<br />
alvor<strong>en</strong>s het vaartuig vertrokk<strong>en</strong> is? Wat kun je do<strong>en</strong> als het noodlot toeslaat?<br />
DEEL 3 - Maak jezelf zichtbaar <strong>en</strong> beveilig jezelf …………………………………………………. 13<br />
<strong>Watersport<strong>en</strong></strong> word<strong>en</strong> beoef<strong>en</strong>d op het einde van e<strong>en</strong> rondreisvakantie of mak<strong>en</strong> gewoon deel uit van<br />
e<strong>en</strong> begeleide reis. Als reisleider is het jouw plicht om jouw klant<strong>en</strong> te informer<strong>en</strong> over de veiligheidvoorschrift<strong>en</strong>…<br />
DEEL 4 - Zwemm<strong>en</strong> …………………………………………………………………………………….. 14<br />
Zwemm<strong>en</strong> is e<strong>en</strong> belangrijk onderdeel van het vakantieplezier, e<strong>en</strong> frisse duik in het zwembad, lekker<br />
afkoel<strong>en</strong> in e<strong>en</strong> meer of gewoon dolle pret hebb<strong>en</strong> in de zee hor<strong>en</strong> er meestal bij. Als reisleider moet je<br />
steeds aandacht hebb<strong>en</strong> voor je medereizigers <strong>en</strong> moet je in staat zijn gevaarlijke situaties te analyser-<br />
<strong>en</strong> <strong>en</strong> te voorkom<strong>en</strong>. Als het ongeluk toch toeslaat di<strong>en</strong> je e<strong>en</strong> notie te hebb<strong>en</strong> van de handeling<strong>en</strong> die<br />
jij kunt ondernem<strong>en</strong> om hulp te bied<strong>en</strong>. In dit hoofdstuk behandel<strong>en</strong> we onderkoeling, hitteslag <strong>en</strong> verdrinking.<br />
DEEL 5 - Snorkel<strong>en</strong> <strong>en</strong> vrije duik ……………………………………………………………………… 18<br />
Tropische zeeën zijn e<strong>en</strong> schatkamer van lev<strong>en</strong> <strong>en</strong> bied<strong>en</strong> e<strong>en</strong> kleurrijk spektakel die jouw klant<strong>en</strong><br />
bijzonder zull<strong>en</strong> waarder<strong>en</strong>. E<strong>en</strong> snorkeluitstap di<strong>en</strong>t goed begeleid <strong>en</strong> georganiseerd te zijn, jouw<br />
klant<strong>en</strong> stell<strong>en</strong> zich bloot aan e<strong>en</strong> omgeving van druk. Nieuwe ongek<strong>en</strong>de gevar<strong>en</strong> ligg<strong>en</strong> op de loer,<br />
b<strong>en</strong> jij als reisleider op de hoogte, bewust van mogelijke ongevall<strong>en</strong> <strong>en</strong> weet je wat je ermee kunt<br />
do<strong>en</strong>?<br />
DEEL 6 - Duik<strong>en</strong> met ademtoestell<strong>en</strong> ……………………………………………………………….. 26<br />
Diepzeeduik<strong>en</strong> is e<strong>en</strong> vrij populaire sport die in nag<strong>en</strong>oeg alle tropische oord<strong>en</strong> aangebod<strong>en</strong> wordt.<br />
Klant<strong>en</strong> krijg<strong>en</strong> ongetwijfeld aanbieding<strong>en</strong> om initiaties te gaan volg<strong>en</strong> <strong>en</strong> zelfs e<strong>en</strong> ‘echte’ duik te<br />
do<strong>en</strong>. De commerciële aanpak van e<strong>en</strong> aantal initiatiefnemers br<strong>en</strong>gt veelal roekeloze <strong>en</strong> onverantwoorde<br />
handeling<strong>en</strong> met zich mee waar jouw klant<strong>en</strong> het slachtoffer van kunn<strong>en</strong> word<strong>en</strong>. In dit hoofdstuk<br />
prober<strong>en</strong> we je wegwijs te mak<strong>en</strong> in de gevar<strong>en</strong> die e<strong>en</strong> bezoek van het ’zesde contin<strong>en</strong>t’ met<br />
zich meebr<strong>en</strong>gt.<br />
DEEL 7 - Vaarsport<strong>en</strong> …………………………………………………………….…………………….. 31<br />
Vaarsport<strong>en</strong> is de verzamelnaam voor alle watersport<strong>en</strong> waarbij van hulpmiddel<strong>en</strong> gebruik gemaakt<br />
wordt om zich drijv<strong>en</strong>d te houd<strong>en</strong> <strong>en</strong> om zich op het water voort te beweg<strong>en</strong>. Reisleiders/begeleiders<br />
kunn<strong>en</strong> regelmatig te mak<strong>en</strong> krijg<strong>en</strong> met dergelijke activiteit<strong>en</strong>, daarom gev<strong>en</strong> we in dit hoofdstuk e<strong>en</strong><br />
overzicht van de specifieke vereist<strong>en</strong> <strong>en</strong> gevar<strong>en</strong> van de verschill<strong>en</strong>de vaarsport<strong>en</strong>.<br />
DEEL 8 - Besluit<strong>en</strong> …………………………………………………………….……………………….. 40<br />
5
Inleiding<br />
Al vanaf de oudheid spel<strong>en</strong> de zeeën, mer<strong>en</strong> <strong>en</strong> rivier<strong>en</strong> e<strong>en</strong> belangrijke rol voor de m<strong>en</strong>sheid. Ze zijn<br />
e<strong>en</strong> belangrijke bron van voedsel <strong>en</strong> de ontwikkeling van scheepsbouwtechniek<strong>en</strong> maakte het voor de<br />
m<strong>en</strong>s mogelijk grote hoeveelhed<strong>en</strong> massa over grote afstand<strong>en</strong> te vervoer<strong>en</strong>. Zeeën, mer<strong>en</strong> <strong>en</strong> rivier<strong>en</strong><br />
werd<strong>en</strong> transportaders in de handel <strong>en</strong> kreg<strong>en</strong> e<strong>en</strong> militair belang. Het zachte klimaat dat de golfstroom<br />
Europa geeft, is zonder twijfel e<strong>en</strong> kritische factor geweest in het ontwikkel<strong>en</strong> van de Europese beschaving<br />
<strong>en</strong> dankzij de zee is de Europese beschaving sinds de r<strong>en</strong>aissance weer over de rest van de wereld<br />
uitgedijd. Later kreg<strong>en</strong> de zeeën, mer<strong>en</strong> <strong>en</strong> rivier<strong>en</strong> e<strong>en</strong> functie in het wereldwijde person<strong>en</strong>vervoer <strong>en</strong><br />
teg<strong>en</strong>woordig hebb<strong>en</strong> ze vooral e<strong>en</strong> belang in het goeder<strong>en</strong>vervoer. Ze vorm<strong>en</strong> e<strong>en</strong> vitale lev<strong>en</strong>sader van<br />
onze welvaart.<br />
Eig<strong>en</strong>lijk is het gek dat onze planeet ‘Aarde’ heet <strong>en</strong> niet ‘Water’. Er is immers veel meer water dan land<br />
op onze planeet. Het lev<strong>en</strong> op aarde is ontstaan in zee. Sommige stoff<strong>en</strong> in zee kunn<strong>en</strong> door elektrische<br />
schokk<strong>en</strong> van bijvoorbeeld bliksem sam<strong>en</strong>smelt<strong>en</strong> tot nieuwe stoff<strong>en</strong>, de aminozur<strong>en</strong>. Deze stoff<strong>en</strong> zijn de<br />
bouwst<strong>en</strong><strong>en</strong> van het lev<strong>en</strong> op aarde. Ze kom<strong>en</strong> in alle plant<strong>en</strong> <strong>en</strong> dier<strong>en</strong> voor. Op die manier zijn wellicht<br />
in de loop van miljo<strong>en</strong><strong>en</strong> jar<strong>en</strong> de eerste bacteriën <strong>en</strong> e<strong>en</strong>cellig<strong>en</strong> ontstaan waaruit ‘hogere’ lev<strong>en</strong>svorm<strong>en</strong><br />
zoals plant<strong>en</strong>, schaal– <strong>en</strong> schelpdier<strong>en</strong>, viss<strong>en</strong> <strong>en</strong> reptiel<strong>en</strong> ontstond<strong>en</strong>.<br />
We zijn er ons niet vaak van bewust, maar de zee, mer<strong>en</strong> <strong>en</strong> rivier<strong>en</strong> hebb<strong>en</strong> al eeuw<strong>en</strong>lang e<strong>en</strong> belangrijke<br />
invloed gehad op de cultuur van vele volker<strong>en</strong>. De zee, mer<strong>en</strong> <strong>en</strong> rivier<strong>en</strong> kom<strong>en</strong> voor in tal van<br />
kunstwerk<strong>en</strong>, geschied<strong>en</strong>isboek<strong>en</strong>, lieder<strong>en</strong>, films, <strong>en</strong>zovoort. Bov<strong>en</strong>di<strong>en</strong> gaat de m<strong>en</strong>s steeds vaker de<br />
zee, mer<strong>en</strong> <strong>en</strong> rivier<strong>en</strong> opzoek<strong>en</strong> voor ontspanning. <strong>Watersport<strong>en</strong></strong>, cruises, diepzeeduik<strong>en</strong>, pootje bad<strong>en</strong>,<br />
whale watching,…. Het zijn allemaal vorm<strong>en</strong> van recreatie die mogelijk gemaakt word<strong>en</strong> door de zee, mer<strong>en</strong><br />
of rivier<strong>en</strong>. Kusttoerisme, al dan niet sam<strong>en</strong>gaand<br />
met ecotoerisme, is de snelst<br />
groei<strong>en</strong>de sector in de globale toerismeindustrie<br />
(*) <strong>en</strong> speelt e<strong>en</strong> zeer belangrijke<br />
rol in de economie van vele land<strong>en</strong>. De waarde<br />
van het toerisme door de aanwezigheid<br />
van koraalriff<strong>en</strong> wordt bijvoorbeeld geschat<br />
op e<strong>en</strong> jaarlijkse bijdrage van 30 miljard dollar<br />
aan de globale economie. In economische<br />
term<strong>en</strong> is de bescherming van deze<br />
ecosystem<strong>en</strong> dan ook heel belangrijk. (*)<br />
(*) SEA FIRST FUNDATION — Marine and<br />
Coastal Ecosystems and Human Well-being /<br />
UNEP (United Nations Environm<strong>en</strong>t Program)<br />
6
In het vorig deel van de cursus water <strong>en</strong> watersport<strong>en</strong><br />
maakte je k<strong>en</strong>nis met de impact<br />
die water (zee, meer, rivier<strong>en</strong>) kan hebb<strong>en</strong> op<br />
de m<strong>en</strong>s. Onze lev<strong>en</strong>ssfeer is lucht - aarde -<br />
luchtdruk. Als we ons in e<strong>en</strong> ander lev<strong>en</strong>ssfeer<br />
begev<strong>en</strong>, moet<strong>en</strong> we ons aanpass<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />
techniek<strong>en</strong> ontwikkel<strong>en</strong> die ons toelat<strong>en</strong> in<br />
deze andere lev<strong>en</strong>ssfeer te overlev<strong>en</strong>. We<br />
moet<strong>en</strong> in e<strong>en</strong> watermilieu bijvoorbeeld ler<strong>en</strong><br />
zwemm<strong>en</strong>, we moet<strong>en</strong> luchtvoorrad<strong>en</strong> me<strong>en</strong>em<strong>en</strong><br />
als we onder het water will<strong>en</strong> lev<strong>en</strong>.<br />
Om te blijv<strong>en</strong> drijv<strong>en</strong> moest de m<strong>en</strong>s toestell<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> techniek<strong>en</strong> ontwikkel<strong>en</strong> zoals vaartuig<strong>en</strong>.<br />
De lev<strong>en</strong>ssfeer ‘water’ herbergt ook e<strong>en</strong><br />
andere biotoop, lev<strong>en</strong>svorm<strong>en</strong> die mogelijk<br />
schade aan het m<strong>en</strong>selijk lichaam kunn<strong>en</strong> aanbr<strong>en</strong>g<strong>en</strong>. Geografie <strong>en</strong> klimaat kunn<strong>en</strong> e<strong>en</strong> invloed hebb<strong>en</strong><br />
op deze lev<strong>en</strong>ssfeer <strong>en</strong> op hun beurt e<strong>en</strong> gevaar betek<strong>en</strong><strong>en</strong> voor de m<strong>en</strong>s die het watermilieu niet als natuurlijke<br />
lev<strong>en</strong>ssfeer heeft. We maakt<strong>en</strong> in het eerste deel van de bijscholing k<strong>en</strong>nis met de gevolg<strong>en</strong> die<br />
voort kunn<strong>en</strong> vloei<strong>en</strong> uit de aanwezigheid in dit watermilieu.<br />
In dit tweede deel will<strong>en</strong> we reisleiders/begeleiders e<strong>en</strong> beter inzicht gev<strong>en</strong> in de gevar<strong>en</strong> die voort kunn<strong>en</strong><br />
vloei<strong>en</strong> uit de recreatieve activiteit<strong>en</strong> die<br />
plaatsvind<strong>en</strong> in <strong>en</strong> op zeeën, mer<strong>en</strong> <strong>en</strong> rivier<strong>en</strong>.<br />
M<strong>en</strong> kan zich niet zomaar e<strong>en</strong> persluchtcilinder<br />
op de rug sjorr<strong>en</strong> <strong>en</strong> de mystieke dieptes van<br />
de zee opzoek<strong>en</strong>, m<strong>en</strong> kan niet zomaar e<strong>en</strong><br />
windsurfplank gebruik<strong>en</strong> zonder zich bewust te<br />
zijn van de specifieke vereist<strong>en</strong> om deze recreatieve<br />
bezighed<strong>en</strong> op e<strong>en</strong> veilige manier te beoef<strong>en</strong><strong>en</strong>.<br />
In volg<strong>en</strong>de hoofdstukk<strong>en</strong> maak je<br />
niet <strong>en</strong>kel k<strong>en</strong>nis met de gevar<strong>en</strong> die verbond<strong>en</strong><br />
zijn aan de respectievelijke activiteit<strong>en</strong>, we<br />
gev<strong>en</strong> je ev<strong>en</strong>e<strong>en</strong>s basisk<strong>en</strong>nis die je moet toelat<strong>en</strong><br />
gevaarlijke situaties te herk<strong>en</strong>n<strong>en</strong> <strong>en</strong> adequate<br />
beslissing<strong>en</strong> te nem<strong>en</strong>.<br />
7
Deel 1 Zeeziekte - Landziekte<br />
8<br />
1.1. Inleiding<br />
Zeeziekte is e<strong>en</strong> bewegingsziekte <strong>en</strong> is ook gek<strong>en</strong>d als ‘Reisziekte’, ‘Kinetose’, ‘Wag<strong>en</strong>ziekte’. Wie<br />
het overkomt, heeft slechts één w<strong>en</strong>s: stilletjes te mog<strong>en</strong> sterv<strong>en</strong>, m<strong>en</strong> voelt zich immers doodziek….<br />
Als reisleider moet je dikwijls uitstapjes met e<strong>en</strong> boot begeleid<strong>en</strong>, het is belangrijk de symptom<strong>en</strong><br />
te herk<strong>en</strong>n<strong>en</strong>, adequaat (prev<strong>en</strong>tief) advies te gev<strong>en</strong> <strong>en</strong> e<strong>en</strong> uitstek<strong>en</strong>de hulp te kunn<strong>en</strong> bied<strong>en</strong>.<br />
En nu maar hop<strong>en</strong> dat de hulpverl<strong>en</strong>er zelf niet zeeziek is….<br />
1.2. Kinetose is e<strong>en</strong> ev<strong>en</strong>wichtsstoornis <strong>en</strong> ge<strong>en</strong> ziekte<br />
Zee"ziekte" is, ev<strong>en</strong>als wag<strong>en</strong>-, lucht- <strong>en</strong> ruimte"ziekte" e<strong>en</strong> bewegings"ziekte". Voor het optred<strong>en</strong><br />
van de "ziekte" is beweging dus noodzakelijk. Bewegingsziekte" wordt in hoofdzaak gek<strong>en</strong>merkt<br />
door de verschijnsel<strong>en</strong> : duizeligheid, misselijkheid, brak<strong>en</strong>, bleke gelaatskleur, zwet<strong>en</strong>, beklemming<br />
tot angst. Daarnaast tred<strong>en</strong> ook nev<strong>en</strong>verschijnsel<strong>en</strong> op: hoofdpijn, geeuw<strong>en</strong> <strong>en</strong> slaperigheid, zucht<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> hyperv<strong>en</strong>tilatie <strong>en</strong> vaak verlies van interesse in de omgeving..<br />
Bewegings"ziekte"<br />
De slaperigheid, de afnem<strong>en</strong>de werklust <strong>en</strong> de futloosheid mak<strong>en</strong> de inzetbaarheid van de patiënt<br />
beperkt. Het mechanisme dat bij het ontstaan van deze verschijnsel<strong>en</strong> e<strong>en</strong> rol speelt is nog duister.<br />
Bij het tot stand kom<strong>en</strong> van bewegingsziekte spel<strong>en</strong> drie factor<strong>en</strong> e<strong>en</strong> rol:<br />
de sterkte van de prikkel,<br />
de duur van de prikkel,<br />
de individuele gevoeligheid van de patiënt.<br />
Tot ongeveer 1960 werd aang<strong>en</strong>om<strong>en</strong> dat bewegingsziekte werd veroorzaakt door overprikkeling<br />
van het ev<strong>en</strong>wichtsorgaan. Thans opteert m<strong>en</strong> eerder voor de zog<strong>en</strong>aamde "zintuig - conflict - theorie".<br />
Registrer<strong>en</strong> deze waarnem<strong>en</strong>de organ<strong>en</strong> niet hetzelfde, dan treedt het "conflict" op. Zo wordt m<strong>en</strong> in<br />
de kajuit eerder zeeziek dan aan dek <strong>en</strong> wordt m<strong>en</strong> lez<strong>en</strong>d in de auto sneller wag<strong>en</strong>ziek dan wanneer<br />
m<strong>en</strong> met de bestuurder meekijkt.<br />
Het ev<strong>en</strong>wichtsmechanisme<br />
Positie <strong>en</strong> beweging van het m<strong>en</strong>selijk lichaam<br />
word<strong>en</strong> waarg<strong>en</strong>om<strong>en</strong> door:<br />
het labyrinth (in de or<strong>en</strong>), de 3 halfcirkelvormige<br />
kanal<strong>en</strong>, dat de houding van het hoofd aangeeft in<br />
de ruimte<br />
de visus (de og<strong>en</strong>)<br />
de proprioreceptor<strong>en</strong> (locomotorisch stelsel - kleine<br />
gevoelige z<strong>en</strong>uwuiteind<strong>en</strong>, geleg<strong>en</strong> in de gewricht<strong>en</strong>,<br />
spier<strong>en</strong> <strong>en</strong> pez<strong>en</strong>, die de ruimtelijke ord<strong>en</strong>ing<br />
aangev<strong>en</strong>).<br />
De hers<strong>en</strong><strong>en</strong> c<strong>en</strong>traliser<strong>en</strong> de informatie die zij ontvang<strong>en</strong><br />
van deze 3 bronn<strong>en</strong>. Wat de og<strong>en</strong> waarnem<strong>en</strong><br />
moet dus klopp<strong>en</strong> met wat het labyrinth <strong>en</strong> het<br />
locomotorisch stelsel gewaarword<strong>en</strong>.
Stoornis van het ev<strong>en</strong>wicht<br />
E<strong>en</strong> stoornis in de bov<strong>en</strong>vermelde coördinatie br<strong>en</strong>gt e<strong>en</strong> verwarring van de integratiec<strong>en</strong>tra met zich<br />
mee.<br />
Voorbeeld 1:<br />
Op e<strong>en</strong> schip blijv<strong>en</strong> het labyrinth <strong>en</strong> de proprireceptor<strong>en</strong> (diepe spierzin) alles registrer<strong>en</strong>. Voor de<br />
og<strong>en</strong> gebeurt er ev<strong>en</strong>wel niets. Passagier <strong>en</strong> transportmiddel zijn immers sam<strong>en</strong> in beweging. Er is<br />
dus e<strong>en</strong> dyscoördinatie. Dit is één theorie. Ander<strong>en</strong> bewer<strong>en</strong> dat het de ongewone beweging<strong>en</strong> <strong>en</strong> de<br />
aanhoud<strong>en</strong>de houdingsverandering<strong>en</strong> zijn die het labyrinth overdadig prikkel<strong>en</strong>.<br />
Voorbeeld 2:<br />
Het bekijk<strong>en</strong> van filmbeeld<strong>en</strong>, opg<strong>en</strong>om<strong>en</strong> door e<strong>en</strong> beweg<strong>en</strong>de camera vanuit de cockpit van e<strong>en</strong><br />
vliegtuig .... Het oog dat zich vere<strong>en</strong>zelvigt met de camera, signaleert de beweging. Labyrinth <strong>en</strong><br />
spierzin registrer<strong>en</strong> niets. Bewegingsziekte zonder te beweg<strong>en</strong>.<br />
Belangrijk te wet<strong>en</strong> is dat er e<strong>en</strong> zekere gew<strong>en</strong>ning kan optred<strong>en</strong>. Na drie dag<strong>en</strong> verdwijn<strong>en</strong> de ongemakk<strong>en</strong>.<br />
De symptom<strong>en</strong> zull<strong>en</strong> opnieuw optred<strong>en</strong> als m<strong>en</strong> voet aan wal zet : dit is landziekte.<br />
Symptom<strong>en</strong> van kinetose<br />
Door de gebrekkige coördinatie word<strong>en</strong> de grote lev<strong>en</strong>sc<strong>en</strong>tra verstoord.<br />
Moeheid, slaperigheid (geeuw<strong>en</strong>) tred<strong>en</strong> op.<br />
M<strong>en</strong> gaat plat ligg<strong>en</strong> <strong>en</strong> sluit de og<strong>en</strong>. Er is e<strong>en</strong> afname van het conflict door proprioreceptor<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> og<strong>en</strong> uit te schakel<strong>en</strong>.<br />
Het labyrinth zal ev<strong>en</strong>wel verder vertigo inducer<strong>en</strong> met als gevolg nausea, brak<strong>en</strong>, zwet<strong>en</strong>, bleekheid,<br />
koude rilling<strong>en</strong><br />
Later ontstaat er e<strong>en</strong> lage bloeddruk <strong>en</strong> hoofdpijn treedt op. Kortom, m<strong>en</strong> is doodziek.<br />
9
10<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Het behandel<strong>en</strong> <strong>en</strong> voorkom<strong>en</strong> van bewegingsziekte bestaat uit:<br />
houding- <strong>en</strong> gedragsvoorschrift<strong>en</strong>,<br />
innem<strong>en</strong> van medicijn<strong>en</strong>,<br />
gew<strong>en</strong>ning.<br />
Wat betreft de houding- <strong>en</strong> gedragsvoorschrift<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> de volg<strong>en</strong>de adviez<strong>en</strong><br />
gegev<strong>en</strong> word<strong>en</strong> om de kans op het optred<strong>en</strong> van zeeziekte te verklein<strong>en</strong>:<br />
Slaap voldo<strong>en</strong>de vooraf<br />
Eet ge<strong>en</strong> vet voedsel de dag voordi<strong>en</strong><br />
blijf aan boord zo mogelijk aan dek op e<strong>en</strong> plaats met de minste beweging <strong>en</strong> kijk zo<br />
mogelijk in de vaarrichting (midd<strong>en</strong> van het schip),<br />
zorg voor voldo<strong>en</strong>de warme kleding,<br />
vermijd e<strong>en</strong> lege of e<strong>en</strong> over gevulde maag,<br />
Zorg voor e<strong>en</strong> goede hydratatie voor <strong>en</strong> tijd<strong>en</strong>s de boottocht<br />
Probeer te ontspann<strong>en</strong><br />
Eet kleine hoeveelhed<strong>en</strong> <strong>en</strong>ergierijk voedsel, ge<strong>en</strong> zware vette maaltijd<strong>en</strong>. Eet havermout,<br />
toast of gebakk<strong>en</strong> brood. Sommige experts m<strong>en</strong><strong>en</strong> dat dit soort licht voedsel in<br />
de maag misselijkheid kan voorkom<strong>en</strong>.<br />
gebruik ge<strong>en</strong> alcohol,<br />
rook niet,<br />
ga niet bij de ontluchting van de machinekamer staan (de lucht van dieselolie <strong>en</strong> uitlaatgass<strong>en</strong><br />
maakt je misselijk),<br />
ga zo nodig <strong>en</strong> zo mogelijk ligg<strong>en</strong> met geslot<strong>en</strong> og<strong>en</strong> bij opkom<strong>en</strong> van de ongemakk<strong>en</strong>,<br />
zeker wanneer je je in het schip bevindt.<br />
zorg ervoor tijdig voor e<strong>en</strong> duik gekleed te zijn, zodat je als het schip op de duikstek<br />
voor anker gaat, snel het water in kan.<br />
vaak is het aang<strong>en</strong>amer in het water op jouw buddy te wacht<strong>en</strong> dan op e<strong>en</strong> in ruw water<br />
voor anker ligg<strong>en</strong>d schip (tip voor duikers, snorkelaars).
Behandeling<br />
Wat betreft de behandeling met medicatie kan het volg<strong>en</strong>de opgemerkt word<strong>en</strong>:<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan g<strong>en</strong>ez<strong>en</strong><br />
Wie gemakkelijk zeeziek is, doet er verstandig aan minimaal 1 uur voor het vertrek e<strong>en</strong> middel<br />
teg<strong>en</strong> zeeziekte in te nem<strong>en</strong>.<br />
Het gaat hier voornamelijk om medicatie die:<br />
maagspasm<strong>en</strong> verminder<strong>en</strong> (anti-emetica type Motilium suppo),<br />
de bloed- <strong>en</strong> zuurstof toevoer naar het labyrinth in het oor verhog<strong>en</strong>,<br />
e<strong>en</strong> verdov<strong>en</strong>d effect hebb<strong>en</strong>.<br />
(Touristil: 1 à 2 comp. 30 tot 60 min voor de reis, verder 1 co om de 6 ur<strong>en</strong>, Agyrax, Dramamine,<br />
Paranausine, Postaf<strong>en</strong>e, Primperan, R-Calm+B6, Vagomine, Vogal<strong>en</strong>e . . . ).<br />
In sommige land<strong>en</strong> is het transdermale therapeutische systeem (Scopoderm TTS) nog te verkrijg<strong>en</strong>.<br />
De werkzame stof komt hierbij gelijkmatig <strong>en</strong> nauwkeurig gecontroleerd door de intacte huid<br />
he<strong>en</strong> in de bloedbaan. De scopoderm TTS (Ciba-Geigy) pleister heeft e<strong>en</strong> oppervlak van 2,5 cm<br />
<strong>en</strong> bevat 1,5 mg scopolamine. Om e<strong>en</strong> optimaal effect te bereik<strong>en</strong> di<strong>en</strong>t deze pleister uiterlijk 6<br />
uur voor de aanvang van de reis op e<strong>en</strong> onbehaarde droge plek achter het oor te word<strong>en</strong> vastgekleefd.<br />
De pleister kan gedur<strong>en</strong>de drie dag<strong>en</strong> werkzaam blijv<strong>en</strong>, maar mag eerder verwijderd<br />
word<strong>en</strong> als de reis van korte duur is. Wil m<strong>en</strong> langer dan drie dag<strong>en</strong> e<strong>en</strong> bescherm<strong>en</strong>d effect<br />
hebb<strong>en</strong>, dan moet m<strong>en</strong> de pleister na drie dag<strong>en</strong> verwijder<strong>en</strong> <strong>en</strong> e<strong>en</strong> nieuwe achter het ander oor<br />
aanbr<strong>en</strong>g<strong>en</strong>. Na ieder contact met de pleister moet<strong>en</strong> de hand<strong>en</strong> goed gewass<strong>en</strong> word<strong>en</strong> om te<br />
verhinder<strong>en</strong> dat de werkzame stof in contact komt met de og<strong>en</strong>. Gebeurt dit wel, dan tred<strong>en</strong> tijdelijk<br />
wazig zi<strong>en</strong> <strong>en</strong> pupilverwijding op. Voor e<strong>en</strong> goed gebruik leest m<strong>en</strong> nauwkeurig de bijgeleverde<br />
gebruiksaanwijzing. Bijwerking<strong>en</strong> zijn e<strong>en</strong> droge mond, verwardheid, visusstoorniss<strong>en</strong> door<br />
pupilafwijking <strong>en</strong> hallucinatie). Dit is uiteraard niet te onderschatt<strong>en</strong> <strong>en</strong> bij duikers af te rad<strong>en</strong>.<br />
Anti-Zeeziektebandjes<br />
Veel m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> hecht<strong>en</strong> geloof aan het gebruik van anti-zeeziekte bandjes. Deze zoud<strong>en</strong> door de<br />
mediane z<strong>en</strong>uw te stimuler<strong>en</strong> zeeziekte wet<strong>en</strong> te voorkom<strong>en</strong>. Dit effect is vergelijkbaar met acupunctuur.<br />
Er is echter ge<strong>en</strong> <strong>en</strong>kel wet<strong>en</strong>schappelijke publicatie bek<strong>en</strong>d die dit effect bevestigt.<br />
Waarschijnlijk zit het effect van deze bandjes tuss<strong>en</strong> de or<strong>en</strong>.<br />
Gember<br />
Eet gember ongeveer 12 tot 24 uur voor uw reis. Dit kan via m<strong>en</strong>ging in de maaltijd<strong>en</strong> of door het<br />
drink<strong>en</strong> van gember thee. Sommige boek<strong>en</strong> rad<strong>en</strong> aan om gemberpoeder te gebruik<strong>en</strong> omdat het<br />
effect daarvan sterker zou zijn.<br />
Is m<strong>en</strong> echter e<strong>en</strong>maal zeeziek….<br />
Met misselijkheid <strong>en</strong> brak<strong>en</strong>, lukt het vaak niet meer om alsnog medicatie in te nem<strong>en</strong>. De geleg<strong>en</strong>heid<br />
om e<strong>en</strong> zetpil te plaats<strong>en</strong> is er meestal niet <strong>en</strong> ook e<strong>en</strong> injectie kan niet overal verkreg<strong>en</strong><br />
word<strong>en</strong>.<br />
Er is niet echt e<strong>en</strong> behandeling gezi<strong>en</strong> het nem<strong>en</strong> van medicatie e<strong>en</strong>maal het f<strong>en</strong>ome<strong>en</strong> zich<br />
voordoet weinig zin heeft.<br />
Probeer zoveel mogelijk prev<strong>en</strong>tiemaatregel<strong>en</strong> te onderhoud<strong>en</strong><br />
Laat de zieke neerligg<strong>en</strong> (midscheeps), afleiding help meestal ook<br />
Laat de patiënt water drink<strong>en</strong> <strong>en</strong> geef hem kleine hoeveelhed<strong>en</strong> voedsel (toast, koekje, …)<br />
Let op dat patiënt niet overboord slaat. Zeezieke m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> hebb<strong>en</strong> e<strong>en</strong> neiging om bij het<br />
brak<strong>en</strong> ver over boord te hang<strong>en</strong><br />
Hou de patiënt warm (ze gaan dikwijls rill<strong>en</strong>)
Deel 2 Overlev<strong>en</strong> bij schipbreuk<br />
12<br />
2.1. Inleiding<br />
Om te overlev<strong>en</strong> in buit<strong>en</strong>gewone omstandighed<strong>en</strong> moet<br />
m<strong>en</strong> snel d<strong>en</strong>k<strong>en</strong>, vindingrijk zijn <strong>en</strong> voornamelijk rustig<br />
blijv<strong>en</strong>. Als reisleider kun je (hopelijk nooit) geconfronteerd<br />
word<strong>en</strong> met e<strong>en</strong> schipbreuk, het is jouw taak om<br />
controle te blijv<strong>en</strong> houd<strong>en</strong> <strong>en</strong> nuttige tips te gev<strong>en</strong> aan<br />
jouw klant<strong>en</strong>. Zij zull<strong>en</strong> jou als leider zi<strong>en</strong> <strong>en</strong> je zult deze<br />
positie blijv<strong>en</strong> handhav<strong>en</strong> zolang je leiderschap, kalmte<br />
<strong>en</strong> k<strong>en</strong>nis blijft uitstral<strong>en</strong>.<br />
Er zijn vrij veel werk<strong>en</strong> die ‘Survival’ behandel<strong>en</strong>, wij beperk<strong>en</strong><br />
ons tot <strong>en</strong>kele tips die rechtstreeks te mak<strong>en</strong><br />
hebb<strong>en</strong> met het gedwong<strong>en</strong> verblijf in het water:<br />
Blijf rustig <strong>en</strong> straal vertrouw<strong>en</strong> uit!<br />
Hou controle over je groep!<br />
Hou je groep zoveel mogelijk bije<strong>en</strong>!<br />
2.2. Reddingsmiddel<strong>en</strong><br />
Elk vaartuig, dat de wettelijke voorschrift<strong>en</strong> respecteert, heeft voldo<strong>en</strong>de reddingsmiddel<strong>en</strong><br />
(reddingsvest<strong>en</strong>, vlott<strong>en</strong> <strong>en</strong> reddingsbot<strong>en</strong>) beschikbaar voor alle opvar<strong>en</strong>d<strong>en</strong>. Telk<strong>en</strong>s m<strong>en</strong> aan<br />
boord van e<strong>en</strong> vaartuig gaat, zou m<strong>en</strong> er zich van moet<strong>en</strong> vergewiss<strong>en</strong> waar deze reddingsmiddel<strong>en</strong><br />
zich bevind<strong>en</strong>. E<strong>en</strong> reddingsvest is zelfs voor de meest ervar<strong>en</strong> zwemmer e<strong>en</strong> noodzaak, zij zal de<br />
zwemmer uiteraard hinder<strong>en</strong><br />
bij het zwemm<strong>en</strong>, maar zal bij<br />
uitputting voor het nodige<br />
drijfvermog<strong>en</strong> zorg<strong>en</strong>. Daarbij<br />
zijn de meeste reddingsvest<strong>en</strong><br />
met e<strong>en</strong> fluitje, e<strong>en</strong> radiosignaal<br />
of e<strong>en</strong> lichtsignaal uitgerust<br />
waarmee je de aandacht<br />
van mogelijke redders<br />
kunt trekk<strong>en</strong>. Laat kinder<strong>en</strong> bij<br />
spelevar<strong>en</strong> altijd e<strong>en</strong> reddingsvest<br />
aanhoud<strong>en</strong>!<br />
Draag e<strong>en</strong> reddingsvest bij aanwezigheid op kleinere vaartuig<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> ruwe zee!<br />
2.3. Beoordeling van de situatie<br />
Handel nooit overhaast, beoordeel rustig de situatie. Als land in zicht is, kun je overweg<strong>en</strong> om er met<br />
de groep naartoe te zwemm<strong>en</strong>. Doe dit traag om <strong>en</strong>ergie te spar<strong>en</strong> <strong>en</strong> om kramp te voorkom<strong>en</strong>.<br />
Weet dat het schatt<strong>en</strong> van afstand<strong>en</strong> recht vooruit zeer<br />
moeilijk <strong>en</strong> bedrieglijk is, gebruik daarom het regeltje van<br />
de gelijkb<strong>en</strong>ige driehoek (zie schets : strek e<strong>en</strong> arm recht<br />
naar de kust, strek de andere arm in e<strong>en</strong> hoek van 45° <strong>en</strong><br />
bekijk de afstand tuss<strong>en</strong> de vingertopp<strong>en</strong> die de kustlijn<br />
rak<strong>en</strong>… zo kun je de afstand makkelijker inschatt<strong>en</strong>).<br />
Als je oordeelt dat de afstand te ver is, hou de groep dan<br />
gewoon sam<strong>en</strong> <strong>en</strong> zoek drijv<strong>en</strong>de voorwerp<strong>en</strong>.<br />
Als er ge<strong>en</strong> land in zicht is, zoek dan zoveel mogelijk drijv<strong>en</strong>de<br />
voorwerp<strong>en</strong> (e<strong>en</strong> vlot <strong>en</strong> reddingsboot is dan e<strong>en</strong><br />
waar gesch<strong>en</strong>k) <strong>en</strong> blijf op de plaats waar de schipbreuk<br />
plaatsvond.<br />
= Visuele afstand<br />
45°<br />
Afstand te<br />
schatt<strong>en</strong>
2.4. Hulpmiddel<strong>en</strong> om je drijv<strong>en</strong>d te houd<strong>en</strong><br />
Niet iedere<strong>en</strong> heeft het geluk om drijv<strong>en</strong>de voorwerp<strong>en</strong> te vind<strong>en</strong> <strong>en</strong>/of e<strong>en</strong> reddingsvest beschikbaar te<br />
hebb<strong>en</strong>. In dit geval is het belangrijk om ge<strong>en</strong> kledingstukk<strong>en</strong> noch scho<strong>en</strong><strong>en</strong> weg te gooi<strong>en</strong>. Zij kunn<strong>en</strong><br />
u drijv<strong>en</strong>d houd<strong>en</strong> <strong>en</strong> langere overlevingskans bewerkstellig<strong>en</strong>.<br />
Kledij kan makkelijk lucht bell<strong>en</strong> vasthoud<strong>en</strong> <strong>en</strong> je extra drijfvermog<strong>en</strong> verschaff<strong>en</strong>. De lucht zal uiteraard<br />
ontsnapp<strong>en</strong>, maar door regelmatig lucht bij te vull<strong>en</strong> kun je e<strong>en</strong> goed drijv<strong>en</strong>d hulpmiddel vervaardig<strong>en</strong>.<br />
Oliejas, jas, hemd : trek de jas uit, knoop de mouw<strong>en</strong> dicht, doe de jas omgekeerd terug aan, <strong>en</strong> knoop<br />
deze dicht achteraan de hals. Leg je op de rug <strong>en</strong> neem de twee onderhoek<strong>en</strong> van de jas vast, door deze<br />
uit het water te slaan zal lucht zich in de mauw<strong>en</strong> opstapel<strong>en</strong> <strong>en</strong> voor extra drijfvermog<strong>en</strong> zorg<strong>en</strong>.<br />
Broek: trek de broek uit, knoop de pijp<strong>en</strong> dicht <strong>en</strong> sluit de rits. Probeer op de rug te ligg<strong>en</strong> <strong>en</strong> sla de<br />
broek zodanig op het water dat de lucht zich in de pijp<strong>en</strong> verzamelt… je hebt zo e<strong>en</strong> uitstek<strong>en</strong>d drijfmiddel.<br />
Scho<strong>en</strong><strong>en</strong> <strong>en</strong> bott<strong>en</strong>: trek ze uit <strong>en</strong> schep er lucht mee, als je<br />
ze omgekeerd onder de oksel plaatst krijg je zo ev<strong>en</strong>e<strong>en</strong>s e<strong>en</strong><br />
extra drijfmiddel.<br />
2.5. Onderkoeling … de grote vijand<br />
Trek ge<strong>en</strong> kledij uit t<strong>en</strong>zij het is om je drijfvermog<strong>en</strong> te vergrot<strong>en</strong>, kledij verhindert de warmtetransmissie<br />
naar het water (dat op zich veel groter is dan in lucht). Doe ge<strong>en</strong> nodeloze beweging<strong>en</strong> <strong>en</strong> blijf zo dicht<br />
mogelijk bij elkaar. Indi<strong>en</strong> er te weinig plaats is op e<strong>en</strong> drijv<strong>en</strong>d voorwerp, regel dan e<strong>en</strong> beurtrol waarbij<br />
ieder om beurt e<strong>en</strong> tijdje uit het water verblijft.<br />
13
Deel 3 Maak jezelf zichtbaar <strong>en</strong><br />
beveilig jezelf!<br />
4.1. Inleiding<br />
Bij het uitvoer<strong>en</strong> van elke vorm van watersport loopt de watersporter risico’s. Dit wordt veroorzaakt door<br />
e<strong>en</strong> combinatie van snelheid, wind, golv<strong>en</strong>, hoge sprong<strong>en</strong>, materiaal <strong>en</strong> type watersportactiviteit. Ook<br />
word<strong>en</strong> veel gevaarlijke situaties veroorzaakt door andere watersporters.<br />
Elke vorm van watersport vereist e<strong>en</strong> degelijke opleiding waarbij naast de technische opleiding ev<strong>en</strong>e<strong>en</strong>s<br />
de veiligheidsregels behandeld word<strong>en</strong>. Elke watersportrecreant moet zich bewust zijn van de gevar<strong>en</strong><br />
die kunn<strong>en</strong> ontstaan bij het beoef<strong>en</strong><strong>en</strong> van de discipline <strong>en</strong> van de veiligheidsmaatregel<strong>en</strong> die vereist<br />
zijn voor het beoef<strong>en</strong><strong>en</strong> van e<strong>en</strong> specifieke watersport. M<strong>en</strong> moet zich bewust zijn van de mogelijke<br />
gevar<strong>en</strong> die het beoef<strong>en</strong><strong>en</strong> van de sport kan oplever<strong>en</strong> voor derd<strong>en</strong> <strong>en</strong> m<strong>en</strong> moet in staat zijn de eerste<br />
hulp te bied<strong>en</strong> indi<strong>en</strong> toch iets verkeerd loopt.<br />
Jaarlijks verdwijn<strong>en</strong> honderd<strong>en</strong> m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> op zee, meestal hadd<strong>en</strong> ze niet het vereiste veiligheidmateriaal<br />
bij zich, vond<strong>en</strong> ze het niet nodig om reddingsvest<strong>en</strong> te drag<strong>en</strong> of respecteerd<strong>en</strong> ze de lokale veiligheidsvoorschrift<strong>en</strong><br />
niet. Reddingsdi<strong>en</strong>st<strong>en</strong> ervar<strong>en</strong> telk<strong>en</strong>s opnieuw dat m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> zichzelf niet k<strong>en</strong>baar<br />
mak<strong>en</strong> <strong>en</strong> ge<strong>en</strong> veiligheidmaatregel<strong>en</strong> respecter<strong>en</strong>. Het is jouw taak als reisleider om je klant<strong>en</strong> die specifieke<br />
watersport<strong>en</strong> gaan beoef<strong>en</strong><strong>en</strong> op deze regels te wijz<strong>en</strong>!<br />
Voor diverse watersport<strong>en</strong> zijn diploma’s vereist. Zo kan m<strong>en</strong> ge<strong>en</strong> duikuitrusting hur<strong>en</strong> of inschrijv<strong>en</strong><br />
voor e<strong>en</strong> duikuitstap als m<strong>en</strong> niet over de nodige brevett<strong>en</strong> beschikt. Indi<strong>en</strong> m<strong>en</strong> met e<strong>en</strong> vaartuig de<br />
zee op wil moet m<strong>en</strong> over e<strong>en</strong> certificaat voor het bestur<strong>en</strong> van e<strong>en</strong> pleziervaartuig beschikk<strong>en</strong>. (In België<br />
uitgereikt door de Federale overheid voor Mobiliteit <strong>en</strong> Vervoer. Beschikt m<strong>en</strong> niet over de noodzakelijke<br />
brevett<strong>en</strong> of vergunning<strong>en</strong> dan riskeert m<strong>en</strong> naast e<strong>en</strong> boete ook aansprakelijk gesteld te word<strong>en</strong><br />
indi<strong>en</strong> e<strong>en</strong> ongeval zich voordoet.<br />
4.2. Veiligheid aan wal<br />
Bij het verlat<strong>en</strong> van e<strong>en</strong> hav<strong>en</strong> neemt de schipper contact op met de hav<strong>en</strong>autoriteit<strong>en</strong> <strong>en</strong> geeft hij e<strong>en</strong><br />
planning van zijn tocht door… Dit principe moet gevolgd word<strong>en</strong> voor elke watersport. Je gaat niet op<br />
kajakuitstap zonder iemand te verwittig<strong>en</strong> waar je naartoe gaat <strong>en</strong> wanneer je op welke bestemming zult<br />
aankom<strong>en</strong>. Alle<strong>en</strong> gaan surf<strong>en</strong> is misschi<strong>en</strong> wel toepasselijk maar vertrekk<strong>en</strong> <strong>en</strong> met de activiteit start<strong>en</strong><br />
zonder dat iemand op de hoogte is, is roekeloos. Duikers zorg<strong>en</strong> voor e<strong>en</strong> veiligheid aan de wal of aan<br />
boord, iemand die weet hoe diep, hoe lang de duikploeg weg zal zijn. Vrije duikers zorg<strong>en</strong> voor e<strong>en</strong> oppervlakte<br />
beveiliging <strong>en</strong> verwittig<strong>en</strong> iemand aan wal waar ze de activiteit zull<strong>en</strong> uitvoer<strong>en</strong> <strong>en</strong> wanneer ze<br />
terug d<strong>en</strong>k<strong>en</strong> te zijn. In principe kan deze manier van werk<strong>en</strong> van toepassing zijn voor alle watersport<strong>en</strong><br />
zelfs e<strong>en</strong> weekbeurt in zee plan je niet zonder dat iemand hiervan afweet.<br />
Vergeet ook niet om je af te meld<strong>en</strong> bij dieg<strong>en</strong>e<br />
die de veiligheid aan de wal verzekerde na<br />
het einde van je watersportactiviteit.<br />
4.3. Maak je zichtbaar<br />
14<br />
Bij het beoef<strong>en</strong><strong>en</strong> van e<strong>en</strong> watersport is het<br />
belangrijk dat m<strong>en</strong> de visibiliteit van de sportbeoef<strong>en</strong>aar<br />
maximaal houdt. Fluorescer<strong>en</strong>de<br />
reddingsvest<strong>en</strong>, fel gekleurde zwembroek<strong>en</strong>,<br />
fel gekleurde vaartuig<strong>en</strong>, … kunn<strong>en</strong> ev<strong>en</strong>tuele<br />
redders bijzonder behulpzaam zijn bij opsporingsacties.<br />
Signalisatielampjes zijn in noodsituaties<br />
ev<strong>en</strong>e<strong>en</strong>s belangrijk.
4.1. Inleiding<br />
Deel 4 WATERSPORTEN<br />
Zwemm<strong>en</strong><br />
Zwemm<strong>en</strong> is voor veel reizigers één van de belangrijkste tijdsbesteding<strong>en</strong>.<br />
E<strong>en</strong> duik in e<strong>en</strong> koele zee, meer of het zwembad kan verfriss<strong>en</strong>d zijn,<br />
maar houdt toch <strong>en</strong>kele gevar<strong>en</strong> in. Het feit dat m<strong>en</strong> moet kunn<strong>en</strong> zwemm<strong>en</strong><br />
voor plaats<strong>en</strong> waar m<strong>en</strong> niet kan staan, lijkt logisch, maar toch moet<strong>en</strong><br />
we erop wijz<strong>en</strong> dat jaarlijks m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> verdrink<strong>en</strong> in water van nauwelijks<br />
1 m diepte. M<strong>en</strong> onderschat de kracht van golfslag <strong>en</strong> stroming in zee<br />
waarbij dieg<strong>en</strong><strong>en</strong> die niet kunn<strong>en</strong> zwemm<strong>en</strong> onderuit gehaald word<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />
niet over de juiste techniek beschikk<strong>en</strong> om terug rechtop te staan. Kinder<strong>en</strong><br />
zijn speels <strong>en</strong> soms erg roekeloos, door de helderheid van het water in<br />
het zwembad mak<strong>en</strong> ze makkelijk inschattingsfout<strong>en</strong> <strong>en</strong> kom<strong>en</strong> ze in dieper<br />
water terecht.<br />
M<strong>en</strong>s<strong>en</strong> die kunn<strong>en</strong> zwemm<strong>en</strong> zijn ook niet zonder gevaar. Uitputting, onderkoeling<br />
<strong>en</strong> overschatting zijn heel dikwijls de oorzaak van e<strong>en</strong> treurig<br />
vakantie-einde.<br />
Reisleiders <strong>en</strong> begeleiders moet<strong>en</strong> deze gevar<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> inschatt<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> hun klant<strong>en</strong> bescherm<strong>en</strong> teg<strong>en</strong> deze gevar<strong>en</strong>. Ze moet<strong>en</strong> indi<strong>en</strong> het<br />
noodlot toch toeslaat adequaat hulp kunn<strong>en</strong> bied<strong>en</strong>. In vele gevall<strong>en</strong> kan<br />
m<strong>en</strong> terugvall<strong>en</strong> op de basisregels die in de less<strong>en</strong> algem<strong>en</strong>e hulpverl<strong>en</strong>ing<br />
aangeleerd werd<strong>en</strong>.<br />
De voornaamste gevar<strong>en</strong> voor zwemmers werd<strong>en</strong> in de basiscursus<br />
opg<strong>en</strong>om<strong>en</strong> we beperk<strong>en</strong> ons hier tot e<strong>en</strong> korte herhaling.<br />
4.2. Onderkoeling - Hypothermie<br />
Oorzaak<br />
Langdurig verblijf in water (warmtegeleiding) - korter verblijf in koud water<br />
waarbij de kerntemperatuur onder de 37°C daalt<br />
Symptom<strong>en</strong><br />
Koude gevoel, bibber<strong>en</strong>, hypothermie (onhandigheid—verward), stijfheid,<br />
neervall<strong>en</strong>, bewustzijnverlies, ademhalingsstoorniss<strong>en</strong>, hartritmestoorniss<strong>en</strong>,<br />
hartstilstand, dood.<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Draag in kouder water bescherm<strong>en</strong>de kledij (neopre<strong>en</strong> pakjes)<br />
Let op voor afdrijv<strong>en</strong> (stroming). Dit kan verl<strong>en</strong>gd verblijf in het water<br />
noodzakelijk mak<strong>en</strong><br />
Bij schipbreuk is het belangrijk niet te veel kledij te verwijder<strong>en</strong>, veel<br />
kledingstukk<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> als drijfmiddel gebruikt word<strong>en</strong>, maar ze<br />
kunn<strong>en</strong> ook voor e<strong>en</strong> thermische laag rond het lichaam zorg<strong>en</strong>.<br />
Let op voor het zwemm<strong>en</strong> in felle zon, dit kan e<strong>en</strong> vals gevoel van<br />
warmte gev<strong>en</strong>.<br />
Ga nooit alle<strong>en</strong> zwemm<strong>en</strong> (of verwittig minst<strong>en</strong>s iemand dat je gaat<br />
zwemm<strong>en</strong>).<br />
15
16<br />
Behandeling<br />
Voorkom verdere afkoeling, hou het slachtoffer warm.<br />
Controleer de vitale parameters, handel volg<strong>en</strong>s het CPR protocol<br />
Verwittig de hulpdi<strong>en</strong>st<strong>en</strong><br />
Laat het slachtoffer zo het bewust is e<strong>en</strong> warme, <strong>en</strong>ergierijke drank<br />
opdrink<strong>en</strong>. Alcohol is teg<strong>en</strong>aangewez<strong>en</strong>. Zo ge<strong>en</strong> warme drank aanwezig<br />
is, laat het slachtoffer dan water op kamertemperatuur drink<strong>en</strong>.<br />
Transport naar het ziek<strong>en</strong>huis is noodzakelijk<br />
4.3. Hitteslag / Zonneslag bij het zwemm<strong>en</strong><br />
Oorzaak<br />
Water heeft e<strong>en</strong> vervel<strong>en</strong>de eig<strong>en</strong>schap: het versterkt het schadelijke effect<br />
van uv-stral<strong>en</strong> op de huid. Op het water (meer, zwembad of zee) is de ultravioletstraling<br />
ook feller door de weerkaatsing op het water.<br />
Het langdurig zwemm<strong>en</strong> in de felle zon kan bijgevolg ernstige verbranding<br />
voor gevolg hebb<strong>en</strong>, temeer omdat de patiënt het effect van de verbranding<br />
slechts laattijdig merkt door de afkoeling.<br />
Symptom<strong>en</strong><br />
Lichte verbranding geeft e<strong>en</strong> rode pijnlijke huid. Bij ernstige verbranding krijgt<br />
de patiënt koorts <strong>en</strong> rilling<strong>en</strong>, misselijkheid, hoofdpijn <strong>en</strong> in zeer ernstige gevall<strong>en</strong><br />
hartritmestoorniss<strong>en</strong>.<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Niets is zo verfriss<strong>en</strong>d als e<strong>en</strong> plons in het water tijd<strong>en</strong>s e<strong>en</strong> hete zomerdag!<br />
Laat ze gerust g<strong>en</strong>iet<strong>en</strong> van e<strong>en</strong> frisse duik, maar neem toch je<br />
voorzorg<strong>en</strong>. Zo is het belangrijk dat m<strong>en</strong> ook in het water ingesmeerd is<br />
met e<strong>en</strong> zonnebrandmiddel. Heel wat merk<strong>en</strong> bied<strong>en</strong> waterproof zonneproduct<strong>en</strong><br />
aan. Toch kan je niet vermijd<strong>en</strong> dat het effect ervan gedeeltelijk<br />
verlor<strong>en</strong> gaat. Het water spoelt e<strong>en</strong> groot deel van het product af.<br />
De <strong>en</strong>ige optie is dus opnieuw insmer<strong>en</strong>.<br />
Het is verstandig om kinder<strong>en</strong> goed af te drog<strong>en</strong> na het zwemm<strong>en</strong>. Trek<br />
ze mete<strong>en</strong> ook e<strong>en</strong> droog T-shirt aan, want natte kler<strong>en</strong> (zoals zwemkledij)<br />
lat<strong>en</strong> uv-stral<strong>en</strong> makkelijker door dan droge.<br />
Behandeling<br />
Voorkom afkoeling-, <strong>en</strong> behandel de verbrande huid.<br />
Behandel het slachtoffer voor de brandverwonding<strong>en</strong> (zie opleiding algem<strong>en</strong>e<br />
hulpverl<strong>en</strong>ing), maar verlies niet uit het oog dat nietteg<strong>en</strong>staande<br />
dit verbrandingsverschijnsel toch hypothermie kan ontstaan.<br />
Controleer de vitale parameters, handel volg<strong>en</strong>s het CPR protocol
4.4. Verdrinking<br />
Oorzaak<br />
Primaire verdrinking: na uitputting<br />
Secundaire verdrinking: reflex<strong>en</strong> van neus keel <strong>en</strong> strott<strong>en</strong>hoofd; hypoxie,<br />
hypercapnie, ziektes, allergie, spijsvertering, koude<br />
Uitgestelde verdrinking: na verdrinking in zeewater<br />
Symptom<strong>en</strong><br />
Bewustloosheid, ademhalingsstilstand, hartstilstand.<br />
Bloederig schuim bij zeewaterverdrinking.<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Overschatting is de grootste vijand … Uitputting leidt ongetwijfeld<br />
tot bijna-verdrinking. (Zelfs uitstek<strong>en</strong>de zwemmers ontmoet<strong>en</strong> hun<br />
limiet<strong>en</strong>.<br />
Ga nooit alle<strong>en</strong> zwemm<strong>en</strong>. Verwittig minst<strong>en</strong>s iemand dat je gaat<br />
zwemm<strong>en</strong> <strong>en</strong> vraag h<strong>en</strong> e<strong>en</strong> oogje in het zeil te houd<strong>en</strong>.<br />
Informeer je steeds naar gevaarlijke stroming<strong>en</strong> <strong>en</strong> golfslag.<br />
Volg de richtlijn<strong>en</strong> van redders onvoorwaardelijk op.<br />
Oef<strong>en</strong>ing baart kunst<br />
Draag gepaste reddingsmateriaal als de bootbemanning je dit oplegt!<br />
Ga niet zwemm<strong>en</strong> in onbewaakte zones<br />
Behandeling<br />
Ontrek het slachtoffer zo snel mogelijk aan de situatie (redd<strong>en</strong>).<br />
Controleer de vitale parameters, handel volg<strong>en</strong>s het CPR protocol<br />
<strong>en</strong> zet reanimatie verder tot het medisch team arriveert!<br />
Zelfs na e<strong>en</strong> succesvolle reanimatie moet het slachtoffer naar e<strong>en</strong><br />
reanimatiec<strong>en</strong>trum want het water in de long<strong>en</strong> kan de alveolaire<br />
wand beschadigd hebb<strong>en</strong> (= vlies van de longblaasjes / surfactant)<br />
waardoor zich e<strong>en</strong> oedeem in de alveolaire ruimte kan vorm<strong>en</strong><br />
waardoor e<strong>en</strong> uitgestelde verdrinking kan ontstaan (verdrinking<br />
door verstikking in eig<strong>en</strong> plasma).<br />
E<strong>en</strong> uitgestelde verdrinking kan pulmonaire infecties veroorzak<strong>en</strong><br />
of e<strong>en</strong> pneumothorax in de hand werk<strong>en</strong> (klaplong) .<br />
Leg patiënt<strong>en</strong> met e<strong>en</strong> klaplong op de zij met de pijnlijke, niet functioner<strong>en</strong>de<br />
long onderaan.<br />
17
Deel 5 WATERSPORTEN<br />
Snorkel<strong>en</strong> <strong>en</strong> Vrije Duik<br />
18<br />
5.1. Inleiding<br />
De onderwaterwereld heeft e<strong>en</strong> <strong>en</strong>orme aantrekkingkracht<br />
op de m<strong>en</strong>s. De alom heers<strong>en</strong>de stilte, de prachtige kleur<strong>en</strong><br />
van de koraalriff<strong>en</strong>, de ontmoeting met wonderlijke dier<strong>en</strong><br />
zoals dolfijn<strong>en</strong>, … maar ook de kick om dieper, langer onder<br />
water te blijv<strong>en</strong> zijn mogelijke red<strong>en</strong> om het snorkel<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> de Vrije duik (of Apneuduik) te beoef<strong>en</strong><strong>en</strong>.<br />
De ontwikkeling van het toerisme op<strong>en</strong>t deur<strong>en</strong> voor vel<strong>en</strong>.<br />
Koraalriff<strong>en</strong> zijn reeds te bewonder<strong>en</strong> op nauwelijks 4 uur<br />
vlieg<strong>en</strong> vanuit Brussel <strong>en</strong> de lokale bevolking <strong>en</strong> slimme<br />
geëmigreerde zak<strong>en</strong>lui maakt<strong>en</strong> gretig gebruik van deze<br />
nieuwe interesse om er allerhande handeltjes voor op te<br />
zett<strong>en</strong>.<br />
Op m<strong>en</strong>ig exotisch strand word<strong>en</strong> je snorkeluitstapp<strong>en</strong> aangebod<strong>en</strong><br />
teg<strong>en</strong> (al dan niet kleine vergoeding<strong>en</strong>). Belangstell<strong>en</strong>d<strong>en</strong><br />
krijg<strong>en</strong> dan duikmasker, zwemvliez<strong>en</strong>, snorkel of<br />
tuba <strong>en</strong> in sommige gevall<strong>en</strong> ook e<strong>en</strong> gordel met lood aangebod<strong>en</strong>.<br />
Deze laatste laat de snorkelaar toe met gevulde<br />
long<strong>en</strong> e<strong>en</strong> afdaling in het blauwe diep te do<strong>en</strong>. Sportieveling<strong>en</strong><br />
die de verk<strong>en</strong>ning van het zesde contin<strong>en</strong>t aan hun<br />
activiteit<strong>en</strong> toevoeg<strong>en</strong>, beseff<strong>en</strong> niet altijd dat dit niet zonder<br />
gevaar is. Veel gedrev<strong>en</strong> zak<strong>en</strong>lui verkop<strong>en</strong> dan ook uitstapjes<br />
zonder hun klant<strong>en</strong> op de gevar<strong>en</strong> te wijz<strong>en</strong>.<br />
Als reisleider - reisbegeleider is het jouw taak om deze lacunes<br />
aan te vull<strong>en</strong>, jouw klant<strong>en</strong> te bescherm<strong>en</strong> door h<strong>en</strong> op<br />
bepaalde gevar<strong>en</strong> te wijz<strong>en</strong> <strong>en</strong> door adequate hulp te kunn<strong>en</strong><br />
bied<strong>en</strong> indi<strong>en</strong> het noodlot toch toeslaat.<br />
We beperk<strong>en</strong> ons in verdere behandeling tot de typische<br />
gevar<strong>en</strong> van het Snorkel<strong>en</strong>—Vrij duik<strong>en</strong> (zonder apparat<strong>en</strong><br />
met ademm<strong>en</strong>gsels of lucht). Uiteraard stell<strong>en</strong> de beoef<strong>en</strong>aars<br />
zich ev<strong>en</strong>e<strong>en</strong>s bloot aan de gevar<strong>en</strong> die in het deel<br />
’Zwemm<strong>en</strong>’ werd<strong>en</strong> toegelicht.<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Syncope<br />
Syncopaal r<strong>en</strong>dez-vous op 7m<br />
Longsqueeze<br />
Duikbrilsqueeze<br />
Barotrauma or<strong>en</strong><br />
Sinus Squeeze<br />
Tand Squeeze
5.2. Syncope (zwembad black-out)<br />
Wanneer e<strong>en</strong> beoef<strong>en</strong>aar van Vrije duik zonder voorafgaande hyperv<strong>en</strong>tilatie<br />
(diverse diepe in- <strong>en</strong> uitademing<strong>en</strong>) e<strong>en</strong> afstand onder water zwemt,<br />
zal op zeker og<strong>en</strong>blik het CO2-gehalte in het bloed zo hoog word<strong>en</strong> dat<br />
we moet<strong>en</strong> adem<strong>en</strong> <strong>en</strong> e<strong>en</strong> eind stell<strong>en</strong> aan de apneu. Dit gebeurt gewoonlijk<br />
<strong>en</strong>ige tijd voor de zuurstof, t<strong>en</strong> gevolge van de zweminspanning<strong>en</strong>,<br />
b<strong>en</strong>ed<strong>en</strong> het voor de stofwisseling noodzakelijk peil zakt.<br />
Wanneer m<strong>en</strong> vooraf hyperv<strong>en</strong>tileert (het gehalte CO2 in het bloed laat<br />
dal<strong>en</strong> door diverse diepe in- <strong>en</strong> uitademing<strong>en</strong>), om daarna e<strong>en</strong> zo groot<br />
mogelijke afstand te zwemm<strong>en</strong> of gewoon het onderwaterlev<strong>en</strong> langer te<br />
bekijk<strong>en</strong>, kan de hoeveelheid zuurstof tijd<strong>en</strong>s deze actie b<strong>en</strong>ed<strong>en</strong> het minimumpeil<br />
zakk<strong>en</strong>, nog voor de drang tot ademhal<strong>en</strong> optreedt, vermits het<br />
CO2-gehalte nog onder de kritische drempel ligt. De hers<strong>en</strong>cell<strong>en</strong> krijg<strong>en</strong><br />
dan te weinig zuurstof. De CO2-vermindering in het bloed geeft ook e<strong>en</strong><br />
vasoconstrictie van de hers<strong>en</strong>bloedvat<strong>en</strong>. Dit draagt bij tot zuurstoftekort<br />
dat optreedt in de hers<strong>en</strong><strong>en</strong>.<br />
Zonder waarschuwing wordt het bewustzijn plotseling verlor<strong>en</strong> met grote<br />
kans op verdrinking. Dit verschijnsel wordt ook wel Zwembad black-out<br />
g<strong>en</strong>oemd.<br />
De symptom<strong>en</strong> zijn :<br />
IJl gevoel in het hoofd<br />
Prikkeling<strong>en</strong> in de vingers <strong>en</strong> om de mond<br />
Duizeligheid<br />
Wazig zicht <strong>en</strong> oorsuizing<strong>en</strong><br />
Geleidelijk to<strong>en</strong>em<strong>en</strong>de kramp<strong>en</strong> in de hand<strong>en</strong><br />
Hoofdpijn<br />
Flauwte<br />
Syncope<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Overschatting is de grootste vijand … . (Zelfs uitstek<strong>en</strong>de vrije duikers hebb<strong>en</strong> hun limiet<strong>en</strong>.)<br />
Ga nooit alle<strong>en</strong> vrij duik<strong>en</strong> <strong>en</strong> werk afwissel<strong>en</strong>d (de e<strong>en</strong> kijkt aan oppervlakte terwijl tweede<br />
duikt)<br />
Behandeling<br />
Het verschijnsel op zich houdt minder gevaar in, de gevolg<strong>en</strong> (verdrinking) lever<strong>en</strong> meer problem<strong>en</strong><br />
op .<br />
Controleer de vitale parameters, handel volg<strong>en</strong>s het CPR protocol<br />
19
5.3. Syncopaal r<strong>en</strong>dez-vous op 7m<br />
20<br />
Dieper, langer, beter,… dit is e<strong>en</strong> natuurlijke drang van e<strong>en</strong> m<strong>en</strong>s<br />
om zichzelf te overtreff<strong>en</strong>. Reeds vanaf e<strong>en</strong> diepte van 5 meter<br />
beginn<strong>en</strong> de kleur<strong>en</strong> onder water te verdwijn<strong>en</strong> maar toch zijn er<br />
veel m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> die het wat dieper will<strong>en</strong> wag<strong>en</strong> op jacht naar e<strong>en</strong><br />
extreme ontmoeting of gewoon voor de kick.<br />
De syncopale afspraak op 7 meter is e<strong>en</strong> speciale vorm van bewustzijnverlies,<br />
welke voornamelijk voorkomt tijd<strong>en</strong>s de opstijgfase<br />
van e<strong>en</strong> diepe vrije duik <strong>en</strong> wel in e<strong>en</strong> zone geleg<strong>en</strong> tuss<strong>en</strong> de<br />
10m <strong>en</strong> de oppervlakte. Verscheid<strong>en</strong>e factor<strong>en</strong> spel<strong>en</strong> hierbij e<strong>en</strong><br />
rol:<br />
tijd<strong>en</strong>s het stijg<strong>en</strong> vermindert de hydrostatische druk (de druk<br />
veroorzaakt door het gewicht van de waterkolom bov<strong>en</strong> de duiker)<br />
op de sam<strong>en</strong>drukbare lichaamsdel<strong>en</strong>. Hierdoor kan meer<br />
bloed terug naar de periferie strom<strong>en</strong> <strong>en</strong> daalt het debiet van de<br />
bloedcirculatie in bvb. de hers<strong>en</strong><strong>en</strong>.<br />
tijd<strong>en</strong>s de opstijging daalt de pp O2 (de partial pressure van<br />
zuurstof) in de longblaasjes proportioneel met de daling van de<br />
omgevingsdruk (waterdruk = 1 bar per 10m).<br />
door voorafgaande hyperv<strong>en</strong>tilatie blijft de pp CO2 (druk van de<br />
CO2) onder het peil dat aanzet tot adem<strong>en</strong>.<br />
tijd<strong>en</strong>s de opstijging wordt het hoofd naar achter<strong>en</strong> gestrekt, <strong>en</strong><br />
dit gecombineerd met e<strong>en</strong> te vast kap van het<br />
duikpak, veroorzaakt e<strong>en</strong> prikkeling van de sinus<br />
caroticus (halsslagader). Gevolg is e<strong>en</strong> vertraging<br />
van de hartslag. Tijd<strong>en</strong>s de apneu zorgt de<br />
duikreflex sowieso al voor e<strong>en</strong> tragere hartslag<br />
(f<strong>en</strong>ome<strong>en</strong> dat opmerkelijk is bij zeezoogdier<strong>en</strong>).<br />
Op het einde van de diepe vrije duik, bij het einde<br />
van de opstijging, werk<strong>en</strong> al deze factor<strong>en</strong> sam<strong>en</strong>.<br />
De pp O2 (zuurstofdruk) zakt onder de 0,10 bar<br />
(normaal is deze 0,21 bar), de bloeddruk daalt, het<br />
hartritme is traag <strong>en</strong> dit alles kan dan tot bewustzijnverlies<br />
leid<strong>en</strong> door zuurstoftekort in de hers<strong>en</strong><strong>en</strong>.<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Overschatting is de grootste vijand … . (Zelfs uitstek<strong>en</strong>de vrije duikers hebb<strong>en</strong> hun limiet<strong>en</strong>.)<br />
Ga nooit alle<strong>en</strong> vrij duik<strong>en</strong> <strong>en</strong> werk afwissel<strong>en</strong>d (de e<strong>en</strong> kijkt aan oppervlakte terwijl tweede<br />
duikt)<br />
Overdrijf niet met hyperv<strong>en</strong>tiler<strong>en</strong> <strong>en</strong> neem regelmatig e<strong>en</strong> rustpauze<br />
Als apneeduik<strong>en</strong> naar grote diepte gepland zijn, zorgt m<strong>en</strong> best voor e<strong>en</strong> beveiliging door<br />
duikers met duikapparatuur.<br />
Behandeling<br />
Haal het slachtoffer zo snel mogelijk uit het water, liefst voordat er onder water geademd<br />
werd .<br />
Controleer de vitale parameters, handel volg<strong>en</strong>s het CPR protocol<br />
Di<strong>en</strong> zuurstof toe<br />
Ook wanneer het slachtoffer goed bij bewustzijn is, is transport naar het ziek<strong>en</strong>huis noodzakelijk,<br />
gezi<strong>en</strong> het risico van e<strong>en</strong> uitgestelde verdrinking.
5.4. Longsqueeze<br />
De totale hoeveelheid lucht die e<strong>en</strong> volwass<strong>en</strong>, mannelijk individu<br />
na e<strong>en</strong> maximale diepe inademing in beide long<strong>en</strong> sam<strong>en</strong> kan bevatt<strong>en</strong><br />
(de vitale capaciteit) bedraagt 6 liter. Doordat de wand<strong>en</strong><br />
van de borstkas beperkt sam<strong>en</strong>drukbaar zijn, zal de lucht in de<br />
long<strong>en</strong> tijd<strong>en</strong>s de afdaling door de omgevingsdruk (waterdruk) sam<strong>en</strong>geperst<br />
word<strong>en</strong> <strong>en</strong> bij het opstijg<strong>en</strong> weer tot het oorspronkelijke<br />
volume van 6 liter uitzett<strong>en</strong>.<br />
Op 30m diepte (4 bar druk) is het totale longvolume 1/4 van de 6<br />
liter of nog slechts 1,5 liter (wet Boyle & Mariotte). De borstkas is<br />
op deze diepte sam<strong>en</strong>gedrukt tot de maximale uitademingtoestand<br />
Bij verdere afdaling zal e<strong>en</strong> onderdruk gecreëerd word<strong>en</strong> <strong>en</strong> wordt<br />
vocht in de longblaasjes geperst (Longsqueeze).<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Overschatting is de grootste vijand … . (Zelfs uitstek<strong>en</strong>de vrije duikers hebb<strong>en</strong> hun limiet<strong>en</strong>.)<br />
Ga nooit alle<strong>en</strong> vrij duik<strong>en</strong> <strong>en</strong> werk afwissel<strong>en</strong>d (de e<strong>en</strong> kijkt aan oppervlakte terwijl tweede<br />
duikt)<br />
Overdrijf niet met hyperv<strong>en</strong>tiler<strong>en</strong> <strong>en</strong> neem regelmatig e<strong>en</strong> rustpauze<br />
Beperk de diepte bij het vrij duik<strong>en</strong><br />
Behandeling<br />
Haal het slachtoffer zo snel mogelijk uit het water, liefst voordat er onder water geademd<br />
werd .<br />
Controleer de vitale parameters, handel volg<strong>en</strong>s het CPR protocol<br />
Di<strong>en</strong> zuurstof toe<br />
Ook wanneer het slachtoffer goed bij bewustzijn is, is transport naar het ziek<strong>en</strong>huis noodzakelijk,<br />
gezi<strong>en</strong> het risico van e<strong>en</strong> uitgestelde verdrinking.<br />
De squeeze kan ernstige beschadiging<strong>en</strong> van de longalveol<strong>en</strong> voor gevolg hebb<strong>en</strong> met behandelingsnoodzaak<br />
in zuurstoft<strong>en</strong>t<strong>en</strong>.<br />
21
5.5. Duikbrilsqueeze<br />
Tijd<strong>en</strong>s het dal<strong>en</strong> wordt het duikmasker meer <strong>en</strong> meer op het gezicht gedrukt<br />
door de to<strong>en</strong>em<strong>en</strong>de druk van het omgev<strong>en</strong>de water.<br />
Wanneer het masker maximaal teg<strong>en</strong> het gezicht gedrukt is én we toch dieper<br />
dal<strong>en</strong>, krijg<strong>en</strong> we e<strong>en</strong> onderdruk in het masker. Het is nu alsof het gezicht<br />
naar het glas van het masker wordt gezog<strong>en</strong> (handhaving wet Boyle &<br />
Mariotte).<br />
Bij het stijg<strong>en</strong> zal de omgev<strong>en</strong>de druk afnem<strong>en</strong>, maar e<strong>en</strong> hoeveelheid lucht<br />
kan uit het masker geperst zijn bij de afdaling. Het masker zal dan als e<strong>en</strong><br />
zuignap functioner<strong>en</strong>.<br />
Door de onderdruk zwell<strong>en</strong> de slijmvliez<strong>en</strong> in de neusholte <strong>en</strong> gaan de<br />
bloedvat<strong>en</strong> in de huid van het gezicht opzwell<strong>en</strong>. Deze kunn<strong>en</strong> barst<strong>en</strong> met<br />
bloeduitstorting<strong>en</strong> in de huid als gevolg. Vooral de bloedvat<strong>en</strong> van de oogbol<br />
zwell<strong>en</strong> <strong>en</strong> barst<strong>en</strong> gemakkelijk.<br />
Het resultaat is e<strong>en</strong> duikbrilsqueeze (Squeeze=uitpers<strong>en</strong>).<br />
22<br />
De symptom<strong>en</strong> zij bloeddoorlop<strong>en</strong> og<strong>en</strong>, opgezette paarse huid rondom de<br />
og<strong>en</strong>, neusbloeding<strong>en</strong>.<br />
DRUK STIJGT<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Tijd<strong>en</strong>s het duik<strong>en</strong> moet de duiker wat lucht door de neus in het masker blaz<strong>en</strong> (dus steeds<br />
duikmasker met neus gebruik<strong>en</strong>!).<br />
Behandeling<br />
Behandel de huid met verzacht<strong>en</strong>de crème.<br />
Verzacht<strong>en</strong>de oogdruppels<br />
Bij gezichtsstoorniss<strong>en</strong> onmiddellijk arts raadpleg<strong>en</strong>
5.6. Barotrauma van de or<strong>en</strong><br />
Tijd<strong>en</strong>s het afdal<strong>en</strong> zal de omgevingsdruk stijg<strong>en</strong>. Aan oppervlakte is de atmosferische druk 1 bar, op 10<br />
meter diepte komt hier e<strong>en</strong> extra druk bij van 1 bar door de druk veroorzaakt door het gewicht van het<br />
water. Daar hebb<strong>en</strong> we bijgevolg reeds e<strong>en</strong> druk van 2 bar). Deze druk zal e<strong>en</strong> invloed hebb<strong>en</strong> op alle<br />
lichaamsdel<strong>en</strong> waar gass<strong>en</strong> in aanwezig zijn (lucht). Het midd<strong>en</strong>oor is e<strong>en</strong> dergelijke ruimte. Het midd<strong>en</strong>oor<br />
is afgeslot<strong>en</strong> van de buit<strong>en</strong>lucht door het trommelvlies <strong>en</strong> staat in verbinding met e<strong>en</strong> normaal<br />
geslot<strong>en</strong> buis van Eustachius met de keelholte. Elke drukwijziging zal bijgevolg e<strong>en</strong> vervorming van het<br />
beweeglijke trommelvlies met zich meebr<strong>en</strong>g<strong>en</strong> (ref. gevoel in vliegtuigkabine). Indi<strong>en</strong> de vervorming van<br />
het trommelvlies te erg wordt, kan dit pijn <strong>en</strong> zelfs scheuring veroorzak<strong>en</strong>.<br />
Normale omstandigheid<br />
Duik<strong>en</strong> = waterdruk<br />
Teg<strong>en</strong>druk noodzakelijk<br />
Tijd<strong>en</strong>s het dal<strong>en</strong> moet de duiker de or<strong>en</strong> regelmatig ‘klar<strong>en</strong>’ of<br />
‘equilibrer<strong>en</strong>’: om de vervorming van het trommelvlies teg<strong>en</strong> te gaan<br />
moet de buis van Eustachius regelmatig geop<strong>en</strong>d word<strong>en</strong> om te zorg<strong>en</strong><br />
dat er drukev<strong>en</strong>wicht tuss<strong>en</strong> de midd<strong>en</strong>oorholte <strong>en</strong> de keelholte<br />
(= omgevingsdruk) gecreëerd wordt. Dit kan gebeur<strong>en</strong> door kauw– of<br />
geeuwbeweging<strong>en</strong>, of door e<strong>en</strong> stootsgewijze uitademing met geslot<strong>en</strong><br />
mond <strong>en</strong> neus. De druk in de neus-keelholte wordt op deze manier<br />
verhoogd, zodat de buis van Eustachius zich kort op<strong>en</strong>t, waardoor<br />
lucht in de midd<strong>en</strong>oorholte kan binn<strong>en</strong>strom<strong>en</strong>. Deze techniek<br />
wordt ‘valsalvabeweging’ g<strong>en</strong>oemd <strong>en</strong> moet zachtjes uitgevoerd<br />
word<strong>en</strong>.<br />
Tijd<strong>en</strong>s het dal<strong>en</strong> klaar je de or<strong>en</strong> best zo snel mogelijk, wacht niet tot<br />
de druk op de or<strong>en</strong> onaang<strong>en</strong>aam wordt. Wanneer tijd<strong>en</strong>s het dal<strong>en</strong><br />
het klar<strong>en</strong> niet lucht, stop dan onmiddellijk met de afdaling! Vanaf 5<br />
meter diepte kan het trommelvlies scheur<strong>en</strong> als er ge<strong>en</strong> ev<strong>en</strong>wicht<br />
hersteld wordt.<br />
Gevaar: trommelvliesscheur<br />
Symptom<strong>en</strong><br />
Hevige pijn, alternobaar vertigo (duizeligheid als or<strong>en</strong> niet gelijktijdig geklaard rak<strong>en</strong>), bloeding<strong>en</strong> in het<br />
trommelvlies, opzwell<strong>en</strong> slijmvlies <strong>en</strong> bloed in de midd<strong>en</strong>oorholte. Bij scheuring kunn<strong>en</strong> doofheid, ev<strong>en</strong>wichtsstoorniss<strong>en</strong>,<br />
oorsuizing <strong>en</strong> oorfluit<strong>en</strong> optred<strong>en</strong>. Kleine barotraumata die zich dikwijls herhal<strong>en</strong>, veroorzak<strong>en</strong><br />
e<strong>en</strong> verspreide vernietiging van de gehoorcell<strong>en</strong> met atypische doofheid als gevolg.<br />
23
24<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Pas de Valsalva beweging toe zodra je start met de afdaling.<br />
Voer de Valsalva beweging NOOIT uit bij het stijg<strong>en</strong>. De buis van Eustachius op<strong>en</strong>t zich spontaan<br />
als de druk in het midd<strong>en</strong>oor hoger is dan de omgevingsdruk. Door de beweging uit te<br />
voer<strong>en</strong>, verhinder je het ontsnapp<strong>en</strong> van de lucht <strong>en</strong> blaas je nog extra lucht in het midd<strong>en</strong>oor<br />
waardoor e<strong>en</strong> omgekeerde scheur kan ontstaan.<br />
Zorg ervoor dat de buit<strong>en</strong>ste gehoorsgang niet afgeslot<strong>en</strong> wordt (bvb. oordopjes - oorpropp<strong>en</strong><br />
verwijder<strong>en</strong>) Het stuk afgeslot<strong>en</strong> gehoorsgang bevat lucht onder 1 bar, het dopje wordt bij verhoogde<br />
omgevingsdruk verder in de gehoorsgang geperst.<br />
Ga niet duik<strong>en</strong> met verkoudhed<strong>en</strong>, griep, hooikoorts of keelontsteking. Door de ziekte kan de<br />
buis van Eustachius niet of nauwelijks geop<strong>en</strong>d word<strong>en</strong> zodat de Valsalva beweging niet behoorlijk<br />
kan uitgevoerd word<strong>en</strong>.<br />
Gebruik van neusdruppels om de buis van Eustachius toch geop<strong>en</strong>d te krijg<strong>en</strong> is gevaarlijk.<br />
Tijd<strong>en</strong>s het duik kan het effect verlor<strong>en</strong> gaan.<br />
Behandeling<br />
Beëindig de duik, in principe moet<strong>en</strong> de eerste symptom<strong>en</strong> verdwijn<strong>en</strong> aan de oppervlakte.<br />
Bij pijn bov<strong>en</strong> water: controle bij Neus-,Keel– <strong>en</strong> Oorarts.<br />
Bij trommelvliesscheur: getroff<strong>en</strong> oor afdekk<strong>en</strong> met steriel gaas <strong>en</strong> NKO-arts raadpleg<strong>en</strong>.<br />
5.7. Sinus squeeze<br />
Vooral de luchtholtes van de voorhoofdssinus (Frontaal) <strong>en</strong> de bov<strong>en</strong>kaaksinus (Maxillary) zijn gevoelig<br />
voor barotraumata. Bij verkoudheid of sinusitis zijn de slijmvliez<strong>en</strong> gezwoll<strong>en</strong> <strong>en</strong> word<strong>en</strong> de kleine verbinding<strong>en</strong><br />
met de neusholte sterk vernauwd. Hierdoor kan er tijd<strong>en</strong>s het dal<strong>en</strong> ge<strong>en</strong> lucht van de neus<br />
naar deze holtes toestrom<strong>en</strong> <strong>en</strong> zal daar e<strong>en</strong> onderdruk ontstaan. De weke del<strong>en</strong> van de sinuswand<strong>en</strong><br />
zull<strong>en</strong> zwell<strong>en</strong>, kunn<strong>en</strong> de doorgang volledig afsluit<strong>en</strong> <strong>en</strong> zull<strong>en</strong> bij het stijg<strong>en</strong> e<strong>en</strong> nog ergere onderdruk<br />
veroorzak<strong>en</strong>.<br />
Symptom<strong>en</strong>: Druk <strong>en</strong> pijngevoel bov<strong>en</strong> de neus tot stek<strong>en</strong>de pijn in het voorhoofd. Vrijkom<strong>en</strong> van bloed<br />
bij snuit<strong>en</strong> neus. Vaak ontstaat ook e<strong>en</strong> pijn dat op tandpijn lijkt bij barotraumata van de Maxillaire sinus.
Behandeling<br />
Stop de afdaling bij de minste pijn.<br />
Indi<strong>en</strong> deze problem<strong>en</strong> zich frequ<strong>en</strong>t voordo<strong>en</strong>, raadpleeg e<strong>en</strong> NKO-arts (vervorming<strong>en</strong><br />
van de sinusdoorgang<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> perman<strong>en</strong>t problem<strong>en</strong> veroorzak<strong>en</strong>.<br />
Indi<strong>en</strong> de pijn zich na de duik blijft manifester<strong>en</strong>: di<strong>en</strong> pijnstiller toe <strong>en</strong> br<strong>en</strong>g het slachtoffer<br />
naar e<strong>en</strong> NKO-specialist of e<strong>en</strong> ziek<strong>en</strong>huis.<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Ga nooit duik<strong>en</strong> met verkoudhed<strong>en</strong>, sinusitis of hooikoortsaanvall<strong>en</strong>.<br />
5.8. Tand squeeze<br />
Onder tandvulling<strong>en</strong> <strong>en</strong> kron<strong>en</strong> <strong>en</strong> in carieuze of rotte tand<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> kleine luchthoud<strong>en</strong>de holt<strong>en</strong> voorkom<strong>en</strong>.<br />
Zij staan door uiterst dunne kanaaltjes of fissuurtjes in verbinding met de mondholte. Vooral bij<br />
snelle afdaling zal de lucht in de mondholte niet snel g<strong>en</strong>oeg door de kanaaltjes naar de tandholte kunn<strong>en</strong><br />
gaan. Er ontstaat e<strong>en</strong> onderdruk in de tandholte, welke gepaard gaat met tandpijn, weefselvocht<br />
kan in de holte binn<strong>en</strong>dring<strong>en</strong> <strong>en</strong> e<strong>en</strong> implosie van de tand is mogelijk.<br />
Bij het opstijg<strong>en</strong> zal de lucht in de holte uitzett<strong>en</strong>, maar kan door de <strong>en</strong>gte van het kanaal niet snel g<strong>en</strong>oeg<br />
ontsnapp<strong>en</strong>. Gevolg is dat de uitzett<strong>en</strong>de lucht de carieuze tand kan do<strong>en</strong> spring<strong>en</strong>.<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Tand<strong>en</strong> regelmatig lat<strong>en</strong> verzorg<strong>en</strong>.<br />
Behandeling<br />
Stop de afdaling bij de minste pijn.<br />
Bij beschadiging van de tand: raadpleeg tandarts<br />
25
Deel 6 WATERSPORTEN<br />
Duik<strong>en</strong> met ademtoestell<strong>en</strong><br />
6.1. Inleiding<br />
De prachtige natuur onderwater, de stilte, de gewichtloosheid<br />
hebb<strong>en</strong> e<strong>en</strong> <strong>en</strong>orme aantrekkingskracht op de<br />
m<strong>en</strong>s. Het vrije duik<strong>en</strong> vergt inspanning<strong>en</strong> om telk<strong>en</strong>s<br />
opnieuw de luchtvoorraad te vervang<strong>en</strong> aan de oppervlakte….<br />
e<strong>en</strong> ernstige belemmering in de complete belev<strong>en</strong>is.<br />
26<br />
De m<strong>en</strong>s is er dus steeds op uit geweest om langer<br />
onder water te verblijv<strong>en</strong> <strong>en</strong> zodo<strong>en</strong>de beter in de geleg<strong>en</strong>heid<br />
te zijn om het ‘zesde contin<strong>en</strong>t’ te bezoek<strong>en</strong>.<br />
Reeds in de oudheid werd<strong>en</strong> toestell<strong>en</strong> ontwikkeld om<br />
lang onder water te kunn<strong>en</strong> blijv<strong>en</strong>. Na de tweede wereldoorlog<br />
werd, onder andere onder impuls van de beroemde Franse marineduiker<br />
Cousteau, apparatuur ontwikkeld die de m<strong>en</strong>s toeliet e<strong>en</strong> luchtvoorraad<br />
mee te nem<strong>en</strong> onderwater <strong>en</strong> zodo<strong>en</strong>de e<strong>en</strong> vrij lange tijd onderwater te verblijv<strong>en</strong>.<br />
Onze long<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> <strong>en</strong>kel naar behor<strong>en</strong> functioner<strong>en</strong> als ingeademde lucht<br />
e<strong>en</strong> gelijke druk heeft als de omgevingsdruk. Dit betek<strong>en</strong>t dat e<strong>en</strong> apparaat<br />
moest ontwikkeld word<strong>en</strong> die ervoor zorgt dat de lucht die de duiker inademt<br />
steeds gelijk is aan de op dat og<strong>en</strong>blik aanwezige omgevingsdruk. Dergelijk<br />
apparaat noemt e<strong>en</strong> ontspanner. Verder moest de duiker zich bescherm<strong>en</strong> teg<strong>en</strong><br />
de afkoeling <strong>en</strong> werd<strong>en</strong> geleidelijk aan diverse extra hulpmiddel<strong>en</strong> onder<br />
water meeg<strong>en</strong>om<strong>en</strong>. Om met e<strong>en</strong> neopre<strong>en</strong> duikpak onder water te kunn<strong>en</strong><br />
afdal<strong>en</strong> moet extra gewicht (loodblokk<strong>en</strong>) meeg<strong>en</strong>om<strong>en</strong> word<strong>en</strong>. Op diepte<br />
wordt het neopre<strong>en</strong> pak echter sam<strong>en</strong>geperst door de omgevingsdruk, hierdoor<br />
verliest de duiker opwaartse kracht (wet van Archimedes) <strong>en</strong> wordt hij te zwaar.<br />
Daarom draagt e<strong>en</strong> duiker e<strong>en</strong> trim <strong>en</strong> reddingsvest die hem op gelijk welk<br />
og<strong>en</strong>blik van de duik zwev<strong>en</strong>d moet<strong>en</strong> houd<strong>en</strong>.<br />
Duikers nem<strong>en</strong> dus duikfless<strong>en</strong> mee onder water waarin lucht wordt sam<strong>en</strong>geperst.<br />
Rec<strong>en</strong>telijk wordt de lucht in de fless<strong>en</strong> vervang<strong>en</strong> door e<strong>en</strong> soort verrijkte<br />
lucht (lucht met iets meer zuurstof), dit m<strong>en</strong>gsel noemt m<strong>en</strong> NITROX. De<br />
voorraad lucht in de duikfless<strong>en</strong> is uiteraard niet ongelimiteerd, duikers moet<strong>en</strong><br />
bijgevolg al dan niet met behulp van onderwater computers is staat zijn om hun<br />
luchtverbruik <strong>en</strong> de luchtvoorraad te berek<strong>en</strong><strong>en</strong>.<br />
Alle gevar<strong>en</strong> van het Vrije Duik<strong>en</strong> met betrekking tot drukgevoeligheid<br />
(Barotrauma van Or<strong>en</strong>, sinuss<strong>en</strong>, tand<strong>en</strong>, masker, …) blijv<strong>en</strong> uiteraard bestaan maar het inadem<strong>en</strong> van<br />
lucht onder e<strong>en</strong> verhoogde druk br<strong>en</strong>gt daarnaast extra gevar<strong>en</strong> met zich mee.<br />
CMAS Wereldfederatie Belgische Duikfederatie Vlaamse Liga Duikfederatie PADI NAUI SSI BSAC (UK)<br />
Dit alles maakt duidelijk dat e<strong>en</strong> toerist zich niet zomaar apparatuur kan aanschaff<strong>en</strong>. E<strong>en</strong> degelijke opleiding<br />
is aangewez<strong>en</strong>. Hiervoor zijn duikschol<strong>en</strong> beschikbaar met lesgevers <strong>en</strong> instructeurs die de aspirant<br />
duiker de nodige techniek<strong>en</strong> <strong>en</strong> k<strong>en</strong>nis zull<strong>en</strong> aanler<strong>en</strong> opdat ze op e<strong>en</strong> veilige manier zoud<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong><br />
duik<strong>en</strong>. Degelijke opleiding<strong>en</strong> word<strong>en</strong> verzorgd onder CMAS werking (in Vlaander<strong>en</strong> wordt Nederlandstalige<br />
opleiding verzorgd in ruim 160 NELOS duikschol<strong>en</strong>), volg<strong>en</strong>s PADI, NAUI, BSAC <strong>en</strong> SSI opleidingsnorm<strong>en</strong>.
Wijs je klant<strong>en</strong> als reisleider op de gevar<strong>en</strong> om snelcursuss<strong>en</strong> te volg<strong>en</strong> bij dubieuze di<strong>en</strong>stverl<strong>en</strong>ers die<br />
hun klant<strong>en</strong> meestal snel in de problem<strong>en</strong> br<strong>en</strong>g<strong>en</strong>. Vraag hun lic<strong>en</strong>tie. Elke rechtmatige duikinstructeur<br />
heeft e<strong>en</strong> instructeurlic<strong>en</strong>tie bij e<strong>en</strong> van bov<strong>en</strong>vermelde wereldorganisaties…. Alle andere brevetkaartjes<br />
etc.. zijn nep of g<strong>en</strong>iet<strong>en</strong> ge<strong>en</strong> <strong>en</strong>kele internationale erk<strong>en</strong>ning <strong>en</strong> zijn bijgevolg e<strong>en</strong> gevaar voor<br />
jouw klant<strong>en</strong>.<br />
In het verdere hoofdstuk beperk<strong>en</strong> we ons tot <strong>en</strong>kele typische ongevall<strong>en</strong> die ’autonome<br />
duikers’ (duikers met persluchtfless<strong>en</strong>) voor kunn<strong>en</strong> hebb<strong>en</strong> <strong>en</strong> wat jij als reisleider kan do<strong>en</strong>.<br />
6.2. Longoverdruk<br />
Dit is het resultaat van het rekk<strong>en</strong> <strong>en</strong> scheur<strong>en</strong> van de long<strong>en</strong> door<br />
expander<strong>en</strong>de gass<strong>en</strong>. E<strong>en</strong> drukverschil van 0,13 bar is al voldo<strong>en</strong>de.<br />
Normaal wordt de druk vereff<strong>en</strong>d door uit te adem<strong>en</strong>. E<strong>en</strong> duiker<br />
met e<strong>en</strong> longvolume van 6 liter ademt op e<strong>en</strong> diepte van 10 meter 6<br />
liter in. Tijd<strong>en</strong>s het opkom<strong>en</strong> moet hij 6 liter uitadem<strong>en</strong>. Hij heeft dan<br />
aan de oppervlakte 6 liter lucht in de long<strong>en</strong> over. Longoverdruk is,<br />
naast de decompressieziekte, de gevaarlijkste <strong>en</strong> meest lev<strong>en</strong>sbedreig<strong>en</strong>de<br />
aando<strong>en</strong>ing welke e<strong>en</strong> duiker kan krijg<strong>en</strong>.<br />
Oorzaak:<br />
Niet of onvoldo<strong>en</strong>de uitadem<strong>en</strong> tijd<strong>en</strong>s het opstijg<strong>en</strong> t<strong>en</strong> gevolge van:<br />
angst of paniek tijd<strong>en</strong>s het duik<strong>en</strong>, waardoor onvoldo<strong>en</strong>de of<br />
niet wordt uitgeademd tijd<strong>en</strong>s het opstijg<strong>en</strong>.<br />
storing in de duikapparatuur (ademautomaat) (gebeurt zeld<strong>en</strong>)<br />
slechte opleiding<br />
Ziektes van de luchtweg<strong>en</strong> (longontsteking <strong>en</strong>z…)waardoor de<br />
luchtweg<strong>en</strong> geheel of gedeeltelijk geblokkeerd rak<strong>en</strong><br />
met als gevolg dat onvoldo<strong>en</strong>de lucht kan ontsnapp<strong>en</strong>.<br />
Ziektebeeld:<br />
Dit is e<strong>en</strong> zeer acuut ongeval dat onmiddellijk na de opstijging<br />
symptom<strong>en</strong> veroorzaakt. De eerste hulp <strong>en</strong> evacuatie<br />
naar e<strong>en</strong> reanimatiec<strong>en</strong>trum zull<strong>en</strong> door de begeleid<strong>en</strong>de<br />
duikinstructeur verzorgd word<strong>en</strong>.<br />
Longbeschadiging, pneumothorax of klaplong, mediastinaal<br />
emfyseem, luchtembolie.<br />
Symptom<strong>en</strong>:<br />
Aan de oppervlakte heeft de duiker e<strong>en</strong> snelle, ondiepe<br />
<strong>en</strong> pijnlijke ademhaling<br />
Borstkas beweegt niet symmetrisch tijd<strong>en</strong>s adem<strong>en</strong><br />
(klaplong)<br />
Gevoel van druk in de borst<br />
Hoest<strong>en</strong>, hese stem<br />
Bij luchtembolie kunn<strong>en</strong> verlammingsverschijnsel<strong>en</strong><br />
optred<strong>en</strong><br />
Shock <strong>en</strong> dood<br />
0m - 1 Bar<br />
Druk in BAR<br />
10m - 2 Bar<br />
20m - 3 Bar<br />
Vol. 24 liter<br />
Volume in liter<br />
Vol. 12 liter<br />
Vol. 8 liter<br />
30m - 4 Bar Vol. 6 liter<br />
27
28<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Verschill<strong>en</strong>de aando<strong>en</strong>ing<strong>en</strong> van de long<strong>en</strong> <strong>en</strong> luchtweg<strong>en</strong> vorm<strong>en</strong> e<strong>en</strong> contra-indicatie om<br />
te duik<strong>en</strong>. (V<strong>en</strong>tiellong, astma, …)<br />
Wees steeds bewust van de noodzaak om uit te adem<strong>en</strong> (adem niet ophoud<strong>en</strong>) tijd<strong>en</strong>s het<br />
stijg<strong>en</strong>.<br />
Gebruik steeds trim & reddingsvest gecontroleerd (voorkomt paniekstijging).<br />
Adem de laatste meter continu uit.<br />
Duik sam<strong>en</strong> met e<strong>en</strong> ervar<strong>en</strong> duikinstructeur tot je zelf voldo<strong>en</strong>de ervaring hebt.<br />
Houd e<strong>en</strong> duiker die in paniek stijgt teg<strong>en</strong>. (trimvest help<strong>en</strong> controler<strong>en</strong>)<br />
Behandeling<br />
Het slachtoffer moet zo snel mogelijk naar e<strong>en</strong> reanimatiec<strong>en</strong>trum gevoerd word<strong>en</strong> onder<br />
toedi<strong>en</strong>ing van 100% O2 bij 1 atm.<br />
Tijd<strong>en</strong>s het vervoer moet het slachtoffer (indi<strong>en</strong> bij bewustzijn) in e<strong>en</strong> comfortabele Vhouding<br />
geplaatst word<strong>en</strong>, bewusteloze patiënt<strong>en</strong> legt m<strong>en</strong> in stabiele zijde lig.<br />
Bestrijding van shock (zie opleiding EHBO)<br />
Patiënt niet lat<strong>en</strong> drink<strong>en</strong> <strong>en</strong> ge<strong>en</strong> pijnstillers gev<strong>en</strong>!<br />
6.3. Decompressieongeval<br />
E<strong>en</strong> duiker ademt tijd<strong>en</strong>s de duik lucht in onder druk.<br />
Lucht bestaat uit ongeveer 21% zuurstof die we nodig<br />
hebb<strong>en</strong> in onze stofwisseling <strong>en</strong> uit 79% stikstof, e<strong>en</strong> inert<br />
gas dat we in atmosferische omstandighed<strong>en</strong> gewoon<br />
terug uitadem<strong>en</strong>.<br />
Onder invloed van de druk zal het inerte gas opgelost<br />
word<strong>en</strong> in ons bloed <strong>en</strong> in onze weefsels (Wet van H<strong>en</strong>ry).<br />
Hoe langer de duiker onder water verblijft, hoe meer<br />
stikstof er in zijn lichaam opgelost wordt. Hoe dieper hij<br />
duikt, hoe groter de stikstofdruk in zijn lichaam wordt.<br />
Het probleem is nu dat de duiker dit gas gecontroleerd uit<br />
zijn lichaam moet lat<strong>en</strong> ontsnapp<strong>en</strong>. Daarom moet hij<br />
langzaam volg<strong>en</strong>s de instructies van zijn computer (of tabell<strong>en</strong>) opstijg<strong>en</strong> <strong>en</strong> in functie van de duik die<br />
hij uitgevoerd heeft e<strong>en</strong> aantal haltes mak<strong>en</strong> (stops) op 12 - 9 - 6 - 3 meter diepte (of op 10m - 5m diepte)<br />
alvor<strong>en</strong>s naar de oppervlakte op te stijg<strong>en</strong>. De maximale opstijgsnelheid is 10m per minuut.<br />
E<strong>en</strong> duiker die dit niet respecteert, veroorzaakt in zijn lichaam e<strong>en</strong> effect als het op<strong>en</strong><strong>en</strong> van e<strong>en</strong> fles<br />
spuitwater… stikstofbelletjes kom<strong>en</strong> vrij <strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> verstopping<strong>en</strong> in de bloedban<strong>en</strong> veroorzak<strong>en</strong>.<br />
Het opnem<strong>en</strong> <strong>en</strong> afgev<strong>en</strong> van stikstof wordt beïnvloed door e<strong>en</strong> aantal factor<strong>en</strong> zoals de aanwezigheid<br />
van CO2 (veel CO2 = groter gevaar), lage temperatuur (lagere temperatuur = groter gevaar), inspanning<strong>en</strong><br />
(meer inspanning = groter gevaar), ….<br />
Na e<strong>en</strong> duik blijft er nog e<strong>en</strong> hoeveelheid reststikstof in het lichaam achter dat automatisch uit het lichaam<br />
zal verwijderd word<strong>en</strong>. Het kan tot 24 uur dur<strong>en</strong> alvor<strong>en</strong>s alle overtollige stikstof verwijderd is.<br />
Daarmee moet<strong>en</strong> duikers rek<strong>en</strong>ing houd<strong>en</strong> als ze e<strong>en</strong> volg<strong>en</strong>de duik will<strong>en</strong> do<strong>en</strong> of als ze het vliegtuig<br />
will<strong>en</strong> nem<strong>en</strong> op het einde van de vakantie. (In regel moet<strong>en</strong> ze 24u wacht<strong>en</strong> alvor<strong>en</strong>s te vlieg<strong>en</strong>.
Indi<strong>en</strong> e<strong>en</strong> duiker de opstijgregels niet respecteert, krijgt hij e<strong>en</strong> decompressieongeval,<br />
ook wel caissonziekte g<strong>en</strong>oemd. De symptom<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong><br />
bij zeer ernstige overtreding van de regels vrij snel na de duik optred<strong>en</strong>,<br />
maar kunn<strong>en</strong> zich in minder ernstige overtreding<strong>en</strong> zelfs pas na <strong>en</strong>kele<br />
ur<strong>en</strong> manifester<strong>en</strong>. Hou als reisleider klant<strong>en</strong> die e<strong>en</strong> duik uitgevoerd<br />
hebb<strong>en</strong> steeds goed in het oog <strong>en</strong> neem actie zodra je één van volg<strong>en</strong>de<br />
symptom<strong>en</strong> bemerkt:<br />
Symptom<strong>en</strong><br />
Abnormale vermoeidheid, huidsymptom<strong>en</strong> (schap<strong>en</strong> <strong>en</strong> vlooi<strong>en</strong> effect),<br />
gewrichts- <strong>en</strong> spierpijn<strong>en</strong>, z<strong>en</strong>uwsymptom<strong>en</strong> (68%) zoals verlamming<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> gevoelsstoorniss<strong>en</strong>, ademhalingsstoorniss<strong>en</strong>, shock <strong>en</strong> circulatiesymptom<strong>en</strong>.<br />
Voorkom<strong>en</strong> is beter dan behandel<strong>en</strong><br />
Duik<strong>en</strong> kan <strong>en</strong>kel na e<strong>en</strong> degelijke opleiding waarbij het gebruik van de apparatuur<br />
(computer) ter voorkoming van het decompressieongeval aangeleerd wordt.<br />
Respecteer de maximale opstijgsnelheid <strong>en</strong> de noodzakelijke decompressie stops.<br />
Teg<strong>en</strong> indicaties om te duik<strong>en</strong>: vermoeidheid, zware inspanning<strong>en</strong> tijd<strong>en</strong>s <strong>en</strong> na de duik,<br />
koude, vliegtuigreis binn<strong>en</strong> de 24u.<br />
Dehydratatie werkt het ontstaan van het decompressieongeval ev<strong>en</strong>e<strong>en</strong>s in de hand. De<br />
dehydratatie gaat tijd<strong>en</strong>s de duik verder. Voor de duik moet<strong>en</strong> duikers water drink<strong>en</strong>!<br />
Behandeling<br />
Het slachtoffer moet zo snel mogelijk naar e<strong>en</strong> ziek<strong>en</strong>huis met caisson gevoerd word<strong>en</strong><br />
onder toedi<strong>en</strong>ing van 100% normobare zuurstof. In e<strong>en</strong> herdrukkingkamer zal het slachtoffer<br />
met hyperbare zuurstof behandeld word<strong>en</strong>. De verhoogde druk <strong>en</strong> de zuurstof mak<strong>en</strong><br />
de belletjes kleiner <strong>en</strong> bevordert de evacuatie van de stikstof (belletjes)<br />
Blijf de vitale functies controler<strong>en</strong> <strong>en</strong> pas de Reanimatietechniek<strong>en</strong> toe waar nodig.<br />
29
6.4. Gasintoxicaties<br />
E<strong>en</strong> duiker ademt tijd<strong>en</strong>s zijn duik gass<strong>en</strong> in onder<br />
druk, maar ook de uitademgass<strong>en</strong> staan onder verhoogde<br />
druk.<br />
E<strong>en</strong> duiker is voor elk gas bestand teg<strong>en</strong> e<strong>en</strong> bepaalde<br />
maximale druk. Als de druk van deze gass<strong>en</strong> te<br />
hoog wordt, spreekt m<strong>en</strong> van e<strong>en</strong> gasintoxicatie. Als<br />
e<strong>en</strong> gasdruk voor bepaalde gass<strong>en</strong> te laag is, is er<br />
ev<strong>en</strong>e<strong>en</strong>s sprake van e<strong>en</strong> gasintoxicatie.<br />
Duikers gebruik<strong>en</strong> e<strong>en</strong> gasm<strong>en</strong>gsel (meestal lucht)<br />
dat ev<strong>en</strong>e<strong>en</strong>s e<strong>en</strong> m<strong>en</strong>gsel is van zuurstof <strong>en</strong> stikstof. Volg<strong>en</strong>s de wet van Dalton zal elk gas afzonderlijk<br />
aansprakelijk zijn voor de gasdruk in het m<strong>en</strong>gsel. Dit betek<strong>en</strong>t dat in lucht zuurstof voor 21% aansprakelijk<br />
is voor de luchtdruk <strong>en</strong> stikstof voor nag<strong>en</strong>oeg 79%.<br />
30<br />
Stikstofnarcose<br />
E<strong>en</strong> to<strong>en</strong>em<strong>en</strong>de partiële druk van stikstof bij to<strong>en</strong>em<strong>en</strong>de diepte zal uiteindelijk ons z<strong>en</strong>uwstelsel<br />
beïnvloed<strong>en</strong>. Vanaf e<strong>en</strong> diepte van 30 à 40 m kan stikstofnarcose optred<strong>en</strong> (bij geoef<strong>en</strong>de duikers<br />
is dit 50 à 60m). Dit f<strong>en</strong>ome<strong>en</strong> wordt ook ‘Dieptedronk<strong>en</strong>schap’ g<strong>en</strong>oemd.<br />
De duiker krijgt e<strong>en</strong> euforische stemming, verliest conc<strong>en</strong>tratie <strong>en</strong> krijgt overdrev<strong>en</strong> zelfzekerheid.<br />
De symptom<strong>en</strong> vererger<strong>en</strong> als m<strong>en</strong> nog dieper gaat <strong>en</strong> verdwijn<strong>en</strong> als m<strong>en</strong> minder diep duikt.<br />
Het gevaar is e<strong>en</strong> ongecontroleerd gedrag met andere ongevall<strong>en</strong> voor gevolg of bewusteloosheid<br />
op diepte.<br />
Zuurstofvergifting (Hyperoxie)<br />
E<strong>en</strong> te hoge zuurstofdruk in het lichaam heeft als gevolg dat het c<strong>en</strong>traal z<strong>en</strong>uwstelsel aangetast<br />
wordt. De maximale zuurstofdruk is 1,4 bar (bij e<strong>en</strong> duik met lucht 21% komt dit overe<strong>en</strong> met e<strong>en</strong><br />
diepte groter dan 56 meter).<br />
Om het gevaar op e<strong>en</strong> decompressieongeval te verklein<strong>en</strong>, gebruik<strong>en</strong> veel duikers NITROX. Dit<br />
is e<strong>en</strong> m<strong>en</strong>gsel waarin iets meer zuurstof aanwezig is bvb. NITROX 32 bevat 32% zuurstof <strong>en</strong><br />
68% stikstof. De grotere conc<strong>en</strong>tratie aan zuurstof zal er toe leid<strong>en</strong> dat er met dit gas minder diep<br />
mag gedok<strong>en</strong> word<strong>en</strong>, namelijk maximaal 33 meter.<br />
E<strong>en</strong> duiker die deze limiet<strong>en</strong> niet respecteert zal symptom<strong>en</strong> van zuurstof-vergiftiging krijg<strong>en</strong>:<br />
spiersam<strong>en</strong>trekking<strong>en</strong>, nausea (misselijkheid), ademhalingsmoeilijkhed<strong>en</strong>, psychische stoorniss<strong>en</strong>,<br />
duizeligheid, visuele stoorniss<strong>en</strong>, oorsuizing, stuip<strong>en</strong> (convulsies).<br />
De symptom<strong>en</strong> verdwijn<strong>en</strong> als m<strong>en</strong> minder diep gaat duik<strong>en</strong>.<br />
.<br />
Hypoxie (te weinig zuurstof)<br />
Als er te weinig zuurstof in de ademlucht zit, sprek<strong>en</strong> we van hypoxie. De oorzak<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> zijn:<br />
lege duikfles, longoverdruk <strong>en</strong>z…Vanaf e<strong>en</strong> ppO2 van 0,16 bar tred<strong>en</strong> symptom<strong>en</strong> op: verkleuring<br />
aangezicht, lipp<strong>en</strong>, slijmvliez<strong>en</strong> (Cyanose). Onder de 0,10 bar treedt bewusteloosheid op met<br />
mogelijke verdrinking als gevolg.<br />
Hypercapnie<br />
Koolstofdioxide is e<strong>en</strong> afvalproduct van onze stofwisseling <strong>en</strong> vormt e<strong>en</strong> voorname factor in de<br />
regulatie van onze ademhaling. E<strong>en</strong> teveel aan CO2 in ons lichaam noemt m<strong>en</strong> hypercapnie.<br />
Oorzak<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> zijn: te nauwe of lange snorkel, slechte filters bij vull<strong>en</strong> duikfless<strong>en</strong>, snel oppervlakkig<br />
adem<strong>en</strong>, hijg<strong>en</strong>, buit<strong>en</strong> adem rak<strong>en</strong>.<br />
Gevolg: hoofdpijn, hijg<strong>en</strong>, ….bewusteloosheid met mogelijke verdrinking<br />
Gevaar CO-vergiftiging<br />
Koolstofmonoxide is e<strong>en</strong> reuk- <strong>en</strong> kleurloos gas <strong>en</strong> komt voor in aardgas, uitlaatgass<strong>en</strong> van kachels<br />
<strong>en</strong> verbrandingsmotor<strong>en</strong> <strong>en</strong> in sigarett<strong>en</strong>rook. CO heeft de beruchte eig<strong>en</strong>schap zich tot<br />
300 keer beter op de hemoglobine te bind<strong>en</strong> dan zuurstof. Op deze manier kan de stofwisseling<br />
niet verder normaal verlop<strong>en</strong>.<br />
Oorzak<strong>en</strong> bij het duik<strong>en</strong>: slecht functioner<strong>en</strong>de compressor<strong>en</strong> (vervuilde filters etc….)
Deel 7 VAARSPORTEN<br />
7.1. Inleiding<br />
Jaarlijks verdwijn<strong>en</strong> honderd<strong>en</strong> m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> op zee. Meestal hadd<strong>en</strong> ze niet het vereiste veiligheidmateriaal<br />
bij zich, vond<strong>en</strong> ze het niet nodig om reddingsvest<strong>en</strong> te drag<strong>en</strong> of respecteerd<strong>en</strong> ze de lokale veiligheidsvoorschrift<strong>en</strong><br />
niet. Reddingsdi<strong>en</strong>st<strong>en</strong> ervar<strong>en</strong> telk<strong>en</strong>s opnieuw dat m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> zichzelf niet k<strong>en</strong>baar<br />
mak<strong>en</strong> <strong>en</strong> ge<strong>en</strong> veiligheidmaatregel<strong>en</strong> respecter<strong>en</strong>. Het is jouw taak als reisleider om je klant<strong>en</strong> die specifieke<br />
watersport<strong>en</strong> gaan beoef<strong>en</strong><strong>en</strong> op deze regels te wijz<strong>en</strong>!<br />
Hieronder volg<strong>en</strong> <strong>en</strong>kele veiligheidtips voor specifieke vaarsport<strong>en</strong>:<br />
Noodoproep<strong>en</strong><br />
Hulpdi<strong>en</strong>st<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> op zee of aan de kust opgeroep<strong>en</strong> word<strong>en</strong> via e<strong>en</strong> marifoon, maar teg<strong>en</strong>woordig<br />
hebb<strong>en</strong> GSM toestell<strong>en</strong> dikwijls e<strong>en</strong> bereik tot 3 à 6 km buit<strong>en</strong> de kust. Wie op zee gaat, moet zich bewust<br />
zijn van lokale reglem<strong>en</strong>t<strong>en</strong> inzake het verlat<strong>en</strong> van hav<strong>en</strong>s (verplicht aankondig<strong>en</strong>) <strong>en</strong> strand<strong>en</strong><br />
(verbod om bepaalde vaarsport<strong>en</strong> te do<strong>en</strong>—tijdelijk, periodiek of perman<strong>en</strong>t).<br />
Moet m<strong>en</strong> toch hulp inroep<strong>en</strong> kan dit via GSM : Het Europese Noodnummer is 112<br />
Het Noodnummer in Noord Amerika is 911<br />
Informeer u over deze nummers alvor<strong>en</strong>s met vaarsport<strong>en</strong> te start<strong>en</strong>.<br />
Via de Marifoon wordt kanaal 16 gebruikt via de VHF radio band. Dit kanaal wordt uitsluit<strong>en</strong>d gebruikt<br />
om noodbericht<strong>en</strong> uit te stur<strong>en</strong>. Misbruik van dit kanaal is e<strong>en</strong> strafbaar feit. Volg<strong>en</strong>de signal<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong><br />
uitgestuurd word<strong>en</strong>:<br />
E<strong>en</strong> “Mayday” - bericht (Noodverkeer) (Gebruikt bij noodgeval, aankondiging cycloon, man overboord,<br />
ernstig nak<strong>en</strong>d gevaar met bedreiging voor opvar<strong>en</strong>d<strong>en</strong>, hulp inroep<strong>en</strong> van andere vaartuig<strong>en</strong> <strong>en</strong> reddingsdi<strong>en</strong>st<strong>en</strong>)<br />
E<strong>en</strong> “Pan-Pan” - bericht (Spoedverkeer) (Gebruikt als de veiligheid van e<strong>en</strong> schip of e<strong>en</strong> persoon in gevaar<br />
is - bvb. Schroef van boot kwijt, sleepboot nodig)<br />
E<strong>en</strong> “Securité” - bericht (Veiligheidsverkeer) (Gebruikt om bericht<strong>en</strong> te verstur<strong>en</strong> met betrekking tot de<br />
veilige navigatie - bvb. Niet-aangekondigde storm, losgeslag<strong>en</strong> betonning, …)<br />
Techniek voor het uitstur<strong>en</strong> van e<strong>en</strong> dergelijk bericht:<br />
3x “Oproep” - Naam vaartuig - positie van het vaartuig - Aard van de noodsituatie - (Aantal slachtoffers) -<br />
(Welke hulp je w<strong>en</strong>st)<br />
7.2. Zeil<strong>en</strong><br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Zelfoverschatting<br />
Gebrekkige k<strong>en</strong>nis van het vaartuig<br />
Gebrekkige k<strong>en</strong>nis van navigatietechniek<strong>en</strong><br />
Vertrekk<strong>en</strong> zonder veiligheid-check (ge<strong>en</strong> noodsignalisatie, …)<br />
Het niet drag<strong>en</strong> van reddingsvest<strong>en</strong><br />
Het niet respecter<strong>en</strong> van het scheepvaartreglem<strong>en</strong>t<br />
Het niet check<strong>en</strong> van weersaankondiging<strong>en</strong> voor vertrek<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Draag altijd e<strong>en</strong> reddingsvest<br />
Goed zeemanschap is de grondregel<br />
Ga nooit zeil<strong>en</strong> zonder e<strong>en</strong> deftige opleiding gevolgd te hebb<strong>en</strong><br />
Gebruik in koudere strek<strong>en</strong> wind <strong>en</strong> waterdichte kledij<br />
Volg de richtlijn<strong>en</strong> van lokale zeilc<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> instructeurs<br />
Draag liefst opvall<strong>en</strong>de kleurrijke kledij<br />
Luister naar de weersvoorspelling <strong>en</strong> neem dan de juiste beslissing<br />
31
32<br />
7.3. Windsurf<strong>en</strong><br />
7.4. Kajak<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Zelfoverschatting<br />
Het niet drag<strong>en</strong> van reddingsvest<strong>en</strong><br />
Het niet respecter<strong>en</strong> van restricties <strong>en</strong> lokale reglem<strong>en</strong>t<strong>en</strong><br />
Het niet check<strong>en</strong> van weersaankondiging<strong>en</strong><br />
Windsurf<strong>en</strong> met veel te sterke wind <strong>en</strong>/of stroming. Ga niet surf<strong>en</strong><br />
bij windkracht groter dan 8<br />
Windsurf<strong>en</strong> in scheepvaartroutes of hav<strong>en</strong> ingang<strong>en</strong><br />
Te ver uit de kust var<strong>en</strong><br />
Ge<strong>en</strong> rek<strong>en</strong>ing houd<strong>en</strong> met windrichting<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Goed zeemanschap is de grondregel<br />
D<strong>en</strong>k altijd aan uw snelheid <strong>en</strong> houd voldo<strong>en</strong>de afstand<br />
K<strong>en</strong> de uitwijkregels <strong>en</strong> reageer tijdig<br />
Besteed in alle omstandighed<strong>en</strong> aandacht aan uw eig<strong>en</strong> zichtbaarheid<br />
Luister naar de weersvoorspelling <strong>en</strong> neem dan de juiste beslissing<br />
Als je ge<strong>en</strong> neopre<strong>en</strong> kledij draagt, draag dan e<strong>en</strong> reddingsvest<br />
Ga nooit alle<strong>en</strong> surf<strong>en</strong> of verwittig iemand aan wal waar <strong>en</strong> wanneer<br />
je surft<br />
Zorg ervoor dat je materiaal in orde is. Ge<strong>en</strong> scheur<strong>en</strong> in mast<br />
of giek, touw<strong>en</strong> niet half verslet<strong>en</strong>? ….<br />
Als je afdrijft: neem tijdig de beslissing om terug te lop<strong>en</strong> of te<br />
zwemm<strong>en</strong><br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Zelfoverschatting - ge<strong>en</strong> opleiding g<strong>en</strong>ot<strong>en</strong><br />
Het niet drag<strong>en</strong> van reddingsvest<strong>en</strong><br />
Het niet check<strong>en</strong> van weersaankondiging<strong>en</strong><br />
Te ver uit de kust var<strong>en</strong><br />
Ge<strong>en</strong> rek<strong>en</strong>ing houd<strong>en</strong> met windrichting/stroming<br />
Slecht onderhoud<strong>en</strong> materiaal (lekk<strong>en</strong>)<br />
Onderkoeling<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Leer eerst hoe je uit e<strong>en</strong> omgeslag<strong>en</strong> kajak kunt kom<strong>en</strong><br />
Zorg dat je voldo<strong>en</strong>de peddeltechniek bezit<br />
Vermijd alle<strong>en</strong> te peddel<strong>en</strong><br />
Weet dat het weer kan omslaan<br />
Vaar niet te ver van de kustlijn<br />
Vermijd peddel<strong>en</strong> over scheepsroutes<br />
Draag altijd e<strong>en</strong> zwemvest
7.5. Rafting<br />
7.6. Waterskiën<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Zelfoverschatting<br />
Het niet drag<strong>en</strong> van reddingsvest<strong>en</strong><br />
Het niet respecter<strong>en</strong> van restricties <strong>en</strong> lokale reglem<strong>en</strong>t<strong>en</strong><br />
Het niet check<strong>en</strong> van weersaankondiging<strong>en</strong> <strong>en</strong> timing op<strong>en</strong><strong>en</strong><br />
sluiz<strong>en</strong> van stuwdamm<strong>en</strong><br />
Raft<strong>en</strong> in rivier<strong>en</strong> die m<strong>en</strong> niet grondig k<strong>en</strong>t zonder gids<br />
Niet getraind zijn in techniek<strong>en</strong> ‘over boord / aan boord’<br />
Niet drag<strong>en</strong> helm<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Volg de instructies van de bootverantwoordelijke<br />
Draag uw helm<br />
Draag uw reddingsvest<br />
Leer in kalm water hoe terug aan boord te klimm<strong>en</strong> <strong>en</strong> hoe je te<br />
houd<strong>en</strong> als je overboord valt<br />
Draag bij voorkeur neopre<strong>en</strong> bescherm<strong>en</strong>de kledij of waterdichte<br />
pakk<strong>en</strong><br />
Als ervar<strong>en</strong> rafter: neem info over op<strong>en</strong><strong>en</strong> sluiz<strong>en</strong> stuwdam-<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Zelfoverschatting<br />
Het niet drag<strong>en</strong> van reddingsvest<strong>en</strong><br />
Het niet respecter<strong>en</strong> van restricties <strong>en</strong> lokale reglem<strong>en</strong>t<strong>en</strong><br />
Te dicht bij elkaar waterskiën<br />
Waterskivaartuig slechts door skipper bemand<br />
Ge<strong>en</strong> controle materiaal voor aanvang (touw<strong>en</strong>)<br />
Niet drag<strong>en</strong> antislip handscho<strong>en</strong><strong>en</strong><br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Let op de tijd<strong>en</strong> waarop waterski toegelat<strong>en</strong> is (sommige strek<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> gebied<strong>en</strong> hanter<strong>en</strong> uurregeling<strong>en</strong>)<br />
Dikwijls geldt er e<strong>en</strong> regel voor de start-up <strong>en</strong> het ophal<strong>en</strong> waarbij<br />
e<strong>en</strong> minimum afstand uit de kust moet gerespecteerd word<strong>en</strong>.<br />
Draag uw reddingsvest<br />
Bestuurders van de vaartuig<strong>en</strong> moet<strong>en</strong> bijgestaan word<strong>en</strong> door<br />
e<strong>en</strong> persoon die goed kan zwemm<strong>en</strong> <strong>en</strong> fungeert als skiërobservator<br />
De afstand tuss<strong>en</strong> het vaartuig <strong>en</strong> de skiër mag nooit minder zijn<br />
dan 12 meter<br />
Alle vaartuig<strong>en</strong> die gebruikt word<strong>en</strong> voor het waterskiën moet<strong>en</strong><br />
uitgerust zijn met e<strong>en</strong> achteruitversnelling, e<strong>en</strong> neutrale versnelling<br />
<strong>en</strong> e<strong>en</strong> reddingsboei voor de getrokk<strong>en</strong> skiër<br />
33
34<br />
7.7. Golfsurf<strong>en</strong><br />
7.8. Tubing<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Zelfoverschatting<br />
Het niet drag<strong>en</strong> van reddingsvest<strong>en</strong><br />
Het niet respecter<strong>en</strong> van restricties <strong>en</strong> lokale reglem<strong>en</strong>t<strong>en</strong><br />
Ge<strong>en</strong> of gebrekkige k<strong>en</strong>nis lokale stroming <strong>en</strong> onderstroom<br />
Surf<strong>en</strong> zonder drijvertje <strong>en</strong> leash (<strong>en</strong>kel verbindingsband)<br />
Gebrekkige k<strong>en</strong>nis kustlijn <strong>en</strong> formatie (aanwezigheid rots<strong>en</strong>)<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Verk<strong>en</strong> het gebied waar je gaat surf<strong>en</strong>, weet waar de rots<strong>en</strong> ligg<strong>en</strong>,<br />
weet hoe de stroming werkt<br />
Peddel niet te ver van de kust, als je het board verliest,zal je terug<br />
moet<strong>en</strong> zwemm<strong>en</strong><br />
Ga niet surf<strong>en</strong> bij golfhoogtes waar je niet op b<strong>en</strong>t voorbereid<br />
Ga niet alle<strong>en</strong> surf<strong>en</strong><br />
Blijf bij de andere surfers uit de buurt<br />
Verlaat ruim voor zonsondergang het water<br />
Koop goed materiaal, zoals e<strong>en</strong> sterke leash, zodat je het drijvertje<br />
niet verliest<br />
Keer je rug niet naar de oceaan, het kan gebeur<strong>en</strong> dat e<strong>en</strong> hoge<br />
golf zich op je rug stort.<br />
Let op als je bij hoge branding op de waterlijn loopt<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Ongeoorloofd wild gedrag<br />
Het niet drag<strong>en</strong> van reddingsvest<strong>en</strong><br />
Het niet respecter<strong>en</strong> van restricties <strong>en</strong> lokale reglem<strong>en</strong>t<strong>en</strong><br />
Te dicht teg<strong>en</strong> elkaar tub<strong>en</strong><br />
Aandrijfvaartuig zonder co-bemanning (observatie—spotter)<br />
Tub<strong>en</strong> in zwemmerzone<br />
Slechte staat materiaal<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Draag e<strong>en</strong> reddingsvest<br />
Lees de voorschrift<strong>en</strong> van het materiaal goed (max gewicht ..)<br />
K<strong>en</strong> uw bootbestuurder goed <strong>en</strong> maak duidelijke afsprak<strong>en</strong> over<br />
scherpe bocht<strong>en</strong>, golv<strong>en</strong>,….<br />
Gebruik e<strong>en</strong> ‘spotter’, die uitkijkt naar andere tubing sporters <strong>en</strong><br />
naar deelnemers die in het water vall<strong>en</strong><br />
Respecteer de lokale reglem<strong>en</strong>tering<strong>en</strong> (ur<strong>en</strong>, oppikk<strong>en</strong>,…)<br />
Gebruik uitsluit<strong>en</strong>d touw<strong>en</strong> die in perfecte staat zijn <strong>en</strong> hou de<br />
touw gespann<strong>en</strong> alvor<strong>en</strong>s te start<strong>en</strong><br />
De boot moet snelheid minder<strong>en</strong> als hij het boegwater van andere<br />
vaartuig<strong>en</strong> kruist, dit om rugletsels te voorkom<strong>en</strong>
7.9. Bananaboot<br />
7.10. Roei<strong>en</strong><br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Ongeoorloofd wild gedrag<br />
Het niet drag<strong>en</strong> van reddingsvest<strong>en</strong><br />
Het niet respecter<strong>en</strong> van restricties <strong>en</strong> lokale reglem<strong>en</strong>t<strong>en</strong><br />
Te dicht bij andere vaartuig<strong>en</strong> aankom<strong>en</strong><br />
Aandrijfvaartuig zonder co-bemanning (observatie—spotter)<br />
Banaboot in zwemmerszone start<strong>en</strong> of eindig<strong>en</strong><br />
Slechte staat materiaal<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Draag e<strong>en</strong> reddingsvest<br />
Lees de voorschrift<strong>en</strong> van het materiaal goed (max gewicht …)<br />
Volg de instructies van de bootbestuurder op<br />
De bootbestuurders moet<strong>en</strong> de lokale richtlijn<strong>en</strong> voor het vaar-<br />
water respecter<strong>en</strong><br />
Grijp nooit naar de trekkoord!<br />
De trekkoord moet regelmatig nagezi<strong>en</strong> word<strong>en</strong><br />
De bestuurder van het vaartuig moet bijgestaan word<strong>en</strong> door<br />
e<strong>en</strong> spotter<br />
Het vaartuig moet over e<strong>en</strong> reddingsmiddel beschikk<strong>en</strong> om person<strong>en</strong><br />
die van de drijver vall<strong>en</strong> te recuperer<strong>en</strong><br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Ongeoorloofd wild gedrag<br />
Gebruik van competitiebot<strong>en</strong> zonder opleiding<br />
Kinder<strong>en</strong> <strong>en</strong> person<strong>en</strong> die niet goed kunn<strong>en</strong> zwemm<strong>en</strong>, die ge<strong>en</strong><br />
reddingsvest drag<strong>en</strong><br />
Roei<strong>en</strong> op mer<strong>en</strong> of rivier<strong>en</strong> die m<strong>en</strong> niet k<strong>en</strong>t (stroming<strong>en</strong> <strong>en</strong>z..)<br />
Roei<strong>en</strong> op druk bevar<strong>en</strong> waterlop<strong>en</strong> (kanal<strong>en</strong>)<br />
Onderkoeling<br />
Afdrijv<strong>en</strong><br />
Gebruik slecht onderhoud<strong>en</strong> materiaal (lekk<strong>en</strong>,…)<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
E<strong>en</strong> reddingsvest is verplicht voor de jeugd <strong>en</strong> bij opleiding<br />
Goed kunn<strong>en</strong> zwemm<strong>en</strong> voor volwass<strong>en</strong><strong>en</strong> is e<strong>en</strong> must<br />
Volg de richtlijn<strong>en</strong> van uw instructeur bij het in <strong>en</strong> uitstapp<strong>en</strong><br />
Volg de vaarregels van de kanal<strong>en</strong>—rivier<strong>en</strong> waarop u vaart<br />
Draag in koude water<strong>en</strong> bescherm<strong>en</strong>de kledij<br />
Volg eerst less<strong>en</strong> alvor<strong>en</strong>s in e<strong>en</strong> competitieboot te stapp<strong>en</strong><br />
(ev<strong>en</strong>wicht <strong>en</strong> techniek)<br />
35
7.11 Kano<br />
36<br />
7.12 Kitesurf<strong>en</strong><br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Zelfoverschatting<br />
Ongeoorloofd wild gedrag<br />
Het niet drag<strong>en</strong> van reddingsvest<strong>en</strong><br />
Het niet respecter<strong>en</strong> van het restricties <strong>en</strong> lokale reglem<strong>en</strong>t<strong>en</strong><br />
Slechte staat materiaal<br />
Slechte voorbereiding (k<strong>en</strong>nis waterweg<strong>en</strong>…)<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Kanoën is e<strong>en</strong> teamsport, vaar dus nooit alle<strong>en</strong><br />
De ketting is zo sterk als de zwakste schakel. Pas de kanoactiviteit<br />
aan, aan de omstandighed<strong>en</strong> <strong>en</strong> de groep van dat mom<strong>en</strong>t<br />
Zorg voor goed op de situatie <strong>en</strong> activiteit aangepast materiaal<br />
Controleer jezelf <strong>en</strong> je medevaarders gedur<strong>en</strong>de de gehele activiteit.<br />
Blijf als groep bij elkaar<br />
Ga er vanuit dat andere schep<strong>en</strong> je niet zi<strong>en</strong><br />
Wees voor zonsondergang van het water af<br />
Draag e<strong>en</strong> reddingsvest<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Het is verbod<strong>en</strong> om te kitesurf<strong>en</strong> binn<strong>en</strong> e<strong>en</strong> straal van drie kilometer<br />
van normaal vliegveld <strong>en</strong> vijf kilometer van e<strong>en</strong> militair<br />
vliegveld<br />
Wees op de hoogte van de plaatselijke regels <strong>en</strong> beleid omtr<strong>en</strong>t<br />
kiteboard<strong>en</strong> - ga nooit het water op zonder ervan op de hoogte<br />
te zijn<br />
Afstand is je beste vri<strong>en</strong>d. Zorg voor e<strong>en</strong> ruime plaats zonder<br />
directe object<strong>en</strong> achter de kite<br />
Gebruik nooit scherpe lijn<strong>en</strong> van 'kevlar'<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Kiteboard met e<strong>en</strong> goed <strong>en</strong> betrouwbaar veiligheidssysteem.<br />
De kite moet je t<strong>en</strong> alle tijd<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> loskoppel<strong>en</strong> zonder dat<br />
hij schade aan derd<strong>en</strong> <strong>en</strong> / of object<strong>en</strong> aanbr<strong>en</strong>gt. Houd minst<strong>en</strong>s<br />
60 meter afstand van gevaarlijke object<strong>en</strong>.<br />
Neem voldo<strong>en</strong>de less<strong>en</strong> bij e<strong>en</strong> erk<strong>en</strong>de kitesurfschool<br />
Kitesurf niet in de buurt van hoogspanningsmast<strong>en</strong><br />
Zorg dat je ge<strong>en</strong> gevaar b<strong>en</strong>t voor andere m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> of sporters.<br />
Houd afstand <strong>en</strong> wees duidelijk.<br />
Start <strong>en</strong> land de kite altijd aan de rand van de wind, nooit in het<br />
midd<strong>en</strong> van de wind <strong>en</strong> controleer je uitrusting voordat je je<br />
kite oplaat<br />
Maak altijd duidelijk dat je wilt gaan start<strong>en</strong> of land<strong>en</strong><br />
Zorg er altijd voor dat de kite niet vanzelf weg kan vlieg<strong>en</strong><br />
Op het water geld<strong>en</strong> de normale voorrangsregels<br />
Voorkom het kit<strong>en</strong> in harde wind, of b<strong>en</strong> je bewust van de risico's<br />
Probeer je kite, niet ingehaakt, op te lat<strong>en</strong> <strong>en</strong> oef<strong>en</strong> dit<br />
Laat je kite, indi<strong>en</strong> mogelijk, altijd met e<strong>en</strong> ervar<strong>en</strong> helper op<br />
Houd je kite laag, voorkom sleur<strong>en</strong> van de kite <strong>en</strong> vaar zo snel<br />
als mogelijk weg van de kant<br />
Voorkom gezeur <strong>en</strong> ongelukk<strong>en</strong> door je og<strong>en</strong> op<strong>en</strong> te houd<strong>en</strong>
7.13 Wakeboard<strong>en</strong><br />
7.14 Waterscooter of Jet ski<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Zelfoverschatting <strong>en</strong> wild gedrag<br />
Slechte controle materiaal<br />
Ge<strong>en</strong> veiligheidspotter aan boord van de aandrijfboot<br />
Wakeboard<strong>en</strong> in druk bevar<strong>en</strong> waterweg<strong>en</strong> <strong>en</strong> of hav<strong>en</strong>ingang<strong>en</strong><br />
Gebrekkige technische k<strong>en</strong>nis<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Draag altijd e<strong>en</strong> goed zwemvest<br />
Draag isoler<strong>en</strong>de kleding of e<strong>en</strong> wetsuit<br />
Controleer de uitrusting voor het skiën, bijv. op scherpe kant<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />
losse schroev<strong>en</strong><br />
Skiër geeft het signaal wanneer hij klaar is om te start<strong>en</strong><br />
Ski nooit langer of sneller dan eig<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong><br />
Blijf ver weg van tonn<strong>en</strong>, andere bot<strong>en</strong> of zwemmers<br />
Neem les bij e<strong>en</strong> ger<strong>en</strong>ommeerde waterskischool of -club<br />
De stuurman moet rek<strong>en</strong>ing houd<strong>en</strong> met de ervaring van de wakeboarder<br />
Verk<strong>en</strong> de vaarweg <strong>en</strong> blijf minst<strong>en</strong>s 100m uit de kant<br />
Let op voor zwemmers <strong>en</strong> andere bot<strong>en</strong> <strong>en</strong> hou rek<strong>en</strong>ing dat zeilbot<strong>en</strong><br />
voorrang hebb<strong>en</strong><br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Wild <strong>en</strong> ongecontroleerd gedrag - zelfoverschatting<br />
Niet respecter<strong>en</strong> van lokale <strong>en</strong> internationale regels met betrekking<br />
tot de scheepvaart<br />
Zwemmers <strong>en</strong> baders in gevaar br<strong>en</strong>g<strong>en</strong><br />
Te dicht teg<strong>en</strong> andere scooters of jet skiërs var<strong>en</strong> (het vaartruig<br />
heeft ge<strong>en</strong> remm<strong>en</strong> … Minst<strong>en</strong>s 50m afstand houd<strong>en</strong><br />
Ge<strong>en</strong> PFD drag<strong>en</strong> (Personlijke flotation device) zoals reddingsvest…<br />
Jet ski of scooter onbewaakt achterlat<strong>en</strong><br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Altijd zwemvest <strong>en</strong>/of wetsuit drag<strong>en</strong><br />
Helm drag<strong>en</strong><br />
Je draagt best schoeisel<br />
Controleer de plaatselijke weersomstandighed<strong>en</strong><br />
Volg e<strong>en</strong> pre-vertrek checklist <strong>en</strong> respecteer de regels voor het<br />
bijtank<strong>en</strong><br />
Vermijd alcohol als je e<strong>en</strong> jet ski of scooter bestuurd. De effect<strong>en</strong><br />
van alcohol word<strong>en</strong> verergerd door extreme effect<strong>en</strong> zoals zon <strong>en</strong><br />
wind<br />
Volg e<strong>en</strong> cursus over de techniek<strong>en</strong> <strong>en</strong> de veiligheidvoorschrift<strong>en</strong><br />
Laat waardevolle spull<strong>en</strong> aan wal<br />
Br<strong>en</strong>g jezelf noch ander<strong>en</strong> in gevaar<br />
Je maximum snelheid staat rechtev<strong>en</strong>redig met ervaring<br />
Blijf zeer aandachtig bij het beëindig<strong>en</strong> van de vaart (kust!)<br />
37
38<br />
7.15 Parasailing<br />
7.16. Paddle Surf<strong>en</strong> of board<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Ga <strong>en</strong>kel parasail<strong>en</strong> met aanbieders die e<strong>en</strong> veiligheidscertificaat<br />
kunn<strong>en</strong> voorlegg<strong>en</strong><br />
Het niet opvolg<strong>en</strong> van de instructies van de skipper<br />
Ge<strong>en</strong> veiligheid - reddingsvest aanhebb<strong>en</strong><br />
Borgriem<strong>en</strong> of -stav<strong>en</strong> gebruik<strong>en</strong> die niet snel afkoppelbaar zijn<br />
Ge<strong>en</strong> rek<strong>en</strong>ing houd<strong>en</strong> met plotse weersverandering<strong>en</strong><br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Check ev<strong>en</strong>tjes of de organisatie het OSAG (Operating Standards<br />
and Guidelines) van de PAPO (Professional Association<br />
of Parasail Operators) respecteert <strong>en</strong>/of erk<strong>en</strong>t<br />
De trekkoord moet minst<strong>en</strong>s 2 duim (5,08 cm)zijn <strong>en</strong> moet om<br />
de 7 dag<strong>en</strong> of na elke 400 vlucht<strong>en</strong> volledig geïnspecteerd word<strong>en</strong><br />
De l<strong>en</strong>gte van het trektouw moet aangepast word<strong>en</strong> aan de<br />
windsnelheid. Hoe harder de wind, hoe langer het trektouw<br />
In principe moet m<strong>en</strong> het gewicht van de passagiers k<strong>en</strong>n<strong>en</strong> om<br />
het al dan niet aanvaard<strong>en</strong> van de klant te bepal<strong>en</strong><br />
Het veiligheidsharnas moet goed pass<strong>en</strong> <strong>en</strong> vastgemaakt zijn<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Zelfoverschatting<br />
Ge<strong>en</strong> rek<strong>en</strong>ing houd<strong>en</strong> met wissel<strong>en</strong>de weersomstandighed<strong>en</strong><br />
Ver op zee gaan zonder PFD (reddingsvest of wetsuit)<br />
Afdrijv<strong>en</strong> na paddle verlies<br />
Het niet beveilig<strong>en</strong> met borgkoord van paddle board<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Zorg er steeds voor dat je board beveiligd is met e<strong>en</strong> leash<br />
(veiligheidkoord)<br />
Check de stroming <strong>en</strong> informeer je over de weersverwachting<strong>en</strong><br />
Ga niet alle<strong>en</strong> paddle surf<strong>en</strong> of board<strong>en</strong><br />
Als je in golv<strong>en</strong> terecht komt hou afstand<br />
Opgelet voor zwemmers in de branding!<br />
Draag e<strong>en</strong> reddingsvest of e<strong>en</strong> drijv<strong>en</strong>d pak<br />
Check de paddle op barst<strong>en</strong> voor het vertrek<br />
Check de board op scheur<strong>en</strong> voor het vertrek<br />
Let op met de paddle in de branding. Je gebruikt de paddle als<br />
roer <strong>en</strong> kunt hier makkelijk zwemmers mee kwets<strong>en</strong>.<br />
Informeer je steeds over de kustformatie. Aanwezige rots<strong>en</strong> die<br />
niet zichtbaar zijn in de branding kunn<strong>en</strong> het materiaal beschadig<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> de surfers kwets<strong>en</strong><br />
Let op voor zonneslag
7.17. Hoogzeeviss<strong>en</strong><br />
7.18. Paddle boot<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Hur<strong>en</strong> van vaartuig zonder voldo<strong>en</strong>de ervaring<br />
Niet respecter<strong>en</strong> van de richtlijn<strong>en</strong> van de kapitein<br />
Kwetsur<strong>en</strong> bij het binn<strong>en</strong>hal<strong>en</strong> van de vangst<br />
Viss<strong>en</strong> in water<strong>en</strong> waar dit niet toegelat<strong>en</strong> is<br />
Viss<strong>en</strong> in op zeekaart aangeduide scheepvaartroutes<br />
Onvoldo<strong>en</strong>de info over de Meteo<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Huur <strong>en</strong>kel e<strong>en</strong> vaartuig als je hiertoe de nodige opleiding g<strong>en</strong>ot<strong>en</strong><br />
hebt <strong>en</strong> over e<strong>en</strong> vaarvergunning beschikt<br />
Check de meteo voor het gebied dat je bezoekt <strong>en</strong> dit voor minst<strong>en</strong>s<br />
48 u meer dan de geplande uitstap<br />
Check of het vaartuig over voldo<strong>en</strong>de <strong>en</strong> adequaat veiligheidmateriaal<br />
beschikt (reddingsvest<strong>en</strong>, reddingsvlot, vuurpijl<strong>en</strong>)<br />
Vraag altijd informatie over de bedi<strong>en</strong>ing van de radio<br />
Check of er voldo<strong>en</strong>de brandstof aan boord is om 2 x de geplande<br />
vaart uit te voer<strong>en</strong><br />
Kruis drukke vaarroutes loodrecht <strong>en</strong> plaats e<strong>en</strong> uitkijk als je dit<br />
doet<br />
Als je op zee overnacht met het vaartuig over de gepaste belichting<br />
beschikk<strong>en</strong><br />
Let op voor rondslinger<strong>en</strong>de vishak<strong>en</strong> … Orde is de maatstaf!<br />
Typische gevar<strong>en</strong><br />
Zelfoverschatting<br />
Ge<strong>en</strong> rek<strong>en</strong>ing houd<strong>en</strong> met mogelijk scheepvaartverkeer<br />
Ge<strong>en</strong> reddingsvest drag<strong>en</strong> als je niet goed kunt zwemm<strong>en</strong><br />
Stroming, golfslag, deining<br />
Snel verander<strong>en</strong>de weersomstandighed<strong>en</strong><br />
Zonneslag<br />
Voorzorg<strong>en</strong><br />
Ga nooit alle<strong>en</strong> op zee/e<strong>en</strong> meer/…<br />
Kinder<strong>en</strong> drag<strong>en</strong> altijd e<strong>en</strong> reddingsvest. Volwass<strong>en</strong><strong>en</strong> die niet<br />
goed kunn<strong>en</strong> zwemm<strong>en</strong> ook.<br />
Let op de wind <strong>en</strong> ev<strong>en</strong>tuele stroming die het terugker<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong><br />
belemmer<strong>en</strong>.<br />
Vertrek nooit met e<strong>en</strong> paddle boot als je twijfels hebt over de degelijkheid.<br />
Vaar bij sterke wind<strong>en</strong> nooit uit<br />
Zorg ervoor dat je altijd in de nabijheid van de wal blijft (100 —<br />
200m)<br />
Let op voor zonneslag<br />
Opgelet voor wild <strong>en</strong> onveilig gedrag<br />
39
Deel 8 BESLUITEN<br />
Reizigers br<strong>en</strong>g<strong>en</strong> meestal veel tijd door op <strong>en</strong> in het water. In de basiscursus leerd<strong>en</strong> we de gevar<strong>en</strong> van<br />
e<strong>en</strong> verblijf in <strong>en</strong> op e<strong>en</strong> ander milieu k<strong>en</strong>n<strong>en</strong>. De gevar<strong>en</strong> van de biotoop water, zoals gevaarlijke diersoort<strong>en</strong>.<br />
De impact van weer, wind, getijd<strong>en</strong> op het milieu waar je klant<strong>en</strong> - medereizigers k<strong>en</strong>nis mee kunn<strong>en</strong><br />
mak<strong>en</strong>, werd toegelicht <strong>en</strong> <strong>en</strong>kele basis begripp<strong>en</strong> van redd<strong>en</strong>d zwemm<strong>en</strong> werd<strong>en</strong> nader beschrev<strong>en</strong> <strong>en</strong> geoef<strong>en</strong>d.<br />
Gedur<strong>en</strong>de e<strong>en</strong> reis zal 95% van je reizigers zich op e<strong>en</strong> of andere manier op, in of onder water bevind<strong>en</strong>. Dit<br />
kan gebeur<strong>en</strong> bij e<strong>en</strong> overtocht met vaartuig<strong>en</strong>, spelevar<strong>en</strong> <strong>en</strong> e<strong>en</strong> bezoek met e<strong>en</strong> rivierboot, e<strong>en</strong> snorkel of<br />
duikuitstap of simpelweg het beoef<strong>en</strong><strong>en</strong> van vaarsport<strong>en</strong> op de reisbestemming. Richtlijn<strong>en</strong> van lokale di<strong>en</strong>stverl<strong>en</strong>ers<br />
word<strong>en</strong> niet altijd begrep<strong>en</strong>, m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> hebb<strong>en</strong> de neiging om zelfoverschatt<strong>en</strong>d te zijn. Zo tref je regelmatig<br />
klant<strong>en</strong> die d<strong>en</strong>k<strong>en</strong> dat zij echt ge<strong>en</strong> zwemvest nodig hebb<strong>en</strong>. Deze gevorderd<strong>en</strong> cursus moet jou in<br />
staat stell<strong>en</strong> om e<strong>en</strong> notie te hebb<strong>en</strong> van de verschill<strong>en</strong>de gevar<strong>en</strong> waaraan je klant<strong>en</strong> zich bloot stell<strong>en</strong>. Zo<br />
zal het je ge<strong>en</strong> moeite verg<strong>en</strong> om jouw klant<strong>en</strong>-medereizigers ervan te overtuig<strong>en</strong> dat ze beperkt zijn in hun<br />
zwemcapaciteit als ze ur<strong>en</strong> in het water moet<strong>en</strong> ligg<strong>en</strong> <strong>en</strong> daarbij last hebb<strong>en</strong> van onderkoeling….<br />
Geef als reisleider steeds het goede voorbeeld. Het is zinloos om klant<strong>en</strong> prober<strong>en</strong> te overtuig<strong>en</strong> bepaalde<br />
veiligheidsregels te respecter<strong>en</strong> als je zelf niet beried b<strong>en</strong>t ze toe te pass<strong>en</strong>. Onthoud steeds volg<strong>en</strong>de gezegde:<br />
“Het is ge<strong>en</strong> schande om zwak te zijn, het is wel e<strong>en</strong> schande om het te neger<strong>en</strong>”.<br />
40
Literatuur<br />
Theorie Sportduik<strong>en</strong> - Uitgegev<strong>en</strong> door vzw NELOS (2012)<br />
Behandeling decompressieongevall<strong>en</strong> - Ronny Margodt (1991)<br />
Geef uw duik<strong>en</strong> e<strong>en</strong> andere dim<strong>en</strong>sie - Ronny Margodt ISBN 9080918415 (2004)<br />
Cursus navigatie <strong>en</strong> Zeemanschap - Ronny Margodt (2006)<br />
De Zeilsport - H.C.A. Kamp<strong>en</strong> (p.n. van kamp<strong>en</strong>)<br />
ABC voor de watersport - J. Brongers (Luitingh Lar<strong>en</strong> 1971)<br />
Algem<strong>en</strong>e Watersportgids voor Nederland <strong>en</strong> België - Bob Klink (A.J.G. Str<strong>en</strong>gholt Naard<strong>en</strong> 1972)<br />
41
Versie 1—2013