Flexibele inzet van personeel in productiebedrijven - TNO

Praktijkvoorbeelden, Trends, Effecten, Instrumenten
tien uur negatief en maximaal twintig uur positief staan. Elke vier weken wordt het
overschot afgeroomd.
Ervaringen van medewerkers
De medewerkers bij Thales zijn positief over de multi-inzetbaarheid: meer variatie in
het werk, een bredere kijk waardoor mogelijke verbeteringen eerder opvallen en beter
inzetbaar in minder goede tijden. Ondanks de voordelen zijn ze bang voor langere tijd
met ‘slecht werk’ opgezadeld te worden. De ervaren verbeteringen zijn dat multiinzetbaarheid
voor iedereen mogelijk is gemaakt en dat de waardering in het salaris
tot uiting wordt gebracht. De medewerkers zijn ook goed te spreken over de flexibele
werktijden. Het schept mogelijkheden om werk en privé beter te combineren en ‘voor
een kleinigheid hoef je geen snipperdag meer te nemen’. Toch wordt er maar beperkt
gebruik gemaakt van de flexibele werktijden, omdat de meesten een vast ritme in
werktijden hebben. Bovendien is variatie in werktijden niet mogelijk bij klussen
waarbij sprake is van onderlinge afhankelijkheid. In die situaties is het soms lastig om
op vrijdagmiddag nog iets te regelen omdat veel mensen dan vroeg weg zijn.
Effecten op bedrijfsniveau
Door de multi-inzetbaarheid is er nauwelijks sprake van leegloopuren. De organisatie
kan de arbeidscapaciteit optimaal inzetten, waardoor pieken en dalen in de productie
afgevlakt kunnen worden.
Bovendien kunnen medewerkers individueel op dienstreis gaan omdat zij met de verschillende
vakgebieden bekend zijn. Uiteraard geldt dit niet voor iedere medewerker.
Multi-inzetbaar werken vraagt wel extra investeringen van de organisatie: de inwerktijd
van medewerkers is langer en bijscholing om het eigen specialisme op peil te houden
is een belangrijk aandachtspunt.
Het werken met flexibele uren is voor de organisatie gunstig omdat alleen echt aanwezige
uren tellen. Te laat komen om de een of andere reden is nu voor rekening van
de medewerker en niet van de organisatie. Het nadeel is echter, dat er soms wachttijden
ontstaan als medewerkers hun werkzaamheden niet goed op elkaar afstemmen
en/of willen doorwerken op vrijdagmiddag. Inmiddels worden de productieuren op
vrijdagmiddag niet meer ingepland. Hiermee is dit laatste knelpunt op informele
wijze opgelost.
3.3 Een stabiele flow en toch variatie bij Scania
De Zweedse truckfabrikant Scania produceert trucks voor de West-Europese markt. In
Zwolle worden 20.000 trucks per jaar geassembleerd, dit is de helft van de totale productie.
De eindassemblage wordt in de toekomst uitgebreid met een tweede lijn waardoor
de output stijgt van 80 naar 150 trucks per dag. De truckindustrie kent een
cyclus van zeven à acht jaar. Elke truck is maatwerk en is verkocht voordat hij geas-
25