Download als pdf-bestand - Maatschappijwetenschappen ...

15,0 10,0
10,0
5,0
5,0
0,0
0,0
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
-5,0
-10,0
-15,0
-15,0
-20,0
-20,0
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
Resultaat GVB (in miljoen €). Bron: Jaarverslagen GVB
en vanaf 1998 werd een bescheiden winst gemaakt. Deze
resultaatverbetering hing in sterke mate samen met de
forse stijging van de opbrengsten uit het openbaar vervoer,
het werken voor derden en de verlaging van de rente.
Aan de kostenkant was het resultaat minder gunstig: in
het bijzonder de personeelslasten namen flink toe.
Daarnaast stelde de directie zich ten doel om het bedrijf,
organisatorisch en sociaal, daadwerkelijk gezond te maken.
Dit moest er toe leiden dat het GVB in 2001 qua kostenniveau
marktconform zou opereren. In de evaluatie
van het businessplan 1997-2001 constateerde de directie
dat de financiën weliswaar grotendeels op orde waren
gebracht, maar dat de sociale en organisatorische gezondmaking
nog zeker niet was voltooid. Voor de totstandkoming
van een marktconform opererend bedrijf achtte de
directie voor de jaren 2001-2005 een ambitieus transformatieprogramma
dan ook noodzakelijk.
De problematische arbeidscultuur bij het GVB is legendarisch
en behoeft hier geen nadere uiteenzetting, hoe
8
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Ziekteverzuim GVB (in %). Bron: gemeente Amsterdam
verleidelijk dat ook is. Een dergelijke situatie zou binnen
een gewone onderneming nooit zo lang standhouden. In
het bijzonder verontrustend is dat het ziekteverzuim sinds
1997 weer is toegenomen. Wat dit betreft kan de recente
uitspraak van Van der Zwan dat het GVB nog steeds
doodziek is, ook letterlijk worden opgevat. 9
Een nieuwe wet
Op 1 januari 2001 is de Wet Personenvervoer 2000 (WPV)
in werking getreden. Voornaamste doel van deze wet is
om marktwerking in het stad- en streekvervoer te introduceren.
Hiertoe worden voor de bestaande vervoersgebieden
concessies uitgegeven, waarbij door middel van directe
gunning of openbare aanbesteding wordt uitgemaakt welk
bedrijf gedurende de concessieperiode het vervoer verzorgt.
Dit betekent een meer zakelijke relatie tussen opdrachtgever
en opdrachtnemer en een groter ondernemingsrisico.
Voor de gemeentelijke vervoerbedrijven zijn in de wet
diverse bijzondere bepalingen opgenomen. Zo is ver-