Geluidsreductie van vloeren bij logistiek handelen

edrijven positieve ervaringen kunnen aantonen, zal van Eck testen met warmgespoten
coatings eventueel in overweging nemen.
OPENBAAR EINDRAPPORT TEMA PROJECT PCC 20
De realiteit
Laadklepleveranciers
Wanneer men een goed beeld wil hebben van de vraag naar stil materieel is contact met
laadklepleveranciers aan te raden. Elke vrachtwagen en oplegger in de distributie moet
namelijk worden uitgerust met een laadklep en het aantal leveranciers is beperkt. Alle merken
laadkleppen kunnen in een stille uitvoering worden geleverd.
Gesprekken met de laadklepleveranciers bevestigen het beeld wat door de carrosseriebouwers
wordt geschetst.
GLT Interlift krijgt kent nauwelijks vraag naar stille laadkleppen. Omdat de investeringen door
transportbedrijven laag zijn, mag een stille klep niet veel duurder zijn.
Mariba heeft het geluidsniveau van de installatie teruggebracht naar het maximale piek niveau
maar laat het coaten van het oppervlak over aan de carrosseriebouwer. De carrosseriebouwer
monteert de laadklep en draagt zorg voor een coating op de vloer. Het meenemen van de
laadklep in het coatingsprocedé is dan een logische stap.
Dhollandia (levert 50% van de laadkleppen in Nederland) verzorgt de coating van de laadklep
zelf. Het aantal kleppen dat Dhollandia met coating aflevert is beperkt. De meerkosten worden
door de klant niet betaald. Dhollandia pleit voor Europese regelgeving op dit vlak, want zolang
alleen Nederland deze Piek eisen stelt, blijft concurrentiepositie voor Nederlandse transporteurs
ongunstig en de investeringsbehoefte in stil materieel en daarmee de vraag klein. Volgens
Dhollandia wacht distribuerend Nederland op een goede subsidieregeling.
Bestelwagens
Hoewel bestelwagens niet direct ingezet worden voor avond- en nachtdistributie in
winkelcentra, vormt dit segment wel een interessante doelgroep voor PCC omdat TechCoat ®
een uitermate goede bescherming van de laadruimte biedt.
De grootste specialist op bestelwagen interieurs is Veth Carrosserieën. De meeste
bestelwagens worden voorzien van een extra vloer en wandbekleding, beiden afgestemd op de
inzet van het voertuig.
De meeste vloeren worden van hout (multiplex) gemaakt: goedkoop en sterk materiaal,
makkelijk te verwerken, zeker bij serieproducties, omdat vaak gebruik wordt gemaakt van
mallen. De houten vloeren worden verlijmt op de stalen vloer en rondom afgekit. De
wandbekleding is meestal van hout of kunststofplaten.
Bij Veth gelooft men wel een aantal specifieke productvoordelen van TechCoat ® en de
concurrentie, maar de prijs is vaak nog te hoog. Slechts voor een aantal zeer specifieke
toepassingen ziet Veth momenteel een markt, de vraag moet echter nog gecreëerd worden.
Veth staat open voor meer samenwerking.
Schadeherstelbedrijven
De techniek en kennis om TechCoat ® aan te brengen sluit aan bij de kennis en ervaringen van
lakspuiterijen. De beschermende eigenschappen van TechCoat ® zijn interessant voor het
repareren, herstellen of beschermen van carrosserieën.
Spuiterijen kennen de noodzaak van een goede voorbereiding van de ondergrond en het nut
van juiste primers voor een goede hechting. Ook beschikken zij over de vaardigheid om met
spuitinstallaties om te gaan. Diverse contacten verspreid over Nederland hebben inmiddels
geleid tot interesse om TechCoat ® in hun werkzaamheden toe te gaan passen.
Conclusie
Hoewel de doelgroep grootschalige investeringen op het gebied van stil materieel nog uitstelt,
heeft TechCoat ® voldoende potentieel om op korte termijn een belangrijk aandeel van de
geluidsoverlast in de distributie op te lossen.
Door de voorbereidende acties nu te plegen kan PCC nu de voorwaarden creëren voor een
optimale marktintroductie wanneer het economisch tij keert, en de investeringen in de
transportsector weer toenemen, of de vraag naar stil materieel een impuls krijgt door een
goede stimuleringsmaatregel of toenemende klachten van omwonenden.