Geluidsreductie van vloeren bij logistiek handelen

Distributie Automotive
een zeer ambachtelijke bedrijfstak. Slechts een aantal grote bedrijven is in staat vernieuwend te
werk te gaan. PCC levert al grondstoffen aan bedrijven die deze panelen maken. Het
merendeel van de gesloten laadbakken wordt geleverd door een beperkt aantal bedrijven.
Behalve de laadbak, spelen leveranciers van laadkleppen en koelinstallaties ook nog een rol.
Deze bedrijven kunnen complete pakketten aanleveren bij de carrosseriebouwer (die dan de
montage verzorgd) of houden de montage en service in eigen hand.
Na voltooiing van de laadbak wordt het voertuig meestal door een autospuiter gespoten in de
huisstijl van de transporteur en voorzien van belettering.
Relevante Piek projecten in de carrosseriebouw
Binnen het PIEK programma zijn een groot aantal onderzoeksprojecten opgestart en met
goede resultaten afgerond.
Gelet op de mogelijkheden voor PCC zijn uit het rapport Technische Eindevaluatie
Meerjarenprogramma Piek de volgende gerealiseerde projecten interessant (de toelichtingen
worden geciteerd uit het rapport):
‘Stille’ Bestelauto Snoeks, de opbouw
Binnen het programma PIEK is onderzocht hoe bestelauto's aan de AMvB kunnen voldoen. De
geluidsbronnen van een bestelauto hebben enerzijds betrekking op de aandrijving, anderzijds
op de carrosserie. In deze paragraaf wordt ingegaan op de geluidsbronnen welke zijn
gerelateerd aan de carrosserie.
Geluid van schuifdeuren.
Een heel herkenbaar geluid voor iedereen: een schuifdeur van een bestelbusje die dicht wordt
geschoven of het sluiten van de achterdeur van een bestelauto. Snoeks heeft stillere
sluittechnieken aan de deuren geïnstalleerd. Ook het installeren van een elektrisch sluitsysteem
is een goede optie.
Laadgedeelte.
Om nog minder geluid te produceren is er de mogelijkheid om de binnenkant van een
bestelauto te voorzien van geluidsisolerend materiaal. Door de vloer, de wanden en de hemel
te isoleren wordt een aanzienlijke geluidsreductie gerealiseerd.
De laadklep.
Zeker bij zwaardere bestelauto's en lichte vrachtwagens wordt een laadklep gemonteerd.
Stootrubbers op de carrosserie zorgen voor minder geluid bij het sluiten.
‘Stille’ oplegger TIP
Bij het TIP-project stond de retro-fit oplossing centraal. De doelstelling was om vast te stellen of
de in vloot zijnde distributieopleggers geschikt te maken waren voor een gemiddeld maximaal
geluidsniveau van 60 dB(A) op een technisch en economisch verantwoorde wijze.
Er is inmiddels veel ervaring opgedaan met het ‘stil’ maken van de opbouw. Het ging dan om
nieuwe voertuigen. Opleggers hebben een technische levensduur van 10 – 12 jaar. Retro-fit
van bestaande opleggers is daarom technisch een welkome optie.
Het project heeft betrekking op drie typen opleggers:
een één-assige distributie-koelopleggger (koel city-oplegger);
een twee-assige distributie-kastenoplegger (distributie-oplegger);
een één-assige distributie-kastenoplegger (distributie city-oplegger).
Tijdens het project zijn de piekgeluiden tijdens het laden en lossen van de opleggers gemeten
in de uitgangssituatie, waarbij een rangorde is aangebracht van de geluidsbronnen en de
benodigde geluidsreductie per bron. Daarna zijn retro-fit oplossingen per bron gezocht. De
oplossingen zijn op de opleggers aangebracht en in de praktijk getest.
Langs de weg van retro-fit werden de vloeren en laadkleppen aangepast.
OPENBAAR EINDRAPPORT TEMA PROJECT PCC 12