Uitvoeringsplan IVVP 2011 - Bestuurlijke informatie van de ...

Uitvoeringsplan IVVP 2011
Datum: 13 oktober 2011
Auteur: Eelco Hooglander
Afdeling: Beleid
Registratienr.: 2011I01622
Versie Definitief

Inhoud
1 Integraal Verkeer- en Vervoersplan, en nu aan de slag ................................................. 3
1.1 Voorgeschiedenis IVVP ......................................................................................... 3
1.2 Gewijzigde inzichten .............................................................................................. 3
1.3 Werkwijze .............................................................................................................. 4
1.4 Leeswijzer.............................................................................................................. 4
2 Acht thema’s in twee pakketten maatregelen................................................................. 5
2.1 Indeling in thema’s ................................................................................................. 5
2.2 Structureel en incidenteel....................................................................................... 6
2.3 Twee pakketten maatregelen................................................................................. 6
3 Keuzeafweging .............................................................................................................. 8
4 Financiële consequenties .............................................................................................14
4.1 Algemeen..............................................................................................................14
4.2 Samenvatting........................................................................................................14
Bijlage 1 Projectbeschrijvingen .......................................................................................17
2

1 Integraal Verkeer- en Vervoersplan, en nu aan de slag
Voor u ligt het Uitvoeringsplan 2011 van het Integraal Verkeer- en Vervoersplan (IVVP)
Leiderdorp. Hierin wordt een nadere invulling gegeven aan het IVVP dat op 14 juli 2009 door
de gemeenteraad van Leiderdorp is vastgesteld. In dit Uitvoeringsplan wordt verantwoording
gedaan over keuzes die zijn gemaakt voor uit te voeren projecten en wordt inzicht gegeven
in de investeringen die de komende jaren moeten worden gedaan.
1.1 Voorgeschiedenis IVVP
Met de vaststelling van het IVVP in 2009 heeft de gemeenteraad het startschot gegeven voor
een integraal verkeersbeleid. In het IVVP zijn de uitgangspunten en kaders voor het
mobiliteitsbeleid verwoord, wat is uitgewerkt in wensbeelden voor de verschillende
modaliteiten, zoals de auto, het langzaam verkeer en het Openbaar Vervoer.
Het IVVP 2009 bevat het verkeersbeleid van de gemeente Leiderdorp voor de periode tot
2020. Het IVVP is enerzijds een uitwerking van de beleidskaders en anderzijds vormt het het
fundament voor alle te realiseren maatregelen op het gebied van mobiliteit. Het doel van het
IVVP is het realiseren van de ambities op het gebied van bereikbaarheid, verkeersveiligheid
en leefomgeving.
Dit Uitvoeringsplan is de vertaling van de wensbeelden naar concrete maatregelen op straat.
In de bijlage zijn alle projecten beschreven en zijn tevens de financiële gegevens
opgenomen.
1.2 Gewijzigde inzichten
De tijd staat niet stil! Na het gereedkomen van het IVVP zijn er minstens twee belangrijke
ontwikkelingen geweest, die een wijziging van inzichten (en dus ook van uitwerking) op het
gebied van verkeer en vervoer geeft. Deze twee zaken betreffen de aantreden van de
nieuwe raad en daarmee het nieuwe college van Burgemeester en Wethouder en het
collegestandpunt om niet langer mee te werken aan de Leidse Ringweg Oost in de huidige
opzet.
Coalitieakkoord 2010-2014
Met het aantreden van het nieuwe college zijn er afspraken vastgelegd in het coalitieakkoord
2010-2014. In dit akkoord zijn ook verkeerskundige projecten opgenomen, die in dit
uitvoeringsplan zijn opgenomen. Het betreft onder andere een onderzoek naar de
verdubbeling van de Oude Spoorbaan en de provinciale weg N446.
Ringweg Oost
Het IVVP 2009 is sterk geënt op de aanleg van de Ringweg Oost (RWO), die Leiden en
Leiderdorp verbindt. Het huidige college van Leiderdorp heeft aangegeven de RWO zoals
die nu is voorgesteld niet langer als gewenste oplossing te beschouwen. Dit betekent dat
enkele projecten, zoals opgenomen in het IVVP 2009 en gerelateerd aan de RWO, opnieuw
onderzocht moeten worden. Bijzondere aandacht in dit kader zullen de afwaardering van de
Engelendaal en de aanleg van de Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV-)lijn krijgen.
Herijken ‘Atlas Wegcategorisering, Fietsveiligheid en Fietsaantrekkelijkheid’
In het IVVP 2009 is de wegcategorisering van Leiderdorp al gedeeltelijk aangepast. Zo zijn
de routes Van Poelgeestlaan – Laan van Ouderzorg en Van der Marckstraat – Lijnbaan –
3

Vezelbaan hierin bestemd als erftoegangsweg, terwijl deze in de Atlas Wegcategorisering
(2005) nog als gebiedsontsluitingsweg werd aangegeven.
Bij het opstellen van het Uitvoeringsplan IVVP 2011 kwam de vraag naar voren of de Atlas
Wegcategorisering wel voldoende was aangepast. Met name is het de vraag of de
zogenaamde ‘inprikkers’ Vronkenlaan en Buitenhoflaan wel ingericht moeten worden als
gebiedsontsluitingsweg. Een inrichting als erftoegangsweg is mogelijk geschikter. Ook komt
de vraag naar voren naar de (on)wenselijkheid van de route Van der Valk Boumanweg –
Zijldijk – Rietschans als gebiedsontsluitingsweg. Bij het onderzoek naar de afwaardering van
de Engelendaal is deze herijking meegenomen.
Verkeersstructuur Baanderij
De eigenaren van de Baanderij hebben het plan gelanceerd om de verkeersstructuur op de
Baanderij aan te passen. In eerste instantie werd dit gekoppeld aan het project Ringweg
Oost, maar ook zonder de RWO is herziening mogelijk. Vanuit de gemeente is er de
behoefte om de gehele bereikbaarheid van de Baanderij opnieuw te onderzoeken.
1.3 Werkwijze
Het IVVP 2009 is in juli 2009 door de gemeenteraad vastgesteld. Het onderliggend plan is
een uitwerking van dit vastgestelde beleid. De maatregelen zoals hierin benoemd zijn in
principe afkomstig uit dit IVVP. Slechts de hierboven genoemde wijzigingen wijken af van het
plan. Voor enkele projecten uit de plannen van 2009 is door voortschrijdend inzicht nieuw
onderzoek nodig. Hiervoor zijn de plannen of uitgesplitst in onderzoek en uitvoering of is in
het uitvoeringsbudget rekening gehouden met (voor)onderzoek. Het is mogelijk dat na het
onderzoek blijkt dat de uitgangspunten en/of randvoorwaarden van het project zijn gewijzigd,
waardoor opnieuw een kostenraming gemaakt dient te worden. Bij grote verschillen zal het
plan dan opnieuw ter beoordeling in het college van burgemeester en wethouders worden
gebracht.
1.4 Leeswijzer
Dit rapport is een vervolg op de in maart 2011 aan u verstrekte conceptnotitie
‘Uitvoeringsplan IVVP-maatregelen’. Waar nodig voor de duidelijkheid zullen gedeelten
hieruit in aangepaste vorm worden herhaald. Voor de beleidsvoornemens en effecten van
het IVVP 2009 en een uitgebreidere beschrijving van de bovenstaande gewijzigde inzichten
verwijzen wij u naar deze notitie.
In hoofdstuk 2 worden 50 maatregelen geordend (dit zijn er twee meer dan in de
conceptnotitie van maart). In hoofdstuk 3 worden de keuzes die gemaakt zijn uitgelegd en
wordt een prioritering voorgesteld. In hoofdstuk 4 tenslotte worden de financiële
consequenties benoemd.
4

2 Acht thema’s in twee pakketten maatregelen
Om een goede ordening te maken tussen de maatregelen is in het concept Uitvoeringsplan
IVVP-maatregelen een indeling gemaakt in thema’s. Deze worden hieronder nog kort
herhaald. Een tweede indeling is die tussen structureel en incidenteel: voor enkele
maatregelen is een structurele jaarlijkse investering nodig, voor de meesten is deze echter
eenmalig. De eenmalige maatregelen worden in het belang van een goede uitvoering van
het IVVP tenslotte ingedeeld in een kernmaatregelenpakket en een pakket waar een
risicoafweging gemaakt kan worden.
2.1 Indeling in thema’s
De voorgestelde projecten zijn onderverdeeld in 8 thema’s. Deze thema’s, die in willekeurige
volgorde zijn gezet, dienen als pijlers waar het Verkeer- en Vervoersbeleid op rust. De
thema’s zijn:
A. Duurzaam Veilig
B. Verkeersveiligheid
C. Doorstromingsmaatregelen
D. Ontmoedigingsmaatregelen
E. Fietskwaliteit en overig langzaam verkeer
F. Bereikbaarheid Baanderij
G. HOV-verbinding Meerlijn Noord
H. Afwaardering Engelendaal
Daarnaast vallen enkele projecten niet in één van bovenstaande thema’s, deze zijn
gebundeld onder de noemer: overige maatregelen.
De thema’s zijn terug te voeren op de driedeling die ook in de begroting is opgenomen, te
weten: bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid. Een scherpe scheidslijn is niet te maken
(alles hangt met alles samen), maar globaal kunnen de thema’s als volgt worden ingedeeld:
• Bereikbaarheid: thema’s C, D, F en G
• Veiligheid: thema’s A, B, E
• Leefbaarheid thema H en gedeeltelijk ook D.
Thema F heette in de conceptnotitie van maart ’11 nog ‘Ringweg Oost’. Als gevolg van de
gewijzigde inzichten ten aanzien van de Ringweg Oost, worden uit dit thema enkele
maatregelen ‘in de wacht’ gezet. Dit betekent dat ze voor de volledigheid wel in de
maatregelenlijst zijn opgenomen, maar niet qua financiering en prioritering zijn uitgewerkt.
De naam van thema F is veranderd in ‘Bereikbaarheid Baanderij’, waarmee aangeduid wordt
dat de benoemde projecten onafhankelijk van het project Ringweg Oost hun doorgang
kunnen hebben.
Ook thema G, de HOV-verbinding, is uitgesteld, omdat in regionaal verband is afgesproken,
dat deze er niet voor 2020 komt. Een onderzoek naar de inpassing van de HOV-lijn zal
echter wel op korte termijn plaats vinden, waardoor de kosten voor dit onderzoek wel vallen
onder de IVVP-maatregelen. Dit onderzoek moet uitsluitsel geven of een vereenvoudigde
versie van de HOV al wel eerder dan 2020 kan gaan rijden.
5

2.2 Structureel en incidenteel
Voor 3 maatregelen geldt dat de investering jaarlijks dient plaats te vinden. Het zijn de
volgende maatregelen:
• Maatregel 3: Stimuleren fietsparkeren Winkelhof;
• Maatregel 7: Permanente educatie;
• Maatregel 22: Verkeerstellingen.
Voor het stimuleren van het gebruik van de fiets worden binnen het project Centrumplan
extra fietsparkeerplaatsen gerealiseerd. Om dit te stimuleren wordt in het IVVP het bewaken
van de stalling opgenomen. Dit zijn structurele kosten.
Om blijvend een verkeersveilig gedrag bij weggebruikers te stimuleren is permanente
educatie nodig; niet alleen voor kinderen, maar ook voor beginnende (brom)fietsers en
automobilisten, voor gevorderde rijders en voor senioren is dit nodig.
Om inzicht te hebben in de ontwikkeling van het verkeer op de diverse wegen is monitoring
van belang. Om jaarlijks verkeerstellingen te kunnen uitvoeren dient structureel een bedrag
te worden opgenomen.
De overige maatregelen zijn eenmalig en worden in de volgende paragraaf in twee pakketten
onderscheiden.
Beheer en onderhoud
Bij structurele maatregelen dient ook gekeken te worden naar meerkosten voor beheer en
onderhoud. In de maatregelenlijst zijn geen extra infrastructurele voorzieningen opgenomen
(met uitzondering van maatregel 1: Verbreding Oude Spoorbaan, waar als –duur– alternatief
een complete nieuwe rijbaan naast de oude wordt gelegd. Deze variant wordt echter,
vanwege het geringe positieve effect, niet voorgesteld, zie hoofdstuk 3, maatregel 1). De
verwachting is, dat er geen structurele verhoging van de beheers- en onderhoudskosten
nodig zullen zijn.
2.3 Twee pakketten maatregelen
‘Voor niets gaat de zon op’, wordt wel gezegd, waarmee bedoeld wordt dat aan vrijwel al het
overige een prijskaartje hangt. Zo ook aan het IVVP. Omdat de gemeente een beperkt
budget heeft, zijn de maatregelen ingedeeld in twee pakketten van maatregelen:
1. Het pakket met de kernmaatregelen van het IVVP. Zonder deze maatregelen wordt de
essentie van het verkeersbeleid uit het IVVP niet bereikt. Om een goede invulling te
geven aan het IVVP zijn deze maatregelen dus nodig.
2. Het pakket met additionele maatregelen die wenselijk en/of noodzakelijk zijn, maar die
niet de kern van het IVVP raken. Bij deze maatregelen wordt vaak een risicoafweging
gemaakt: hoe groot is het risico op bijvoorbeeld de verkeersveiligheid of de
bereikbaarheid in relatie tot de kosten, als de maatregel niet of later wordt uitgevoerd.
Per maatregelenpakket zijn er enkele jaren nodig om alle maatregelen uit te voeren, waarbij
de kernmaatregelen een hogere prioriteit hebben dan de andere maatregelen.
Bij een toedeling van de thema’s aan de twee pakketten zijn de volgende opmerkingen te
maken:
• Thema A, het Duurzaam Veilig inrichten van wegen, hoort in principe in het additionele
pakket. Er zijn echter verschillende maatregelen al in een vergevorderd stadium van
voorbereiding, waarbij ook de financiering al is geregeld. Deze maatregelen zijn daarom
wel hoog opgenomen in de prioriteit.
• Thema B, Verkeersveiligheid gaat met name over verkeerseducatie en verkeersveilige
schoolroutes. Zoals gezegd valt educatie onder de structurele maatregelen. De
6

verkeersveiligheid bij scholen en enkele veiligheidssituaties op gebiedsontsluitingswegen
zorgen dat deze maatregelen onder het kernpakket vallen.
• De thema’s C en D zijn essentieel voor de uitvoering van het IVVP. Beiden regelen dat
het verkeer zich op de juiste wegen bevindt door doorstromings- dan wel
ontmoedigingsmaatregelen. Alle maatregelen vallen onder het kernpakket.
• Thema E, de fietskwaliteit, hoort gedeeltelijk in het kernpakket, met name die maatregelen
die het fietsgebruik stimuleren (zoals bewaakte stalling bij het Winkelhof) en die de
veiligheid verhogen (zoals vrijliggende fietspaden langs gebiedsontsluitingswegen). Voor
een deel betreft het maatregelen die het fietsen comfortabeler maken, zoals het
asfalteren van de fietspaden. Dit hoort in het additionele pakket met
wenselijke/noodzakelijke maatregelen.
• De RWO gerelateerde projecten uit thema F (Bereikbaarheid Baanderij) zijn naar
achteren geschoven (na 2020). De meeste maatregelen kunnen doorgang vinden ook als
de Ringweg zelf niet doorgaat: zo valt ‘vrijliggend fietspad Rietschans’ binnen het
kernpakket, de andere maatregelen in het additionele pakket.
• Van de thema’s G en H (HOV-lijn en afwaardering Engelendaal) vallen de onderzoeken
in het kernmaatregelenpakket. De uitvoeringskosten worden niet in dit uitvoeringsplan
opgenomen.
7

3 Keuzeafweging
In dit hoofdstuk worden van diverse maatregelen een afweging gemaakt die geleid heeft tot
een keuze zoals deze is voorgesteld. De maatregelen worden behandeld in volgorde van
nummering, zoals in de conceptnotitie ‘Uitvoeringsplan IVVP-maatregelen’ van maart 2011 is
beschreven.
1. Onderzoek en uitvoering verbreding Oude Spoorbaan en provinciale weg N446
In het coalitieakkoord is de wens geuit de Oude Spoorbaan en de N446 te verbreden, om het
verkeer vanaf de A4 richting Leiden om Leiderdorp te leiden. Modelmatig en prijstechnisch is
bekeken wat de effecten zijn van een wegverbreding en als alleen op het deel buiten de
bebouwde kom een maximumsnelheid van 80 km/uur wordt ingevoerd. Zowel bij een
wegverbreding, als bij het instellen van alleen 80 km/uur zullen er geluidsschermen langs de
wijk Leyhof moeten komen.
Uit het model blijkt dat het verhogen van de maximumsnelheid naar 80 km/uur een positief
effect heeft. Bij deze variant neemt het verkeer over de Oude Spoorbaan met 15% toe en op
de N446 met 10% ten opzichte van het referentiemodel van 2020. Tegelijkertijd nemen de
verkeersintensiteiten op de Engelendaal en de Persant Snoepweg met circa 5% af.
Een verdubbeling van de Oude Spoorbaan en de N446 lijkt niet zinvol. De toename van het
verkeer is dan respectievelijk 18% en 13%, dat wil zeggen dat er slechts 3%-punt toename is
ten opzichte van het verhogen van de maximumsnelheid tot 80 km/uur. De kosten voor
verbreding zijn daarnaast erg hoog: € 4,1 miljoen, tegenover € 0,8 miljoen voor verhogen
maximumsnelheid, geluidschermen en verbreding tot 7,5 meter wegverharding.
Voorgesteld wordt de goedkope variant uit te werken in een onderzoek.
2. Proef openstellen busbaan Persant Snoepweg
De proef (ook opgenomen in het coalitieakkoord) kan al snel van start gaan. Het buslicht
voor de brug moet dan vervangen worden door een normaal VRI-licht, dat alleen in werking
treedt als de brug open gaat. Tevens wordt de belijning aangepast.
3. Stimuleren fietsparkeren Winkelhof
Deze maatregel vraagt een structurele investering van € 40.000 per jaar aan personeelskosten,
waarbij de stallingskosten gratis zijn voor de gebruiker (betaald parkeren is in het
verleden al eens onderzocht en afgewezen, met name vanwege het gratis autoparkeren).
Het plan kan gekoppeld worden aan het centrumplan en uitbreiding van de
fietsstallingsplaatsen in de Winkelhof. Nader onderzoek dient de wenselijkheid / mogelijkheid
van deze maatregel opnieuw te bepalen. Hierbij kunnen ook alternatieven als
camerabewaking, extra politie-inzet etc. beschouwd worden.
4. en 5. By-pass en complementeren rotonde Persant Snoepweg - N446 en A4 - N446
De provinciale rotonden worden door de provincie aangepakt, waarmee de doorstroming op
de N446 wordt verbeterd. Hierdoor wordt meer verkeer om Leiderdorp heen geleid. De
werkzaamheden zijn noodzakelijk bij de komst van IKEA en de verplaatsing van de
Pannenkoekboerdeij.
6. Herinrichten Voorhoflaan
De Voorhoflaan wordt heringericht tot erftoegangsweg (30 km/uur). Ook is naast deze
inrichting -in een recente berekening met het verkeerskundig model- de optie meegenomen
dat er een knip (bussluis) wordt gelegd in de Voorhoflaan. Hiervoor zijn twee argumenten
aan te dragen:
8

• Het sluipverkeer wordt geweerd uit de Voorhoflaan
• de kosten voor een 30 km/uur zone kunnen lager uitvallen,
omdat in de weg alleen nog bestemmingsverkeer aanwezig is.
Uit een modeldoorrekening blijkt dat circa 400 van de 5200 (circa
7,5%) minder voertuigen per dag over de Voorhoflaan rijdt bij
inrichting van een 30 km/uur zone. Bij een knip is er uiteraard
helemaal geen doorgaand verkeer meer, maar worden ook de
bewoners de dupe, die nu om moeten rijden als ze aan de
verkeerde kant van de knip wonen (totaal herkomst- en
bestemmingsverkeer is 3400 motorvoertuigbewegingen (mvt.)). Van de 1800 mvt. blijkt circa
800 uit de ‘Zomen’ te komen, waardoor ca. 1000 mvt. kan worden aangemerkt als
doorgaand verkeer.
Geadviseerd wordt om weg als 30 km/uur inrichting vorm te geven, waardoor het verkeer
met gepaste snelheid door de Voorhoflaan rijdt.
7. Permanente verkeerseducatie
Zie paragraaf 2.2.
8. Herinrichten Van Diepeningenlaan
De kosten voor een herinrichting van de Van Diepeningenlaan is reeds gedekt in een krediet
van Gemeentewerken. Hiermee worden kruispuntplateaus en extra parkeergelegenheid
aangelegd.
9. Herinrichting Wilddreef
Er is door Gemeentewerken geld vrijgemaakt voor een herinrichting van de Wilddreef.
Vanwege de toekomstige verplaatsing van de basisschool ‘Driemaster’ en woningbouw ter
plaatse van het schoolgebouw is de uitvoering van de herinrichting nog uitgesteld.
10. Onderzoek en uitvoering vrijliggende fietspaden Heinsiuslaan, Gallaslaan
Dit onderdeel is in twee delen gesplitst: het onderzoek naar de inpassing en de uitvoering.
Op grond van een eerste inschatting kan de Heinsiuslaan – Gallaslaan versmald worden tot
7 meter, waarbij ruimte is voor een vrijliggend fietspad aan de ene zijde. Er is ruimte voor
een vrijliggend fietspad aan de andere zijde van de weg. Wel dient dan het trottoir op te
schuiven. Vanwege de nieuw geplande parkeergarage dient de inpassing van het wegprofiel
tussen de twee ingangen van de parkeergarage goed onderzocht te worden.
11. Herinrichten kruising Van Diepeningenlaan – Persant Snoepweg
De fiets- en voetgangersoversteek over de Persant Snoepweg bij de Van Diepeningenlaan
wordt als onveilig ervaren. Dit komt door de combinatie van hoge snelheden en een breed
wegprofiel. De breedte van het wegprofiel wordt nog eens vergroot doordat de Persant
Snoepweg een in- en uitvoegstrook heeft ter plaatse van de Van Diepeningenlaan.
Het verwijderen van de in- en uitvoegstrook en versmallen van het wegprofiel ter plaatse
zorgt voor een veiliger oversteek.
12. Tijdelijke maatregelen in het kader van verbreding A4
Door de verbreding van de A4 en aanleg van een aquaduct onder de
Oude Rijn, zijn er tijdelijke maatregelen nodig voor de Hoofdstraat en
Ericalaan/Mauritssingel. Die maatregelen worden bekostigd door
Rijkswaterstaat. Tevens worden alle wijzigingen op het contract ook
door Rijkswaterstaat betaald.
9

13. Kruising Engelendaal – Laan van Berendrecht
In het kader van het Centrumplan wordt de kruising Engelendaal – Laan van Berendrecht
heringericht. De kosten ervan worden via het Centrumplan betaald, alleen de kosten voor het
vervangen van de VRI vallen onder het IVVP (zie maatregel 21).
14. Rechtsafstrook Heinsiuslaan
Deze maatregel wordt gekoppeld aan de vervanging van de VRI’s (maatregel 21). Ook is er
een koppeling met het vrijliggend fietspad Heinsiuslaan (maatregel 10).Voor het onderzoek
naar de rechtsafstrook is € 20.000,-- geraamd, wat voor 50% betaald wordt uit het budget
Centrumplan.
15. en 18. Herinrichten Cor Gordijnsingel en Muzenlaan
Na gereedkomen van het plan Ommedijk wordt de openbare ruimte heringericht. De kosten
zijn reeds gedekt bij Gemeentewerken. Ook is er al een krediet voor het 2 e gedeelte van de
Muzenlaan beschikbaar. Tevens is er de toezegging gedaan voor een evaluatie naar de
afsluiting van de Cor Gordijnsingel na 1 jaar.
16. Onderzoek nachtelijk vrachtwagenverbod Persant Snoepweg
Onderzocht wordt de wenselijkheid van een nachtelijk vrachtwagenverbod op de Persant
Snoepweg tussen de Hoge Rijndijk en de Van Diepeningenlaan. Hiermee wordt de
leefbaarheid van dit deel van de Persant Snoepweg verbeterd.
17. Dynamisch Verkeersmanagement
De provincie Zuid Holland trekt dit project. Alle werkzaamheden en kosten worden via
Holland Rijnland vergoed.
19. Asfalteren hoofdfietsnetwerk
Het verbeteren van het comfort van fietspaden wordt meegenomen in het
reguliere groot onderhoud van het hoofdfietsnetwerk. Wel dient er extra
geld vrijgemaakt te worden voor het asfalteren van deze fietspaden.
20, 21 en 50. Wachttijdvoorspellers Engelendaal/Persant Snoepweg, vervangen VRI’s
en aanleg linksafstroken
De VRI’s zijn nodig aan vervanging toe. De laatste jaren is vervanging al verscheidene
malen uitgesteld. Samen met het vervangen van de VRI’s is er een mogelijkheid het
doorgaand verkeer op de Engelendaal te verminderen (ten
gunste van de route over de N446 en Oude Spoorbaan) en
de interne doorstroming te verbeteren. Hiertoe worden de
kruispunten voorzien van aparte linksafstroken in de
middenberm. Regeltechnische komt de gekoppelde regeling
te vervallen (dit trekt doorgaand verkeer over de Engelendaal
aan). De bus krijgt op de diverse kruispunten prioriteit. Ten
gunste van de fietsers komen er wachttijdvoorspellers,
waarmee het wachten op groenlicht acceptabeler wordt
gemaakt (ook op de Persant Snoepweg).
De VRI op de kruising Van der Valk Boumanweg – Laan van
Ouderzorg komt te vervallen.
Deze maatregelen bereiden ook een sobere variant van een HOV-verbinding over de
Engelendaal voor. Als er een aparte linksafstrook is, is de verwachting dat het verkeer via
een enkele rijstrook over de Engelendaal afgewikkeld kan worden. De andere rijstrook kan
dan gebruikt worden voor de buslijn. Onderzoek naar afwaardering Engelendaal (maatregel
44) zal hierover uitsluitsel geven.
10

Voor het vervangen van de VRI’s is al gedeeltelijk een budget beschikbaar, maar dit is niet
toereikend. Er dient nog ca. € 1,5 miljoen voor de VRI’s en ruim € 2 ton voor de
linksafstroken beschikbaar te worden gesteld.
22. (Permanente) verkeerstellingen
Ten behoeve van monitoring van het verkeersbeleid in de gemeente zijn regelmatige
tellingen noodzakelijk (zie par. 2.2). Daarnaast is het (eenmalig) gewenst een onderzoek te
verrichten naar de mogelijkheden van permanente verkeerstellers. Bij vervanging van de
VRI’s is de mogelijkheid om via de detectielussen verkeerstellingen permanent te monitoren.
Mogelijk kan op enkele andere locaties ook lussen in het wegdek worden aangelegd voor
een permanente monitoring.
23. Opheffen vrachtwagenverbod op Van der Valk Boumanweg en instellen
vrachtwagenverbod op de Van Poelgeestlaan – Vronkenlaan
Het vrachtverkeer over de Laan van Ouderzorg en Van Poelgeestlaan richting Baanderij is
een probleem voor de leefbaarheid van de wijk. Een verbod dwingt de vrachtwagens over de
Van der Valk Boumanweg – Zijldijk, die minder woningen heeft.
Aandachtspunt is wel de aansluiting met de Spanjaardsbrug. Een en
ander is wel gekoppeld aan maatregel 28, herinrichting van de Van
Poelgeestlaan – Laan van Ouderzorg, en in mindere mate aan de
aanleg van de RWO. Vooraf zal een onderzoek de effecten van de
maatregel in kaart brengen. De herijking van de ‘Atlas
Wegcategorisering’ (onderdeel van maatregel 44) is hierbij een belangrijk uitgangspunt.
24. Schoolzones / verkeersveiligheid bouwprojecten
Uit een globale inventarisatie blijkt dat voor 8 scholen maatregelen moet worden genomen.
Het betreft maatregelen in de directe nabijheid van de scholen in de vorm van een plateau
en attentieverhogende maatregelen.
25. Herinrichten Acacialaan, Hoogmadeseweg, Ericalaan
Voor deze wegen zijn al varianten uitgewerkt om ze in te richten als 30 km/uur zone. Een
standaard inrichting, waarbij geen klinkers worden gebruikt lijkt voldoende te zijn.
26. Herinrichten Vossiuslaan
Voor herinrichting van de Vossiuslaan is bij Gemeentewerken al krediet beschikbaar.
27 en 29. Herinrichten Meerburglaan en Buitendijklaan
Ook voor deze wegen is al een uitvoeringskrediet bij Gemeentewerken beschikbaar. De
uitvoering van deze wegen zal reeds in 2011 plaatsvinden.
28. Herinrichten Van Poelgeestlaan, Laan van Ouderzorg
In het IVVP zijn genoemde wegen gecategoriseerd als erftoegangswegen en zullen als
zodanig moeten worden ingericht.
Bij recente doorrekening van het verkeerskundig model is (evenals bij de Voorhoflaan) hier
het instellen van de bussluis (knip) als variant meegenomen (deze zou dan op de Laan van
Ouderzorg tussen de Van de Valk Boumanweg en de daarnaast liggende parallelweg
komen). De uitkomsten laten echter een forse toename van verkeer zien op de Van Diepeningenlaan
en in de wijk tussen de Van Diepeningenlaan en de Van der Valk Boumanweg.
De variant met een knip op die plaats is daarom niet gewenst. De herinrichting zal bestaan
uit snelheidsbeperkende maatregelen.
30. Vrijliggende fietspaden Vronkenlaan
Voor het aanleggen van vrijliggende fietspaden aan de Vronkenlaan is een totale
reconstructie nodig. De weg is een belangrijke fietsroute voor schoolgaand verkeer, met
name als de Brede School aan de Leeuwerikstraat is gesitueerd. Zoals genoemd in par. 1.2,
11

Gewijzigde inzichten, is in het kader van herijking ‘Atlas Wegcategorisering’ een hernieuwd
onderzoek van de Vronkenlaan als gebiedsontsluitingsweg, dan wel erftoegangsweg
gewenst. Als variant op deze maatregel zijn de kosten opgenomen voor een inrichting als
erftoegangsweg vanaf de Lijnbaan. In de financiële onderbouwing bij het raadsvoorstel is
vanwege de haalbaarheid op voorhand uitgegaan van de kosten voor een wijziging naar
erftoegangsweg. Als uit de herijking ‘Atlas Wegcategorisering’ blijkt dat de Vronkenlaan toch
een gebiedsontsluitingsweg blijft, zal dit project voorlopig niet kunnen worden uitgevoerd.
31. Fietsstructuur Baanderij
De fietsstructuur wordt in samenhang met maatregel 48: “Verkeerscirculatie
Baanderij” bekeken. Kosten zijn exclusief grondverwerving. De maatregel valt
onder de additionele maatregelen.
32. Vrijliggende fietspaden Van der Valk Boumanweg
De Van der Valk Boumanweg heeft tussen de Persant Snoepweg en de Laan van
Ouderzorg een breed wegprofiel, dat versmald kan worden ten gunste van vrijliggende
fietspaden. Ook de diverse aparte uitvoegstroken kunnen vervallen. Hiermee krijgt de weg
een weginrichting die meer overeenkomt met andere gebiedsontsluitingswegen in
Leiderdorp. Onderzoek dient de mogelijkheid / wenselijkheid opnieuw te bepalen.
Verkeersongevallen van de laatste jaren spelen hierbij mede een rol.
33. Fietsverbinding verzorgingsplaats Bospoort
Om de verzorgingsplaats Bospoort meer te laten gebruiken door chauffeurs uit Leiderdorp,
dient in overleg met Rijkswaterstaat een vrachtwagenparkeerplaats te worden gecreëerd.
Vanuit de gemeente wordt een fietsverbetering voorgesteld tussen de verzorgingsplaats en
het dorp. Concreet zijn dit een fietsenstalling bij het parkeerterrein en een fiets-/
voetgangersbrug richting het fietspad langs de N446. Er dient onderzocht te worden naar de
mogelijkheden die Rijkswaterstaat biedt en de vraag naar het mogelijk gebruik van dit terrein
onder Leiderdorpse chauffeurs.
34 t/m 37. Herinrichten Mauritssingel tussen Achthovenerweg en Hoofdstraat,
Buitenhoflaan tussen Buitendijklaan en Torenwacht, Schildwacht en Baanderij
Deze wegen/gebieden dienen heringericht te worden tot erftoegangswegen. De bus blijft wel
over deze wegen rijden.
38. Fietsroute Boterhuispolder
Voor de fietsroute door Boterhuispolder is reeds budget beschikbaar.
39. Vrijliggende fietspaden Buitenhoflaan
Voor het realiseren van vrijliggende fietspaden langs de Buitenhoflaan
(tussen Engelendaal en Buitendijklaan), is gedeeltelijke reconstructie
nodig. Er is een keuze tussen het handhaven van de haaksparkeervakken aan één zijde van
de weg, of het aanleggen van langsparkeerplaatsen aan beide zijden van de weg. De kosten
ontlopen elkaar niet zo veel. Er is ambtelijk een lichte voorkeur voor het handhaven van de
haaksparkeervakken. Echter is ook bij dit project (evenals bij de Vronkenlaan, maatregel 30)
een hernieuwd onderzoek naar de categorisering van de weg gewenst. Als variant op deze
maatregel zijn de kosten opgenomen voor een inrichting als erftoegangsweg.
40 en 41. Fietsenstallingen bij OV-haltes en bij voorzieningen
Door aanleg van extra fietsenstallingen wordt het fietsgebruik binnen Leiderdorp bevorderd.
Voorzieningen die bedoeld worden, zijn het ziekenhuis en winkelcentra.
12

42. Parkeren Lijnbaan (tussen Van der Marckstraat en Vezelbaan)
Op de Lijnbaan zijn gedeeltelijk langsparkeervakken aangelegd. Waar deze vakken niet zijn,
wordt op de rijbaan geparkeerd. Er zijn twee varianten om het parkeren op de Lijnbaan meer
te ordenen: 1) over de hele lengte parkeerhavens aanleggen of 2) een eenrichtingsweg van
de Lijnbaan maken en het parkeren op de rijbaan reguleren. Ambtelijke voorkeur is om de
weg in twee richtingen berijdbaar te houden; dit is tevens de goedkopere oplossing.
43 en 44. Onderzoek en aanleg HOV-verbinding en
onderzoek afwaardering Engelendaal
De aanleg van de HOV-verbinding tussen Leiden CS en
Bospoort is uitgesteld tot na 2020. De kosten voor de
aanleg van de verbinding worden niet opgenomen in dit
IVVP, maar worden op een later tijdstip bepaald.
Wel is het van belang al op korte termijn een onderzoek
naar dit project te starten. Dit kan in samenhang
gebeuren met het onderzoek naar het afwaarderen van
de Engelendaal. De onderzoekskosten van beide
projecten zijn wel opgenomen in het IVVP. Bij het
onderzoek ‘Afwaarderen Engelendaal’ is tevens een
herijking opgenomen van de ‘Atlas Wegcategorisering’, zie par. 1.2.
45. Vrijliggende fietspaden Rietschans
Door categorisering van de Rietschans als gebiedsontsluitingsweg is het wenselijk om
vrijliggende fietspaden over de gehele lengte te realiseren, ook als deze weg niet wordt
opgenomen in het plan Ringweg Oost. Voor tot uitvoering kan worden overgegaan is er wel
een definitief besluit over de RWO noodzakelijk.
46. Leids project Ringweg Oost
Zie paragraaf 1.2, Gewijzigde inzichten.
47. Onderzoek en uitvoer afsluiting Van der Marckstraat
Om sluipverkeer te voorkomen tussen de Vronkenlaan en de Baanderij, kan een totale
afsluiting plaatsvinden op de Marckstraat. De toegankelijkheid van de Baanderij wordt
hierdoor geconcentreerd op de Rietschans en Zijldijk voor alle verkeer, en op de Lijnbaan
voor alleen personenverkeer.
De (on)mogelijkheden van deze afsluiting hangen samen met de interne verkeerscirculatie
op de Baanderij.
48. Verkeerscirculatie Baanderij
Een herziening van de verkeerscirculatie wordt bekeken in samenhang met maatregel 31, de
fietsstructuur in de Baanderij en 47, Afsluiting Van der Marckstraat.
49. Hekwerk Oude Spoorbaan
In het kader van de veiligheid van de (brom)fietsers langs de Oude Spoorbaan, biedt het
huidige hekwerk onvoldoende veiligheid. Hierdoor is er een voorstel gemaakt voor een
betonnen barrier over de lengte van het huidige hekwerk. De kosten kunnen meegenomen
worden in het IVVP, ten laste van de verkeersveiligheid.
13

4 Financiële consequenties
4.1 Algemeen
In bijgaand overzicht zijn de kosten te zien die voor de maatregelen geraamd zijn. Deze zijn
op dezelfde manieren geordend als de maatregelen, namelijk per thema en per
maatregelpakket. Daarnaast heeft een ordening plaatsgevonden per jaar.
Voor het overzicht op de volgende bladzijden zijn de volgende kolommen te zien:
Kostenraming
Deze is onderverdeeld in eenmalige kosten en structurele kosten. De structurele kosten
komen jaarlijks terug.
Budget
Hierin wordt onderscheid gemaakt in de bijdragen die door derden wordt geleverd en de
bijdragen die vanuit het IVVP moet worden geleverd. (Apart is het IVVP-structureel
weergegeven).
In de bijdragen derden zitten ook de financiën, die binnen de gemeente vallen (bijvoorbeeld
Gemeentewerken), maar waar al dekking voor is.
Kernmaatregelen, additionele maatregelen en uitgestelde maatregelen
Deze maatregelen, die vanuit het IVVP bekostigd moeten worden, zijn onderverdeeld in
‘ambtelijke voorkeur’ en ‘alternatief’. De totalen van ‘ambtelijke voorkeur’ zijn gelijk aan de
kolom ‘IVVP’ van het budget (€ 12,5 miljoen). Van de in totaal 6 alternatieven zijn er twee
duurder dan de ‘ambtelijke voorkeur’ en zijn er vier goedkoper:
• Maatregel 1, Verbreding Oude Spoorbaan en provinciale weg N446; het alternatief, de
aanleg van een nieuwe rijbaan is circa € 4,2 miljoen (ruim 600%) duurder.
• Maatregel 42, parkeren Lijnbaan; het alternatief, het instellen van een eenrichtingsweg is
ca. 60% duurder.
• Maatregelen 6 en 28, herinrichten Voorhoflaan en Van Poelgeestlaan, Laan van
Ouderzorg; het alternatief is een knip, de kosten zijn hierdoor ca. 55% lager.
• Maatregelen 30 en 39, vrijliggende fietspaden langs Vronkenlaan en Buitenhoflaan; het
alternatief is een 30 km/uur inrichting en hangt af van de herijking ‘Atlas
Wegcategorisering’, kosten van het alternatief zijn ca. 50% (Vronkenlaan) en 70%
(Buitenhoflaan) lager.
4.2 Samenvatting
Uit het overzicht blijkt, dat er voor de komende tijd circa € 28,4 miljoen nodig om het IVVP
gestalte te geven (excl. kosten Ringweg Oost). Van deze kosten is € 9,1 miljoen nodig voor
de aanleg van de toekomstige HOV na het jaar 2020. € 7,2 miljoen wordt bekostigd uit
middelen van derden (waarbij ook middelen binnen de gemeente, maar buiten Cluster
Ruimte betrokken zijn, met name van Gemeentewerken).
Er moet dus €12,1 miljoen beschikbaar worden gesteld voor het IVVP. Hiervan is een relatief
klein bedrag (à € 88.600,--) een jaarlijkse structurele bijdrage.
In een onderverdeling tussen de verschillende maatregelenpakketten, blijkt dat voor de
kernmaatregelen € 7,0 miljoen en voor de additionele maatregelen € 5,0 miljoen nodig is. Als
alle alternatieve maatregelen worden genomen, loopt het bedrag voor de kernmaatregelen
op tot € 11,4 miljoen.
14

Uit de onderverdeling per thema blijkt, dat de grootste investeringen binnen het budget van
het IVVP gedaan worden ten gunste van de ‘Fietskwaliteit en overig langzaam verkeer’.
Hiervoor wordt ook de grootste bijdrage uit het IVVP verwacht (€ 5,2 miljoen). Daarna volgt
het thema ‘Doorstroming’ met € 2,8 miljoen voor het IVVP. Het thema ‘Duurzaam Veilig’ is
ook fors, maar wordt voor het grootste deel bekostigd door derden.
Het overzicht laat verder een verdeling zien van investeringskosten van gemiddeld ca. € 1,7
miljoen per jaar.
15

Samengevoegd per thema
kostenraming Budget
kernmaatregelen additionele maatregelen
eenmalig structureel Bijdragen derden IVVP IVVP structureel
ambt. voorkeur Alternatief ambt. voorkeur Alternatief
A. Duurzaam Veilig € 4.709.800,00 € - € 3.763.100,00 € 946.700,00 € - € - € - € 946.700,00 € 946.700,00
B. Verkeersveiligheid € 379.100,00 € 30.600,00 € - € 379.100,00 € 30.600,00 € 364.100,00 € 364.100,00 € 15.000,00 € 15.000,00
C. Doorstromingsmaatregelen € 4.317.300,00 € - € 1.541.600,00 € 2.775.700,00 € - € 2.775.700,00 € 7.046.000,00 € - €
-
D. Ontmoedigingsmaatregelen € 1.148.500,00 € - € - € 1.148.500,00 € - € 1.148.500,00 € 822.100,00 € - €
-
E. Fietskwaliteit en overig lv € 6.409.500,00 € 42.400,00 € 1.170.900,00 € 5.238.600,00 € 42.400,00 € 1.996.000,00 € 2.520.000,00 € 3.242.600,00 € 2.670.700,00
F. Bereikbaarheid Baanderij € 1.372.300,00 € - € - € 1.372.300,00 € - € 588.400,00 € 588.400,00 € 783.900,00 € 831.600,00
G. HOV-verbinding € 9.116.600,00 € - € 9.077.800,00 € 38.800,00 € - € 38.800,00 € 38.800,00 € - €
-
H. Afwaardering Engelendaal € 54.200,00 € - € - € 54.200,00 € - € 54.200,00 € 54.200,00 € - €
-
Overig € 781.600,00 € 15.600,00 € 773.000,00 € 8.600,00 € 15.600,00 € 8.600,00 € 8.600,00 € - €
-
€ 28.288.900,00 € 88.600,00 € 16.326.400,00 € 11.962.500,00 € 88.600,00 € 6.974.300,00 € 11.442.200,00 € 4.988.200,00 € 4.464.000,00
€ 28.377.500,00
€ 28.377.500,00
€ 11.962.500,00 € 15.906.200,00
Samengevoegd per
kostenraming Budget
kernmaatregelen additionele maatregelen
maatregelpakket
eenmalig structureel Bijdragen derden IVVP IVVP structureel ambt. voorkeur Alternatief ambt. voorkeur Alternatief
kernmaatregel € 9.288.900,00 € 88.600,00 € 2.314.600,00 € 6.974.300,00 € 88.600,00 € 6.974.300,00 € 11.442.200,00 € - €
-
additionele maatregel € 9.922.200,00 € - € 4.934.000,00 € 4.988.200,00 € - € - € - € 4.988.200,00 € 4.464.000,00
uitgestelde maatregel € 9.077.800,00 € - € 9.077.800,00 € - € - € - € - € - €
-
€ 28.288.900,00 € 88.600,00 € 16.326.400,00 € 11.962.500,00 € 88.600,00 € 6.974.300,00 € 11.442.200,00 € 4.988.200,00 € 4.464.000,00
€ 28.377.500,00
€ 28.377.500,00
€ 11.962.500,00 € 15.906.200,00
Samengevoegd per jaar
kostenraming
Budget
kernmaatregelen additionele maatregelen
eenmalig structureel Bijdragen derden IVVP IVVP structureel ambt. voorkeur Alternatief ambt. voorkeur Alternatief
2011 € 2.535.800,00 € - € 2.520.800,00 € 15.000,00 € - € - € - € 15.000,00 € 15.000,00
2012 € 2.258.400,00 € 30.600,00 € 854.000,00 € 1.404.400,00 € 30.600,00 € 1.404.400,00 € 5.531.700,00 € - €
-
2013 € 4.881.200,00 € 46.200,00 € 2.779.700,00 € 2.101.500,00 € 46.200,00 € 2.101.500,00 € 1.918.100,00 € - €
-
2014 € 2.379.600,00 € 88.600,00 € 582.000,00 € 1.797.600,00 € 88.600,00 € 919.100,00 € 1.443.100,00 € 878.500,00 € 878.500,00
2015 € 2.271.200,00 € 88.600,00 € 512.100,00 € 1.759.100,00 € 88.600,00 € 953.800,00 € 953.800,00 € 805.300,00 € 805.300,00
2016 € 1.410.000,00 € 88.600,00 € - € 1.410.000,00 € 88.600,00 € 84.800,00 € 84.800,00 € 1.325.200,00 € 753.300,00
2017 € 1.761.800,00 € 88.600,00 € - € 1.761.800,00 € 88.600,00 € 922.300,00 € 922.300,00 € 839.500,00 € 839.500,00
2018 € 1.713.100,00 € 88.600,00 € - € 1.713.100,00 € 88.600,00 € 588.400,00 € 588.400,00 € 1.124.700,00 € 1.172.400,00
2020 € 9.077.800,00 € 88.600,00 € 9.077.800,00 € - € 88.600,00 € - € - € - €
-
€ 28.288.900,00 € 88.600,00 € 16.326.400,00 € 11.962.500,00 € 88.600,00 € 6.974.300,00 € 11.442.200,00 € 4.988.200,00 € 4.464.000,00
€ 28.377.500,00 € 28.377.500,00
€ 11.962.500,00 € 15.906.200,00
16

Bijlage 1 Projectbeschrijvingen
In de volgende pagina's is wat standaardinformatie over de technische / financiële situatie
van de projecten aangegeven.
Per project is de volgende informatie opgenomen:
Beleidsthema: Aan welk beleidsthema is het project gekoppeld?
Maatregelenpakket: Is het project een kernmaatregel, een additionele maatregel, of
een (voorlopig) uitgestelde maatregel?
Omschrijving: Korte omschrijving van het project;
Planning: Het beoogde jaar van uitvoering van het project;
Kosten / financiering: Globale totaalkosten + (voorgestelde) dekking;
Koppeling andere maatrgl.: Aan welke andere projecten is de uitvoering gekoppeld of van
afhankelijk?
Alternatief: Een omschrijving en kostenindicatie van een variant van het
project.
Op de laatste bladzijde van het rapport is een samenvatting te zien van alle projecten.
17

1 Onderzoek verbreding Oude Spoorbaan en provinciale weg N446
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Onderzoek naar 2 varianten: instellen 80 km/uur maatregel en 2*2
rijstroken of instellen 80 km/uur maatregel en verbreding tot 7,5 m.
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 23.300,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 23.300,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
1 Uitvoering verbreding Oude Spoorbaan en provinciale weg N446
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Goedkope variant: verbreden tot 7,5 m. en geluidswallen; snelheid op
Oude Spoorbaan naar 80 km/uur
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 803.900,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 803.900,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving: Dure variant: totaal nieuwe weg naast de bestaande;
snelheid op Oude Spoorbaan naar 80 km/uur
Kosten € 5.074.200,00,-
18

2 Proef openstellen busbaan Leiderdorpsebrug
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Tussen Van der Valk Boumanlaan en Leiderdorperbrug 2 rijstroken te
gebruiken voor al het verkeer, met de bus op de rijbaan
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 9.800,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 9.800,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
3 Stimuleren fietsparkeren Winkelhof
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Personeelskosten bewaking
Planning 2014
Kosten
Totaal eenmalig: € 0,00,-
Totaal structureel: € 42.400,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 42.400,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 41 Fietsenstallingen bij voorzieningen
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
19

4 Bypass rotonde Persant Snoepweg-N446
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Aanleg extra by-pass vanaf rotonde bij afrit A4 richting rotonde Oude
Spoorbaan
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 97.600,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 95.700,00,- nl. Provincie Zuid-Holland
IVVP: € 1.900,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
5 Complementeren rotonde A4-N446
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Doorsteek maken, zodat rotonde rondgereden kan worden
(bereikbaarheid Pannenkoekhuis)
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 10.700,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 10.500,00,- nl. Provincie Zuid-Holland
IVVP: € 200,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
20

6 Herinrichten Voorhoflaan
Beleidsthema D. Ontmoedigingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Complete 30 km/uur inrichting (geen klinkerbestrating)
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 244.300,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 244.300,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
7 Permanente verkeerseducatie
Omschrijving: Goedkopere variant: ontmoediging door knip / bussluis
Kosten € 101.300,00,-
Beleidsthema B. Verkeersveiligheid
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Educatie voor jongeren en ouderen
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 0,00,-
Totaal structureel: € 30.600,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 30.600,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
21

8 Herinrichten Van Diepeningenlaan
Beleidsthema A. Duurzaam Veilig
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting met schuinparkeervakken.
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 171.900,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 171.900,00,- nl. krediet Gemeentewerken
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
9 Herinrichten Wilddreef
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
Beleidsthema A. Duurzaam Veilig
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting
Planning 2015
Kosten
Totaal eenmalig: € 127.400,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 127.400,00,- nl. krediet Gemeentewerken
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
22

10 Onderzoek vrijligg. fietspaden Heinsiuslaan, Gallaslaan
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Onderzoekskosten
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 15.500,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 15.500,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 14 Rechtsafstrook Heinsiuslaan
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
10 Uitvoering vrijligg. fietspaden Heinsiuslaan, Gallaslaan
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Versmallen rijbaan tot 7 meter; reconstructie tussen uitritten P-garage;
2 aanliggende fietspaden (2 m) asfalt; verplaatsen 1-zijdig voetpad
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 562.600,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 562.600,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 14 Rechtsafstrook Heinsiuslaan
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
23

11 Herinrichten kruising Van Diepeningenl. - P. Snoepweg
Beleidsthema B. Verkeersveiligheid
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Weghalen in- en uitvoegstrook; aanpassen uitrit Van Diepeningenlaan
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 34.800,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 34.800,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
12 Tijdelijke maatregelen in het kader van verbreding A4
Beleidsthema Overig
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Aanpassingen onderdoorgang Hoofdstraat en Ericalaan/Mauritssingel.
Onkosten opgenomen in contract met Rijkswaterstaat.
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 0,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl. Rijkswaterstaat
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
24

13 Kruising Engelendaal - Laan van Berendrecht
Beleidsthema Overig
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Aanpassen kruispunt en VRI-regeling i.k.v. het centrumplan
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 773.000,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 773.000,00,- nl. budget Centrumplan /
Wereldhave
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
14 Rechtsafstrook Heinsiuslaan
Maatregel: 21 Vervangen VRI's
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Aanleg rechtsafstrook Heinsiuslaan richting Engelendaal, met apart
VRI-licht
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 239.600,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 10.400,00,- nl. budget Centrumplan
(onderzoekskosten)
IVVP: € 229.200,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 10, 21 Uitvoering vrijligg. fietspaden Heinsiuslaan,
Gallaslaan en Vervangen VRI's
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
25

15 Herinrichten Cor Gordijnsingel en Muzenlaan
Beleidsthema A. Duurzaam Veilig
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting, aansluitend aan gereedkomen project Ommedijk
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 260.100,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 260.100,00,- nl. krediet Gemeentewerken
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 18 Herinrichten Muzenlaan 2e deel
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
16 Onderzoek nachtelijk vrachtw. verbod P. Snoepweg
Beleidsthema D. Ontmoedigingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Onderzoekskosten en realisatiekosten (bebording)
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 19.400,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 19.400,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
26

17 Dynamisch Verkeersmanagement
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Provincie betaald leeuwendeel.
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 0,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl. Provincie Zuid-Holland
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
18 Herinrichten Muzenlaan 2e deel
Beleidsthema A. Duurzaam Veilig
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting
Planning 2014
Kosten
Totaal eenmalig: € 265.300,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 265.300,00,- nl. krediet Gemeentewerken
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 15 Herinrichten Cor Gordijnsingel en Muzenlaan
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
27

19 Asfalteren hoofdfietsnetwerk
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Aanname: opbreken betontegels en aanbrengen asfalt over 8 km.
lengte; ongeveer 2 km./jaar
Planning 2015
Kosten
Totaal eenmalig: € 495.200,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 495.200,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
19 Asfalteren hoofdfietsnetwerk
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Aanname: opbreken betontegels en aanbrengen asfalt over 8 km.
lengte; ongeveer 2 km./jaar
Planning 2016
Kosten
Totaal eenmalig: € 505.100,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 505.100,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
28

19 Asfalteren hoofdfietsnetwerk
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Aanname: opbreken betontegels en aanbrengen asfalt over 8 km.
lengte; ongeveer 2 km./jaar
Planning 2017
Kosten
Totaal eenmalig: € 515.200,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 515.200,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
19 Asfalteren hoofdfietsnetwerk
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Aanname: opbreken betontegels en aanbrengen asfalt over 8 km.
lengte; ongeveer 2 km./jaar
Planning 2018
Kosten
Totaal eenmalig: € 525.500,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 525.500,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
29

20 Wachttijdvoorspellers Engelendaal/Persant Snoepweg
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Aanbrengen wachttijdvoorspellers voor fietsers, waarmee fietsgebruik
wordt gestimuleerd
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 0,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl. financiering bij 21,
vervangen VRI's
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
21 Vervangen VRI's
Maatregel: 21 Vervangen VRI's
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Vervangen van 5 installaties, automaat vervangen van 3 installaties, 1
installatie verwijderen (Van de Valk Boumanweg - Laan van
Ouderzorg); in 2013 vier VRI's; daarna twee VRI's per jaar
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 316.600,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 158.300,00,- nl. reeds in begroting
opgenomen
IVVP: € 158.300,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 13, 14, 20, 44, 50 Diverse maatregelen
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
30

21 Vervangen VRI's
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Vervangen van 5 installaties, automaat vervangen van 3 installaties, 1
installatie verwijderen (Van de Valk Boumanweg - Laan van
Ouderzorg); in 2013 vier VRI's; daarna twee VRI's per jaar
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 1.291.500,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 633.300,00,- nl. reeds in begroting
opgenomen
IVVP: € 658.200,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
21 Vervangen VRI's
Maatregel: 13, 14, 20, 44, 50 Diverse maatregelen
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Vervangen van 5 installaties, automaat vervangen van 3 installaties, 1
installatie verwijderen (Van de Valk Boumanweg - Laan van
Ouderzorg); in 2013 vier VRI's; daarna twee VRI's per jaar
Planning 2014
Kosten
Totaal eenmalig: € 658.700,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 316.700,00,- nl. reeds in begroting
opgenomen
IVVP: € 342.000,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 13, 14, 20, 44, 50 Diverse maatregelen
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
31

21 Vervangen VRI's
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Vervangen van 5 installaties, automaat vervangen van 3 installaties, 1
installatie verwijderen (Van de Valk Boumanweg - Laan van
Ouderzorg); in 2013 vier VRI's; daarna twee VRI's per jaar
Planning 2015
Kosten
Totaal eenmalig: € 671.900,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 316.700,00,- nl. reeds in begroting
opgenomen
IVVP: € 355.200,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 13, 14, 20, 44, 50 Diverse maatregelen
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
22 (Permanente) verkeerstellingen
Beleidsthema Overig
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Eenmalig onderzoek naar permanente tellocaties. Elke 2 jaar
structurele tellingen; elk andere jaar incidentele tellingen
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 8.600,00,-
Totaal structureel: € 15.600,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 8.600,00,-
IVVP structureel € 15.600,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
32

23 Vrachtverkeer op Van der Valk Boumanweg
Beleidsthema D. Ontmoedigingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Toestaan van vrachtverkeer op de Van der Valk Boumanweg en
verbod voor vrachtverkeer op de Laan van Ouderzorg en Laan van
Poelgeest
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 40.000,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 40.000,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 28, 46 Herinrichten Van Poelgeestlaan, Laan van
Ouderzorg en Leids project Ringweg Oost
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
24 Schoolzones / verkeersveiligheid bouwprojecten
Beleidsthema B. Verkeersveiligheid
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Voor circa 8 scholen; per school: een plateau met attentie verhogende
maatregelen; twee scholen per jaar
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 79.900,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl. Verkeersmaatregelen bij
bouwprojecten voor kosten
aannemer
IVVP: € 79.900,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
33

24 Schoolzones / verkeersveiligheid bouwprojecten
Beleidsthema B. Verkeersveiligheid
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Voor circa 8 scholen; per school: een plateau met attentie verhogende
maatregelen; twee scholen per jaar
Planning 2014
Kosten
Totaal eenmalig: € 81.500,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl. Verkeersmaatregelen bij
bouwprojecten voor kosten
aannemer
IVVP: € 81.500,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
24 Schoolzones / verkeersveiligheid bouwprojecten
Beleidsthema B. Verkeersveiligheid
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Voor circa 8 scholen; per school: een plateau met attentie verhogende
maatregelen; twee scholen per jaar
Planning 2015
Kosten
Totaal eenmalig: € 83.100,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl. Verkeersmaatregelen bij
bouwprojecten voor kosten
aannemer
IVVP: € 83.100,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
34

24 Schoolzones / verkeersveiligheid bouwprojecten
Beleidsthema B. Verkeersveiligheid
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Voor circa 8 scholen; per school: een plateau met attentie verhogende
maatregelen; twee scholen per jaar
Planning 2016
Kosten
Totaal eenmalig: € 84.800,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl. Verkeersmaatregelen bij
bouwprojecten voor kosten
aannemer
IVVP: € 84.800,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
25 Herinrichten Acacialaan, Hoogmadeseweg, Ericalaan
Beleidsthema A. Duurzaam Veilig
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting, gekozen voor standaardinrichting met
asfaltverharding; Acacialaan krijgt inritconstructie op Persant
Snoepweg
Planning 2014
Kosten
Totaal eenmalig: € 741.000,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 741.000,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
35

26 Herinrichten Vossiuslaan
Beleidsthema A. Duurzaam Veilig
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 417.600,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 417.600,00,- nl. krediet Gemeentewerken
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
27 Herinrichten Meerburglaan
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
Beleidsthema A. Duurzaam Veilig
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting; kosten inclusief project 29: Herinrichten
Buitendijklaan
Planning 2011
Kosten
Totaal eenmalig: € 2.520.800,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 2.520.800,00,- nl. budget uit wegen en riool
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 29 Herinrichten Buitendijklaan
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
36

28 Herinrichten Van Poelgeestlaan, Laan van Ouderzorg
Beleidsthema D. Ontmoedigingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 329.300,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 329.300,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
29 Herinrichten Buitendijklaan
Beleidsthema A. Duurzaam Veilig
Maatregel: 23 Vrachtverkeer op Van der Valk Boumanweg
Omschrijving: bussluis hoek Vd Valk Bouwmanlaan - Laan van
Ouderzorg; eenrichting Splinterlaan (tussen Rijnenburg
en Ln. v. Ouderzorg)
Kosten € 145.900,00,-
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting; een project met 27: Herinrichten Meerburglaan
Planning 2011
Kosten
Totaal eenmalig: € 0,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl. financiering bij 27,
Herinrichten Meerburglaan
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 27 Herinrichten Meerburglaan
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
37

30 Herinrichten Vronkenlaan
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Gebiedsontsluitingsweg Engelendaal - Lijnbaan, daarna
erftoegangsweg (aansluitend op Van Poelgeestlaan)
Planning 2014
Kosten
Totaal eenmalig: € 495.600,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 495.600,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
31 Fietsstructuur Baanderij
Omschrijving: Gebiedsontsluitingsweg Engelendaal - Van der
Marckstraat; reconstructie tot nieuw dwarsprofiel met
vrijliggende fietspaden
Kosten € 1.019.600,00,-
Beleidsthema F. Bereikbaarheid Baanderij
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Vrijliggende fietsverbinding over de Baanderij
Planning 2017
Kosten
Totaal eenmalig: € 324.300,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 324.300,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 48 Onderzoek naar verkeerscirculatie Baanderij
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
38

32 Vrijliggende fietspaden Van der Valk Boumanweg
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Reconstructie met nieuw (smaller) dwarsprofiel, waarbij de diverse
aparte opstelstroken vervallen
Planning 2017
Kosten
Totaal eenmalig: € 922.300,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 922.300,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
33 Fietsverbinding verzorgingsplaats Bospoort
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Aanleg fietsenstalling bij de vrachtwagenparkeerplaats, met fiets-/
voetgangersbrug
Planning 2018
Kosten
Totaal eenmalig: € 71.400,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 71.400,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
39

34 Herinrichten Mauritssingel
Beleidsthema A. Duurzaam Veilig
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting
Planning 2018
Kosten
Totaal eenmalig: € 205.700,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 205.700,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
35 Herinrichten Buitenhoflaan (tussen Buitendijklaan en Torenwacht)
Beleidsthema D. Ontmoedigingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting; tussen Dwarswatering en Torenwacht: versmallen
rijbaan tot 7 m.; 100 m. wordt groen, 36 m. wordt p-vakken (evt. K&R)
Planning 2015
Kosten
Totaal eenmalig: € 366.700,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 366.700,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
40

36 Herinrichten Schildwacht
Beleidsthema D. Ontmoedigingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting; versmallen tot 7 meter: 100 m. wordt groenstrook;
100 m wordt langsparkeren (streetprint+belijning)
Planning 2015
Kosten
Totaal eenmalig: € 148.800,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 148.800,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
37 Verblijfsgebied Baanderij
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
Beleidsthema F. Bereikbaarheid Baanderij
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving 30 km/uur inrichting; precieze inrichting is nog niet bekend
Planning 2018
Kosten
Totaal eenmalig: € 237.800,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 237.800,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
41

38 Fietsverbinding Boterhuispolder
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Openstellen Boterhuispolder voor recreatieve doeleinden. Kosten
betreffen alleen onderdeel fiets-/wandelpaden
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 1.102.900,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 1.102.900,00,- nl. budget herinrichitng
Boterhuispolder
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
39 Vrijliggende fietspaden Buitenhoflaan
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving reconstructie met haaksparkeren conform huidige situatie
Planning 2016
Kosten
Totaal eenmalig: € 820.100,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 820.100,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving: Buitenhoflaan als erftoegangsweg vanaf de Engelendaal;
Nievaartpad als directe T-splitsing
Kosten € 248.200,00,-
42

40 Fietsenstallingen bij OV-haltes
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Circa 16 rijwieloverkappingen voor 15 fietsen
Planning 2015
Kosten
Totaal eenmalig: € 271.900,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 271.900,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
41 Fietsenstallingen bij voorzieningen
Beleidsthema E. Fietskwaliteit en overig lv
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Aannames: 80 standaarden Ziekenhuis; 80 standaarden Winkelhof; 40
standaarden Santhorst;40 standaarden Oranjegalerij
Planning 2015
Kosten
Totaal eenmalig: € 106.200,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 68.000,00,- nl. Ziekenhuis en Centrumplan
IVVP: € 38.200,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 3 Stimuleren fietsparkeren Winkelhof
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
43

42 Parkeren Lijnbaan (tussen Van der Marckstraat en Vezelbaan)
Beleidsthema F. Bereikbaarheid Baanderij
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Variant 1: tweerichtingsverkeer houden; extra langsparkeerplaatsen
aanleggen (2 keer 120 m)
Planning 2018
Kosten
Totaal eenmalig: € 84.300,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 84.300,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
43 Onderzoek HOV-verbinding
Beleidsthema G. HOV-verbinding
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Onderzoekskosten
Planning 2012
Kosten
Omschrijving: Variant 2: eenrichtingsverkeer maken;
langsparkeerplaatsen weghalen
Kosten € 132.000,00,-
Totaal eenmalig: € 38.800,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 38.800,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 44 Onderzoek afwaardering Engelendaal en herijking
Atlas Wegcategorisering
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
44

43 Uitvoering HOV-verbinding
Beleidsthema G. HOV-verbinding
Maatregelenpakket uitgestelde maatregel
Omschrijving Zeer globale kostenraming voor aanleg HOV-verbinding en
afwaarderen Engelendaal
Planning 2020
Kosten
Totaal eenmalig: € 9.077.800,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 9.077.800,00,- nl. nader te bepalen
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
44 Onderzoek afwaardering Engelendaal en herijking Atlas Wegcategorisering
Beleidsthema H. Afwaardering Engelendaal
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Herijking 'Atlas Wegcategorisering' betreft met name de categorisering
van de route Vd Valk Boumanweg-Zijldijk en de inprikkers; uitvoering
van afwaardering Engelendaal bij project 43: aanleg HOV
Planning 2012
Kosten
Totaal eenmalig: € 54.200,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 54.200,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 21, 43
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
45

45 Vrijliggende fietspaden Rietschans
Beleidsthema F. Bereikbaarheid Baanderij
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving reconstructie met nieuw dwarsprofiel, waarbij bushaltehavens worden
aangelegd
Planning 2018
Kosten
Totaal eenmalig: € 588.400,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 588.400,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
46 Leids project Ringweg Oost
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
Beleidsthema F. Bereikbaarheid Baanderij
Maatregelenpakket uitgestelde maatregel
Omschrijving Variant nader te bepalen
Planning 2020
Kosten
Totaal eenmalig: € 0,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl. gemeente Leiden
IVVP: € 0,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
46

47 Onderzoek en uitvoer afsluiting Van der Marckstraat
Beleidsthema F. Bereikbaarheid Baanderij
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Afsluiting door middel van palen met (hand)zenders voor toegestaan
verkeer
Planning 2014
Kosten
Totaal eenmalig: € 100.500,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 100.500,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 48 Onderzoek naar verkeerscirculatie Baanderij
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
48 Onderzoek naar verkeerscirculatie Baanderij
Beleidsthema F. Bereikbaarheid Baanderij
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Onderzoek naar herziene interne verkeerscirculatie op de Baanderij
Planning 2014
Kosten
Totaal eenmalig: € 37.000,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 37.000,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 31, 47 Fietsstructuur Baanderij en Onderzoek en uitvoer
afsluiting Van der Marckstraat
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
47

49 Hekwerk Oude Spoorbaan
Beleidsthema B. Verkeersveiligheid
Maatregelenpakket additionele maatregel
Omschrijving Voorziening aanbrengen voor max. €15.000,-
Planning 2011
Kosten
Totaal eenmalig: € 15.000,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 15.000,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel:
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
50 Aanleg linksafstroken in kader van vervangen VRI's
Beleidsthema C. Doorstromingsmaatregelen
Maatregelenpakket kernmaatregel
Omschrijving Linksafstroken à 50 m. lengte. 4 kruisingen: 2 per kruising; 1 bij
Rietschans
Planning 2013
Kosten
Totaal eenmalig: € 193.700,00,-
Totaal structureel: € 0,00,-
Financiering Bijdrage derden € 0,00,- nl.
IVVP: € 193.700,00,-
IVVP structureel € 0,00,-
Koppeling andere
maatregelen
Alternatief:
Maatregel: 21 Vervangen VRI's
Omschrijving:
Kosten € 0,00,-
48

nr naam Thema Planning
kostenraming
Budget
kernmaatregel
additionele maatregel
nr. naam Thema Planning eenmalig structureel Bijdragen derden IVVP IVVP structureel ambt. voorkeur Alternatief ambt. voorkeur Alternatief
1 Onderzoek verbreding Oude Spoorbaan en provinciale weg N446 C. Doorstromingsmaatregelen 2012 € 23.300,00 € - € - € 23.300,00 € - € 23.300,00 € 23.300,00
1 Uitvoering verbreding Oude Spoorbaan en provinciale weg N446 C. Doorstromingsmaatregelen 2012 € 803.900,00 € - € - € 803.900,00 € - € 803.900,00 € 5.074.200,00
2 Proef openstellen busbaan Leiderdorpsebrug C. Doorstromingsmaatregelen 2012 € 9.800,00 € - € - € 9.800,00 € - € 9.800,00 € 9.800,00
3 Stimuleren fietsparkeren Winkelhof E. Fietskwaliteit en overig lv 2014 € - € 42.400,00 € - € - € 42.400,00 € - €
-
4 Bypass rotonde Persant Snoepweg-N446 C. Doorstromingsmaatregelen 2012 € 97.600,00 € - € 95.700,00 € 1.900,00 € - € 1.900,00 € 1.900,00
5 Complementeren rotonde A4-N446 C. Doorstromingsmaatregelen 2012 € 10.700,00 € - € 10.500,00 € 200,00 € - € 200,00 € 200,00
6 Herinrichten Voorhoflaan D. Ontmoedigingsmaatregelen 2012 € 244.300,00 € - € - € 244.300,00 € - € 244.300,00 € 101.300,00
7 Permanente verkeerseducatie B. Verkeersveiligheid 2012 € - € 30.600,00 € - € - € 30.600,00 € - €
-
8 Herinrichten Van Diepeningenlaan A. Duurzaam Veilig 2012 € 171.900,00 € - € 171.900,00 € - € -
€ - €
-
9 Herinrichten Wilddreef A. Duurzaam Veilig 2015 € 127.400,00 € - € 127.400,00 € - € -
€ - €
-
10 Onderzoek vrijligg. fietspaden Heinsiuslaan, Gallaslaan E. Fietskwaliteit en overig lv 2012 € 15.500,00 € - € - € 15.500,00 € - € 15.500,00 € 15.500,00
10 Uitvoering vrijligg. fietspaden Heinsiuslaan, Gallaslaan E. Fietskwaliteit en overig lv 2013 € 562.600,00 € - € - € 562.600,00 € - € 562.600,00 € 562.600,00
11 Herinrichten kruising Van Diepeningenl. - P. Snoepweg B. Verkeersveiligheid 2012 € 34.800,00 € - € - € 34.800,00 € - € 34.800,00 € 34.800,00
12 Tijdelijke maatregelen in het kader van verbreding A4 Overig 2012 € - € - € - € - € - € - €
-
13 Kruising Engelendaal - Laan van Berendrecht Overig 2013 € 773.000,00 € - € 773.000,00 € - € - € - €
-
14 Rechtsafstrook Heinsiuslaan C. Doorstromingsmaatregelen 2013 € 239.600,00 € - € 10.400,00 € 229.200,00 € - € 229.200,00 € 229.200,00
15 Herinrichten Cor Gordijnsingel en Muzenlaan A. Duurzaam Veilig 2013 € 260.100,00 € - € 260.100,00 € - € -
€ - €
-
16 Onderzoek nachtelijk vrachtw. verbod P. Snoepweg D. Ontmoedigingsmaatregelen 2012 € 19.400,00 € - € - € 19.400,00 € - € 19.400,00 € 19.400,00
17 Dynamisch Verkeersmanagement C. Doorstromingsmaatregelen 2013 € - € - € - € - € - € - €
-
18 Herinrichten Muzenlaan 2e deel A. Duurzaam Veilig 2014 € 265.300,00 € - € 265.300,00 € - € -
€ - €
-
19 Asfalteren hoofdfietsnetwerk E. Fietskwaliteit en overig lv 2015 € 495.200,00 € - € - € 495.200,00 € -
€ 495.200,00 € 495.200,00
19 Asfalteren hoofdfietsnetwerk E. Fietskwaliteit en overig lv 2016 € 505.100,00 € - € - € 505.100,00 € -
€ 505.100,00 € 505.100,00
19 Asfalteren hoofdfietsnetwerk E. Fietskwaliteit en overig lv 2017 € 515.200,00 € - € - € 515.200,00 € -
€ 515.200,00 € 515.200,00
19 Asfalteren hoofdfietsnetwerk E. Fietskwaliteit en overig lv 2018 € 525.500,00 € - € - € 525.500,00 € -
€ 525.500,00 € 525.500,00
20 Wachttijdvoorspellers Engelendaal/Persant Snoepweg E. Fietskwaliteit en overig lv 2013 € - € - € - € - € - € - €
-
21 Vervangen VRI's C. Doorstromingsmaatregelen 2012 € 316.600,00 € - € 158.300,00 € 158.300,00 € - € 158.300,00 € 158.300,00
21 Vervangen VRI's C. Doorstromingsmaatregelen 2013 € 1.291.500,00 € - € 633.300,00 € 658.200,00 € - € 658.200,00 € 658.200,00
21 Vervangen VRI's C. Doorstromingsmaatregelen 2014 € 658.700,00 € - € 316.700,00 € 342.000,00 € - € 342.000,00 € 342.000,00
21 Vervangen VRI's C. Doorstromingsmaatregelen 2015 € 671.900,00 € - € 316.700,00 € 355.200,00 € - € 355.200,00 € 355.200,00
22 (Permanente) verkeerstellingen Overig 2013 € 8.600,00 € 15.600,00 € - € 8.600,00 € 15.600,00 € 8.600,00 € 8.600,00
23 Vrachtverkeer op Van der Valk Boumanweg D. Ontmoedigingsmaatregelen 2013 € 40.000,00 € - € - € 40.000,00 € - € 40.000,00 € 40.000,00
24 Schoolzones / verkeersveiligheid bouwprojecten B. Verkeersveiligheid 2013 € 79.900,00 € - € - € 79.900,00 € - € 79.900,00 € 79.900,00
24 Schoolzones / verkeersveiligheid bouwprojecten B. Verkeersveiligheid 2014 € 81.500,00 € - € - € 81.500,00 € - € 81.500,00 € 81.500,00
24 Schoolzones / verkeersveiligheid bouwprojecten B. Verkeersveiligheid 2015 € 83.100,00 € - € - € 83.100,00 € - € 83.100,00 € 83.100,00
24 Schoolzones / verkeersveiligheid bouwprojecten B. Verkeersveiligheid 2016 € 84.800,00 € - € - € 84.800,00 € - € 84.800,00 € 84.800,00
25 Herinrichten Acacialaan, Hoogmadeseweg, Ericalaan A. Duurzaam Veilig 2014 € 741.000,00 € - € - € 741.000,00 € -
€ 741.000,00 € 741.000,00
26 Herinrichten Vossiuslaan A. Duurzaam Veilig 2012 € 417.600,00 € - € 417.600,00 € - € -
€ - €
-
27 Herinrichten Meerburglaan A. Duurzaam Veilig 2011 € 2.520.800,00 € - € 2.520.800,00 € - € -
€ - €
-
28 Herinrichten Van Poelgeestlaan, Laan van Ouderzorg D. Ontmoedigingsmaatregelen 2013 € 329.300,00 € - € - € 329.300,00 € - € 329.300,00 € 145.900,00
29 Herinrichten Buitendijklaan A. Duurzaam Veilig 2011 € - € - € - € - € -
€ - €
-
30 Herinrichten Vronkenlaan E. Fietskwaliteit en overig lv 2014 € 495.600,00 € - € - € 495.600,00 € - € 495.600,00 € 1.019.600,00
31 Fietsstructuur Baanderij F. Bereikbaarheid Baanderij 2017 € 324.300,00 € - € - € 324.300,00 € -
€ 324.300,00 € 324.300,00
32 Vrijliggende fietspaden Van der Valk Boumanweg E. Fietskwaliteit en overig lv 2017 € 922.300,00 € - € - € 922.300,00 € - € 922.300,00 € 922.300,00
33 Fietsverbinding verzorgingsplaats Bospoort E. Fietskwaliteit en overig lv 2018 € 71.400,00 € - € - € 71.400,00 € -
€ 71.400,00 € 71.400,00
34 Herinrichten Mauritssingel A. Duurzaam Veilig 2018 € 205.700,00 € - € - € 205.700,00 € -
€ 205.700,00 € 205.700,00
35 Herinrichten Buitenhoflaan (tussen Buitendijklaan en Torenwacht) D. Ontmoedigingsmaatregelen 2015 € 366.700,00 € - € - € 366.700,00 € - € 366.700,00 € 366.700,00
36 Herinrichten Schildwacht D. Ontmoedigingsmaatregelen 2015 € 148.800,00 € - € - € 148.800,00 € - € 148.800,00 € 148.800,00
37 Verblijfsgebied Baanderij F. Bereikbaarheid Baanderij 2018 € 237.800,00 € - € - € 237.800,00 € -
€ 237.800,00 € 237.800,00
38 Fietsverbinding Boterhuispolder E. Fietskwaliteit en overig lv 2013 € 1.102.900,00 € - € 1.102.900,00 € - € -
€ - €
-
39 Vrijliggende fietspaden Buitenhoflaan E. Fietskwaliteit en overig lv 2016 € 820.100,00 € - € - € 820.100,00 € -
€ 820.100,00 € 248.200,00
40 Fietsenstallingen bij OV-haltes E. Fietskwaliteit en overig lv 2015 € 271.900,00 € - € - € 271.900,00 € -
€ 271.900,00 € 271.900,00
41 Fietsenstallingen bij voorzieningen E. Fietskwaliteit en overig lv 2015 € 106.200,00 € - € 68.000,00 € 38.200,00 € -
€ 38.200,00 € 38.200,00
42 Parkeren Lijnbaan (tussen Van der Marckstraat en Vezelbaan) F. Bereikbaarheid Baanderij 2018 € 84.300,00 € - € - € 84.300,00 € -
€ 84.300,00 € 132.000,00
43 Onderzoek HOV-verbinding G. HOV-verbinding 2012 € 38.800,00 € - € - € 38.800,00 € - € 38.800,00 € 38.800,00
43 Uitvoering HOV-verbinding G. HOV-verbinding 2020 € 9.077.800,00 € - € 9.077.800,00 € - €
-
44 Onderzoek afwaardering Engelendaal en herijking Atlas Wegcategorisering H. Afwaardering Engelendaal 2012 € 54.200,00 € - € - € 54.200,00 € - € 54.200,00 € 54.200,00
45 Vrijliggende fietspaden Rietschans F. Bereikbaarheid Baanderij 2018 € 588.400,00 € - € - € 588.400,00 € - € 588.400,00 € 588.400,00
46 Leids project Ringweg Oost F. Bereikbaarheid Baanderij 2020 € - € - € - € - €
-
47 Onderzoek en uitvoer afsluiting Van der Marckstraat F. Bereikbaarheid Baanderij 2014 € 100.500,00 € - € - € 100.500,00 € -
€ 100.500,00 € 100.500,00
48 Onderzoek naar verkeerscirculatie Baanderij F. Bereikbaarheid Baanderij 2014 € 37.000,00 € - € - € 37.000,00 € -
€ 37.000,00 € 37.000,00
49 Hekwerk Oude Spoorbaan B. Verkeersveiligheid 2011 € 15.000,00 € - € - € 15.000,00 € -
€ 15.000,00 € 15.000,00
50 Aanleg linksafstroken in kader van vervangen VRI's C. Doorstromingsmaatregelen 2013 € 193.700,00 € - € - € 193.700,00 € - € 193.700,00 € 193.700,00
Alle projecten -- € 28.288.900,00 € 88.600,00 € 16.326.400,00 € 11.962.500,00 € 88.600,00 € 6.974.300,00 € 11.442.200,00 € 4.988.200,00 € 4.464.000,00
€ 28.377.500,00
€ 28.377.500,00
€ 11.962.500,00 € 15.906.200,00
dure variant in het verschil tussen ambtelijke voorkeur en alternatief
goedkope variant in het verschil tussen ambtelijke voorkeur en alternatief
49