HISTORIE, TECHNIEKEN EN MAATSCHAPPELIJKE ...

Er was een wegenplan ontworpen, dat een tiental jaren zou vorderen en to-
taal f. 2.800.000,-- zou kosten.
Op dit tijdstip waren er - aldus het ontwerp - de rijwegen van:
l. Nieuw-Amsterdam via Jagtlust tot Meerzorg (in 1920 gereed);
2. Nieuw-Amsterdam tot Spieringshoek;
3. Paramaribo tot Leonsberg;
4. een weg te Coronie (Hope tot Kuma-Kuma-kreek + 30 km; het tracé In-
verness tot deze kreek was reeds in 1888 gereed) en te Nickerie (in
1927 uitgebreid) een weg vanaf de Corantijnpolder tot plantage Paradi-
Se;
5. nog enkele communicatiewegen, doch in slechte staat.
Het ontworpen wegenplan omvatte:
1. een rijweg op de rechter over van de Commewijne tussen Pieterszorg
en Reynsdorp (29 km, eerste prioriteit);
2. een rijweg op de linker oever van de Commewijne van Nieuw-Amster-
dam tot Spieringshoek (weg verbetering);
3. idem van Paramaribo naar Leonsberg;
4. een rijweg van Paramaribo naar Waterland. (Deze was ontworpen over
ritsen landinwaarts in plaats van over de voordammen via Domburg.)
Het onderhoud van dit trajekt zou door de aanwonenden worden bekos-
tigd naar rato van het aantal hectare in cultuur; ook verlaten eigen-
dommen zouden worden aangeslagen, evenals vestigingsplaatsen;
5. een rijweg van Nieuw-Amsterdam naar Nieuw-Chatillon op de rechter
oever van de Surinamerivier (nooit uitgevoerd);
6. een rijweg van Paramaribo via Uitkijk en Voorzorg tot tegenover de
post Carl François (aanleg in 1920 aangevangen) (rechter oever);
7. een rijweg op de linkeroever van de Saramacca vanaf Hamburg tot de
Sorkeekreek.
Het lag voorts in de bedoeling het verkeer tussen de oevers van de Sara-
macca, Suriname en Commewijne met veerponten te bedienen.
De kaart van Bakhuis en de Quant (1930) raadplegende, kan ook het volgen-
de geconstateerd worden:
a. Tussen Albina en Mungo is een verbinding tot stand gekomen. Het tracé
tussen Albina en Mungotapu werd reeds in 1897 gekapt, doch eerst in
1926 onder leiding van de Luitenant Weyne in een rijweg omgezet. De
verbinding met Mungo kwam in 1929 tot stand toen in dat jaar een brug
over de Curmotibo (bij Mungotapu) werd gebouwd.
b. Op de rechter oever van de Commewijnerivier reikt de communicatie-
weg tot Nieuw-Meerzorg, terwijl op de linkeroever nu ook Spierings-
hoek over de weg bereikbaar is.
c. De communicatieweg op de rechter oever van de Surinamerivier reikt
nu slechts tot Meerzorg, maar op de linker over is een aaneengesloten
landverbinding tot Domburg.
d. Het pad van Wanica, zelf begaanbaar tot de plantage Tout-lui-faut,
heeft nu rechts en links tientallen ontsluitingswegen. Verder zuid-
waarts, langs de spoorweg zijn er de Meursweg, Overtoomweg, Hano-
ver- en Berlijnweg.
Het Tout-lui-faut-kanaal was gegraven evenals het Panamakanaal (!)
aan de Tawajarikreek (Saramacca).
Later werd ter ontwatering van de Tawajari- en Santozwampen ook het
Binkhorstkanaal achter Santigron (in de Saramacca) aangelegd.
Oudschans Dentz vermeldt in zijn Geschiedkundige Tijdtafel dat in 1936 de
weg van Onoribo naar Onverwacht werd opengesteld en in dat zelfde jaar