HISTORIE, TECHNIEKEN EN MAATSCHAPPELIJKE ...

SOMMARIO
a. La historia
La historia de geodesia y cartografiade Suriname está trenzada con la polí-
tica colonial y el desarrollo de la cartografía en Holanda.
Desde este punto de vista tiene sentido anteponer a esta historia de geode-
sia y cartografía una sinópsis de la cartografía colonial en las Indias Orien-
tales y Occidentales (Capítulo 1).
Hasta mediados del siglo XIX el interés se concretaba exlusivamente a la
franja litoral de Suriname pero iba ensanchándose hacia el interior cuando
en 1861 se descubría oro en el curso superior del río Maroni.
Hacia la vuelta del siglo siete expediciones científicas viajaron aguas arriba
de los grandes ríos recogiendo datos topográficos, geológicos y etnográficos
así como botánicos y zoolÓgicos.
Con todo esto los vastos territorios entre los ríos principales y al sur de la
planicie costera seguía "terra incognita" hasta 1947 cuando se aplicó la fo-
togrametría para trazar el mapa del país.
Con la presente disertación intentamos ofrecer una idea de la cartografía
en que se basa la apertura de nuestro país y la ampliacíon de su conoci-
miento geográfico.
En nuestra opinión ningún material servirá mejor y con más ímpetu que los
muchos mapas que constituyen la herencia de tres siglos de intrépida
geodesia.
Otras fuentes de donde sacamos gran parte de nuestra información son el
gran número de protocolos, relaciones y memorias sobre la materia que suministran
los mapas en los archivos de la Oficina de Bienes Nacionales, la
Oficina Central de Cartografía ~ érea y la biblioteca del Museo en Paramaribo.
demás hemos consultado extensamente la obra fundamental sobre la
historia de la cartografía en Suriname titulada "Links with the Pastn (Eslabones
con el Pasado" por C. Koeman y otros.
b El plan infraestructura1 de Suriname
Desde tiempo inmemorial los ríos surinameses procuraban acceso al interior
del país. También se empleaban canales excavados por los esclavos; mien-
tras en los mapas antiguos de Suriname sólo figuraban algunos caminos a-
demás de los diques comunicativos entre las plantaciones (que eran verda-
deros pólderes).
Al introducir la pequena agricultura en el país se inició también un sistema
de caminos, mientras la industria aurífera causó la construcción del Único
ferrocarril que posee Suriname.
El desarrollo de esta infraestructura se puede trazar bien en los mapas de
Cateau van Rosevelt (1882), la serie de mapas topográficos (1920) y el ma-
pa de Bakhuis y De Quant (1930).
Una apertura espectacular del país mediante una red de caminos comenzó
en 1947 cuando se creó el programa del Fondo de Prosperidad. Se con-
struyeron la llamada carretera Esta-Oeste de comunicación y caminos fo-
restales desde el río fronterizo occidental Corantijn (Corentin) hasta el río
fronterizo oriental Marowijne (Maroni).