HISTORIE, TECHNIEKEN EN MAATSCHAPPELIJKE ...

In-track circa 24 m., Cross-track circa 17 m. en Radiaal circa 8 m.
Een beter resultaat (3 à 10 maal) is te verkrijgen door het gebruik van de
Precise Ephemeries, die evenwel over het algemeen niet voor commerciële
doeleinden ter beschikking is.
Voor de opstelling van de antenne van het ontvangapparaat werden in het
bos wederom clearings gekapt van 60 x 60 meter; waar nodig - in verband
met (multipath) reflecties - werd de antenne op een toren geplaatst.
Van 19 februari 1978 tot en met 28 maart daar opvolgend werden alle pas-
punten ingemeten, waarbij op het basisstation in totaal 390 passes werden
geregistreerd.
Hoewel voor de relatieve nauwkeurigheid van l meter een minimum van 8
simultane passes voldoende is, bleek na filtering van het waarnemingsmate-
riaal, dat voor iedere station meer dan 10 goede passes beschikbaar waren.
De uiteindelijk verkregen coördinaten (van de antenne opstellingen) zijn ge-
geven in het W.G.S. 72 (World Geodetic System 1972).
Zoveel mogelijk is steeds de antenne boven het paspunt opgesteld; waar dit
niet mogelijk was werden nauwkeurige excentriciteitsmetingen uitgevoerd.
De standaardafwijkingen van de hieruit verkregen coördinaten van deze
stations ten opzichte van het basisstation in X, Y, Z en N (North, E (East)
en U (Up) lagen tussen 0.085 meter en 0.604 meter.
Om de Doppler punten in het Surinaams systeem te brengen, werden de
coördinaten herleid van W.G.S. 72 naar de Hayford Ellipsoïde (datumshift)
en aangesloten op de alhier in gebruik zijnde Transversale Mercator Projek-
tie (centrale meridiaan op 55'41' W. en een vergrotingsfactor k, = + 0.9999).
De Datumshift is berekend voor 10 aansluitingspunten. (Uit Hiran- en Aero-
distnet), waarvan 8 in het primair waterpasnet waren opgenomen en de
hoogteligging der overige punten barometrisch bepaald. In verband met het
belang van een goede hoogte bij het bepalen van de Datumshift, is alleen
gebruik gemaakt van de 8 gewaterpaste hoogten in N.S.P. (Normaal Suri-
naams Peil) H-14, H-15, Aerodist: 1, 113, 114, 11 6, 188, 199 en 121).
Voor de drie-dimensionale translatie van alle Doppler punten, werden de
volgende parameters aangehouden (gemiddelde uit genoemde 10 punten) X =
286.83, Y = -113.42, Z = 357,23.
Hierna bleven in het basisnet nog discrepanties, die voor zover systema-
tisch, veroorzaakt zijn door een schaal-afwijking en een verdraaiing. Om
deze systematische verschillen te corrigeren is een overbepaalde gelijk-
vormigheidstransformatie uitgevoerd op de 10 aansluitingspunten en werden
de overige Doppler punten mee getransformeerd.
Het grootste verschil tussen coördinaten, verkregen uit de integrale aero-
distlhelidist vereffening en Doppler coördinaten is geconstateerd bij het
Hiranpunt 15, te weten: V, = 3.06 m., V = 3.14 m. (eerder werd reeds op-
gemerkt dat de Hiranpunten minder betduwbaar bleken).
Tenslotte zij opgemerkt, dat het punt 16 (160) uit het aerodistlhelidist, sys-
teem, waaromtrent twijfels bestonden (identificatie probleem) in het
Dopplernet opnieuw is bepaald. Beter gezegd: het punt 16 uit het aerodist-
net komt te vervallen, waarvoor in de plaats een nieuw punt 16 is bepaald.