HISTORIE, TECHNIEKEN EN MAATSCHAPPELIJKE ...

Opgemerkt dient te worden, dat met uitzondering van 2 stroken aan de
Marowijnerivier het deel van Suriname ten noorden van de o-w-lijn ter
hoogte van het Nassaugebergte, alsmede de zuid-oostelijke hoek van
ons land niet werden gefotografeerd.
Aan de hand van deze luchtopnamen en de beschikbare kaarten (onder
andere Bakhuis) werden in September 1947, 2 series luchtvaartnaviga-
tiekaarten samengesteld, te weten:
1. De AAF Preliminary Base, schaal 1 : 500.000 in de Lambert Conforma1
Conic Projection (Standaard paralellen 7' en 20'). De bla-
2.
den 825 D; 826 C en 894 A en B hebben betrekking op Suriname.
Ten aanzien van het blad 825 D, dat in het archief van het C.B.L.
aanwezig is, moge het volgende worden opgemerkt:
Deze in zwart-wit uitgevoerde kaart, geeft een minimum aan spothights+
en contourlijnen (interval 1000 feet), terwijl een 12-tal geïdentificeerde
punten (waaronder Zanderij, Kabelstation, Stoelmanseiland
enz.) (met A.P. in de kaart aangeduid) als aanvulling
dienden van aan de kaarten ontleende contrôle punten (blijkens "reliability
diagram" op bedoelde kaart).
Opmerkelijk is, dat uit de luchtfoto's het blijkbaar nog niet mogelijk
was (gebrek aan terreinkennis?) moeras (zwamp) gebied van savanna
te onderscheiden. Voor beide begroeiïngsvormen werd namelijk
hetzelfde teken gebruikt.
De (meer bekende) World Aeronautical Chart, schaal 1 : 1 miljoen.
Op de bladen 825, 826 en 894 komt het gebiedsdeel Suriname voor.
De in kleuren uitgevoerde kaart is een verkleining van de onder 1
genoemde AAF Preliminary Base. De afmetingen zijn 4' x 6' (44 x
66 cm. binnen kader). Een vergelijking van deze kaart met de huidige
in omloop zijnde l : l miljoen kaart (C.B.L.) van Suriname,
brengt duidelijk de tekortkomingen van deze beginfase van de fotogrammetrie
aan het licht.
Zo is bijvoorbeeld het Nassaugebergte te Itlein aangegeven, de
Brownsberg helemaal niet, terwijl 2 minder geprononceerde terreinverhogingen
ten oosten van de Sarmaccarivier en tegenover
Jan-Basi Gado wel zijn aangegeven (bij één der toppen, in werkelijkheid
320m. hoog staat als hoogte vermeld 1542 voet !).
Naast de reeds gesignaleerde onjuistheid in het aangeven van begroeiingsvormen
is in deze kaart, het "Kordonpad" als een bestaande
communicatieweg aangegeven.
Deze kartering tijdens de 2e Wereldoorlog, dient evenwel op de
eerste plaats gezien te worden als een Amerikaanse c.q. internationale
aangelegenheid ten dienste van de luchtvaart.
Ondanks de tekortkomingen van deze trimetrogon-luchtfoto's
slaagde Simons erin ook d rste fotogeologische interpretatie
hieruit tot stand te brengen. 'i 0%
11. Een zuiver nationale aangelegenheid is de in vele opzichten deugdelij-
ker luchtkartering van Suriname in het kader van het Welvaartsfonds in
de jaren 194711948, vele malen aangevuld in respectievelijk het Tienja-
renplan, het Vijfjarenplan en laatstelijk in het Meerjaren Ontwikke-
lingsplan.
In maart 1949 verstrekte het Welvaartsfonds de opdracht tot luchtkar-
tering van Noord-Suriname aan het Cartografisch Bedrijf van de K.L.M.
In feite was dit een compromis à posteriori, aangezien dit bedrijf voor-
uitlopende op de overeenkomst op eigen risico reeds op 27 maart 1947