Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

4. UITWERKING BELEIDSVISIE IN MAATREGELENGROEPEN
Dit Verkeersveiligheidsplan neemt de doelstellingen uit het Mobiliteitsplan Vlaanderen
over en integreert ze met de heersende internationale verkeersveiligheidsconcepten.
Op die manier streeft het naar een permanent gunstige ontwikkeling van de
verkeersveiligheid in Vlaanderen.
De Vlaamse overheid schaart zich onverkort achter de uitgangspunten die de basis
hebben gevormd voor het Mobiliteitsplan Vlaanderen. Inspanningen om de verkeersveiligheid
te verhogen mogen daarom geen fundamentele afbreuk doen aan de
vier overige uitgangspunten van het Mobiliteitsplan (vrijwaren van de bereikbaarheid,
garanderen van toegankelijkheid, verbeteren van de verkeersleefbaarheid,
terugdringen van schade aan natuur en milieu). Idealiter dragen ze zelfs ook voor
een deel bij tot de realisatie van de doelstellingen in verband met bereikbaarheid,
toegankelijkheid, verkeersleefbaarheid en terugdringen van schade aan natuur en
milieu.
Maatregelen die de keuze van vervoerswijze beïnvloeden, kunnen op hun beurt ook
een invloed hebben op de verkeersveiligheid, aangezien het ongevalsrisico sterk
verschilt volgens vervoerswijze. Een goed voorbeeld daarvan zijn de investeringen
in het openbaar vervoer. Uit de probleemanalyse is gebleken dat het risico op een
zwaar verkeersongeval met het openbaar vervoer per kilometer 10 tot 15 keer
lager is dan met de auto. Dat betekent dat naarmate minder verplaatsingen met de
auto plaatsvinden en méér met het openbaar vervoer, het verkeer intrinsiek veiliger
wordt. In dat geval is een verbeterde verkeersveiligheid een gunstig secundair effect
van een algemenere mobiliteitsmaatregel. Het betekent een versterking van het
openbaar vervoer als maatregel om de bereikbaarheid van locaties te verbeteren
en de toegankelijkheid van het vervoerssysteem te waarborgen voor zoveel mogelijk
verkeersdeelnemers.
In het eerste deel van het Verkeersveiligheidsplan werd een analyse uitgevoerd van
de belangrijkste probleemvelden inzake verkeersveiligheid in Vlaanderen. Op basis
van deze analyse en de hierboven geschetste beleidsvisie kan vervolgens een aantal
maatregelen uitgewerkt worden die zich opdringen om de doelstellingen voor de
toekomst te behalen.
Op basis van hun inhoudelijke overeenkomsten kunnen de maatregelen gegroepeerd
worden in zes maatregelengroepen. De maatregelengroepen werden afgebakend
op basis van de probleemanalyse die werd uitgevoerd in deel 1 van het
Verkeersveiligheidsplan en de specifi eke invalshoek die ze bieden voor het verkeersveiligheidsbeleid.
De maatregelengroepen zijn zeer divers van aard en slaan op de
klassieke componenten van het verkeersveiligheidsbeleid (de drie E’s, Education-Engineering-Enforcement),
op de verschillende leeftijdsgroepen, op de groepen weggebruikers
(automobilisten, motorrijders, bromfi etsers, voetgangers, fi etsers, vrachtwagenbestuurders
enzovoort) en op belangrijke ongevalsoorzaken en –factoren. Er zijn
tal van combinaties van deze elementen mogelijk, die elk een mogelijk vertrekpunt
voor beleidsacties vormen.
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 95 -
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket