Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

FIGUUR 7:
AANTAL DODEN
PER MILJOEN
INWONERS
- VLAANDEREN IN
VERGELIJKING MET
ANDERE LANDEN
EN REGIO’S
- EVOLUTIE
1991-2005.
Bron:
NIS, EU-CARE
belangrijke mogelijkheden zien om de verkeersveiligheid verder te verbeteren en
zelf ambitieuze doelstellingen nastreven. Zo verscherpt Nederland na de gunstige
resultaten van de voorbije jaren de doelstelling en stelt een cijfer van maximaal 500
doden voorop als doelstelling voor 2020 (Eurlings, 2007), of 30 doden per miljoen
inwoners.
Naar aanleiding van de Federale Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid is het
wenselijk om de Vlaamse doelstelling hierop af te stemmen. Tegen 2015 zouden
er in België maximaal 500 doden mogen vallen. Vanuit dit uitgangspunt
is het ambitieniveau om tegen 2015 maximaal 250 doden en
dodelijk gewonden en maximaal 2.000 zwaargewonden te tellen in
Vlaanderen. Dit komt neer op een lineaire daling van 25 doden en
250 zwaargewonden per jaar ten opzichte van de cijfers 2005.
Het moge duidelijk zijn dat het nastreven van deze doelstelling ambitieus is. Ze
impliceert een verdere daling van het aantal verkeersdoden met een derde ten
opzichte van het gewenste niveau van 2010. Niettemin is de doelstelling gerechtvaardigd
en haalbaar, zeker omdat dit in het buitenland reeds bewezen is. De
doden 30 d /miljoen inwoners
250
200
150
100
50
0
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Vlaanderen Nederland Verenigd Koninkrijk Zweden
Frankrijk Duitsland Wallonië
consequentie bij het stellen van de doelstelling moet dan ook zijn dat de gepaste
maatregelen worden genomen om ze te bereiken.
- 94 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket