Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

FIGUUR 6:
EVOLUTIE AANTAL
LICHTGEWONDEN
PER 100 MILJOEN
VOERTUIGKILOMETER
- VLAANDEREN
Bron:
(MVG, 2001;
Studiedienst,
2006a),
verwerking Uhasselt-IMOB
wonden niet terecht te komen in de ongevallenstatistieken (Evans, 2004; Lammar,
2006a, b). Indien de registratiegraad (d.i. de verhouding tussen geregistreerde
en niet-geregistreerde ongevallen) in de loop van de tijd ongewijzigd blijft, mag
verondersteld worden dat de cijfers uit de statistieken ook de evolutie in werkelijkheid
goed weergeven. Hoewel de jaarlijkse cijfers een aanzienlijke onderschatting
inhouden van de werkelijke ongevallencijfers, is de waargenomen evolutie in dergelijk
geval correct, aangezien de onderregistratie in elk jaar dezelfde is. Indien de
registratiegraad echter eveneens wijzigt in de loop van de tijd (bijvoorbeeld omwille
van gewijzigde vattings- of rapporteringssystemen bij de politie) wordt de interpretatie
van cijfers veel moeilijker. Aangezien in de periode 2002-2004 gradueel werd
overgegaan op een nieuw en uniform systeem voor ongevallenregistratie en gegevensverwerking
bij de lokale en federale politie, is het geenszins uitgesloten dat
daardoor ook de registratiegraad beïnvloed is of nog zal worden in de volgende
jaren. Bij de ingebruikname van een performanter systeem mag a priori verwacht
worden dat de registratiegraad toeneemt.
lichtgewonden per 100 miljoen vtgkm
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
risico doelstelling
3.2 Geactualiseerde doelstellingen
Zoals uit de bovenstaande fi guren blijkt, evolueert de verkeersveiligheid, uitgedrukt
aan de hand van de vier indicatoren in het Mobiliteitsplan Vlaanderen, globaal
gunstig. Alle vier de indicatoren lijken het vooropgestelde traject te volgen dat moet
leiden tot de gewenste verbetering tegen 2010. De recente trend, meetbaar met
de federale verkeersbarometer, evolueert veeleer naar een stagnering dan naar
een verbetering van de verkeersveiligheid. De indicatoren vertrekken daarenboven
van een lineaire daling in absolute aantallen. Dit impliceert dat er relatief meer
winst moet geboekt worden in de laatste jaren dan in de eerste jaren, wat op zijn
beurt impliceert dat er extra inspanningen nodig zijn om de huidige doelstellingen
van 2010 te halen. Bij de indicatoren waarvoor de absolute aantallen kleiner zijn
(bijvoorbeeld het aantal doden bij jongeren), zijn de schommelingen wat sterker. Dit
- 92 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket