Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

• garanderen van toegankelijkheid;
• verzekeren van de veiligheid;
• verbeteren van de verkeersleefbaarheid;
• terugdringen van schade aan natuur en milieu.
Tien richttinggevende concepten dragen de maatregelen voor een verhoging van de
verkeersveiligheid :
• risiconormering kan verantwoordelijkheden duidelijk stellen;
• gestuurde mobiliteit op de verplaatsingsmarkt en vervoersmarkt in overeenstemming
met de veiligheid;
• veiligere voorzieningen voor fi etsers en voetgangers op lokaal niveau;
• verscherpte inzet op gedragsbeïnvloeding op de weg;
• duurzaam veilige weginrichtingen;
• bredere en snellere inzet van veiliger technologie en telematica;
• bijzondere aandacht voor goederenvervoer in het algemeen en van gevaarlijke
stoffen in het bijzonder;
• meer en zakelijker samenwerking tussen de verschillende overheden;
• betrekken van andere partners in het verkeersveiligheidsbeleid;
• bredere monitoring van verkeersveiligheid, ruimere kennis en gerichter gebruik
ervan is noodzakelijk.
2.3 Leren uit sterke concepten uit het buitenland
Elke geïndustrialiseerde samenleving wordt geconfronteerd met een belangrijk verkeersveiligheidsprobleem.
De vergelijking van Vlaanderen met omliggende landen
en regio’s heeft geleerd dat vooral Nederland en de Scandinavische landen erin
geslaagd zijn om het verkeersveiligheidsprobleem structureel beter onder controle te
krijgen. Niet toevallig kennen deze landen een lange traditie van onderzoeksgebaseerde
beleidsvoorbereiding en –uitoefening als het gaat over verkeersveiligheid.
In Nederland werd de beleidsvisie rond verkeersveiligheid veeleer op zichzelf
staand ontwikkeld en vertolkt binnen het concept Duurzaam Veilig dat in 1992
werd voorgesteld en in 2005 werd vernieuwd (Wegman, 2005). Sindsdien is het
de basis voor het offi ciële verkeersveiligheidsbeleid. De Duurzaam Veilig-visie heeft
tot doel om ongevallen te voorkomen en, indien dit niet mogelijk is, de ernst van een
ongeval zo te beperken dat de kans op (ernstig) letsel nagenoeg uitgesloten is. Deze
doelen worden nagestreefd door middel van een proactieve aanpak, waarbij op
voorhand wordt nagegaan in welke verkeerssituaties confl icten of ongevallen met
ernstig letsel kunnen ontstaan. Vervolgens zijn er twee mogelijkheden: de omstandigheden
worden zo aangepast dat óf de kans op een ongeval nagenoeg uitgesloten
is, óf, als dit niet te vermijden is, de kans op ernstig letsel bij een ongeval geëlimineerd
wordt. Onder ‘ernstig letsel’ worden zowel letsels verstaan die dodelijk zijn
als letsels die levensbedreigend zijn of blijvende gevolgen opleveren en waarvoor
een ziekenhuisopname nodig is.
In Zweden werd het Vision Zero-concept ontwikkeld dat op lange termijn mikt
op een verkeerssysteem waarbij niemand nog gedood of zwaargewond raakt. Het
systeem accepteert dat ongevallen kunnen gebeuren, maar de gevolgen zouden
nooit doden of zwaargewonden mogen veroorzaken. Het Vision Zero-concept
impliceert dat wegen worden ingericht overeenkomstig de mogelijkheden en beper-
- 84 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket