Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

More documents

Recommendations

Info

• Van Vlierden, K., Vesentini, L. & Cuyvers, R. (2004). Vooronderzoek naar alcoholgebruik in relatie tot verkeersveiligheid – Met de aanbeveling van de Europese Commissie betreffende verlaging van de wettelijke alcohollimiet naar 0,2 promille voor bepaalde doelgroepen als leidraad. Steunpuntrapport RA-2004-32. Steunpunt Verkeersveiligheid, Diepenbeek. • Van Vlierden, K. (2005). Jongeren en alcohol in het verkeer – Bevindingen uit internationale literatuur en uit een bevraging van gedrag en mening van Vlaamse hogeschoolstudenten. Steunpuntrapport RA-2005-57. Steunpunt Verkeersveiligheid, Diepenbeek. • Van Vlierden, K. & Van Geirt, F. (2005). Steunpuntnota ‘Motorrijders’ – Risicofactoren voor motorrijders. Steunpuntnota SN-2005-05. Steunpunt Verkeersveiligheid, Diepenbeek. • Verlaak, J. (2003). Voertuigtechnologie voor snelheidsregeling – Technische aspecten. Steunpuntrapport RA-2003-24. Steunpunt Verkeersveiligheid, Diepenbeek. • Vesentini, L. & Cuyvers, R. (2003). Gordeldracht – Literatuurstudie over de determinanten van het gordelgebruik en mogelijke interventies. Steunpuntrapport RA-2003-12. Steunpunt Verkeersveiligheid, Diepenbeek. • Vesentini, L., Van Vlierden, K. & Cuyvers, R. (2003). Vermoeidheid in het verkeer – Een internationale literatuurstudie. Steunpuntrapport RA-2003-26. Steunpunt Verkeersveiligheid, Diepenbeek. • Vesentini, L. & Willems, B. (2006). Gebruik van beveiligingsmiddelen voor kinderen in de wagen. Observaties in Vlaanderen. Steunpuntrapport RA-2006-82. Steunpunt Verkeersveiligheid, Diepenbeek. • Vlaamse Stichting Verkeerskunde (2002). Naar een verkeersveilig Vlaanderen – Aanbevelingen van het Vlaams Overlegforum Verkeersveiligheid. VSV, Mechelen. • Willems, B. & Cuyvers, R. (2004). Ervaring en ongevalbetrokkenheid – Een literatuurstudie. Steunpuntrapport RA-2004-30. Steunpunt Verkeersveiligheid, Diepenbeek. • Zwerts, E., Nuyts, E. (2004). Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen 2000 - 2001. Brussel, Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. 10.2 Websites www.bivv.be EU, CARE-databank, Europese Commissie, www.europa.eu.int/comm/transport/care/index_en.htm www.fi etsersbond.be NIS – bevolkingsstatistieken. Federale Overheidsdienst Economie, KMO, Middenstand en Energie – Algemene Directie Statistiek. Beschikbaar op http://statbel.fgov.be/fi gures/population_nl.asp. NIS – ongevallenstatistieken. Federale Overheidsdienst Economie, KMO, Middenstand en Energie – Algemene Directie Statistiek. Beschikbaar op http://statbel.fgov.be/port/mob_nl.asp. - 74 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen Deel 1 - Probleemanalyse
VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN VLAANDEREN DEEL 2 BELEIDSVISIE EN MAATREGELENPAKKET Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 75 - Algemene inleiding
Page 1 and 2:
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Page 3 and 4:
VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN VLAANDEREN
Page 5 and 6:
LEESWIJZER INLEIDING Het Verkeersve
Page 7 and 8:
SAMENVATTING Het Verkeersveiligheid
Page 9 and 10:
De zes geselecteerde maatregelengro
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE .......
Page 15 and 16:
1. INLEIDING 1.1 Opbouw rapport dee
Page 17 and 18:
ingewikkelde situaties kunnen dat g
Page 19 and 20:
FIGUUR 2.2: ONGEVALLENPIRA- MIDE. B
Page 21 and 22:
2.4 Het beschikbare basismateriaal:
Page 23 and 24:
FIGUUR 3.2: ZWAARGEWONDE VERKEERSSL
Page 25 and 26: 4. TRENDS EN PROGNOSES Gezien de st
Page 27 and 28: FIGUUR 4.1: VOERTUIGKILOMETER IN VL
Page 29 and 30: FIGUUR 4.4: VERKEERSDODEN PER MILJO
Page 31 and 32: 4.4.2 VERPLAATSINGSGEDRAG Het Mobil
Page 33 and 34: 5. VLAANDEREN IN BELGIE EN EUROPA V
Page 35 and 36: FIGUUR 5.2: DODELIJK RISICO. Bron:
Page 37 and 38: 6. REGIONALE VERSCHILLEN IN VLAANDE
Page 39 and 40: 7. VERKEERSVEILIGHEID DIEPER GEANAL
Page 41 and 42: TABEL 7.2: LETSELRISICO’S VOOR DE
Page 43 and 44: FIGUUR 7.3: VERDELING VAN HET AANTA
Page 45 and 46: FIGUUR 7.4: EENZIJDIGE ONGE- VALLEN
Page 47 and 48: FIGUUR 7.6: TWEEZIJDIGE ONGEVALLEN,
Page 49 and 50: FIGUUR 7.9: AANDEEL DODE VER- KEERS
Page 51 and 52: FIGUUR 7.11: EVOLUTIE AANTAL ONGEVA
Page 53 and 54: TABEL 7.8: EXPOSITIEMATEN VOLGENS W
Page 55 and 56: FIGUUR 7.15: AANDEEL DODE VERKEERSS
Page 57 and 58: FIGUUR 7.16: AANTAL DODEN EN ZWAARG
Page 59 and 60: FIGUUR 7.19: RELATIEF RISICO OP ERN
Page 61 and 62: FIGUUR 7.21: EVOLUTIE DODELIJK RISI
Page 63 and 64: FIGUUR 7.25 RISICO (UITGEDRUKT IN A
Page 65 and 66: FIGUUR 7.28 AANDEEL ERNSTIGE ONGEVA
Page 67 and 68: of dit te wijten is aan de werkelij
Page 69 and 70: De Fietsersbond voerde in 2003 snel
Page 71 and 72: meer uitgesproken op autosnelwegen.
Page 73 and 74: 9. GEBRUIKTE AFKORTINGEN ASW Autosn
Page 75: • Lammar, P. & Hens, L. (2004). O
Page 79 and 80: INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING DEEL 2 .
Page 81 and 82: 1. INLEIDING Deel 2 Het Vlaams Verk
Page 83 and 84: TABEL1: DE HADDON-MATRIX: 9 AANGRIJ
Page 85 and 86: FIGUUR 2: HET PIZZA-MODEL. Bron: (R
Page 87 and 88: kingen van de mens. De verantwoorde
Page 89 and 90: MAATREGELEN VISION ZERO - ZWEDEN Na
Page 91 and 92: 3. OPERATIONELE DOELSTELLINGEN VAN
Page 93 and 94: FIGUUR 5: EVOLUTIE AANTAL VERKEERSD
Page 95 and 96: kan waarschijnlijk verklaard worden
Page 97 and 98: 4. UITWERKING BELEIDSVISIE IN MAATR
Page 99 and 100: lingsdoelen in dat ze leren op welk
Page 101 and 102: 4.2 Bevorderen en afdwingen van int
Page 103 and 104: (bromfi etsers en motorrijders) en
Page 105 and 106: invloeding. Daarbij zal een gericht
Page 107 and 108: evenals een doeltreffende bestraffi
Page 109 and 110: Hoewel de beginsituatie in Vlaander
Page 111 and 112: Bij de aanleg of omvorming van infr
Page 113 and 114: ontwikkeling die een grote impact h
Page 115 and 116: 4.4.2 EEN DOELTREFFEND ORGANISATORI
Page 117 and 118: zodat de doorlooptijd voor de aanle
Page 119 and 120: Niet alleen in het kader van de ber
Page 121 and 122: ingen en aanpassingen aan de weginf
Page 123 and 124: 5. REFERENTIES • K.B. 23/03/1998,
Page 125 and 126: • MVG, 2002. Ontwerp Vlaams Totaa
Page 127 and 128:
6. BIJLAGE: MAATREGELFICHES Als bij
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Volgende maatregelfi ches werden op
Page 133 and 134:
1.1 Verkeersveiligheid in het secun
Page 135 and 136:
jongeren versterkt te worden, om zo
Page 137 and 138:
- Communicatie van koepelorganisati
Page 139 and 140:
toepassen op de GDE-matrix, blijkt
Page 141 and 142:
stappen’; - slaagpercentage van b
Page 143 and 144:
(CROW, 2003) onderwerpen die zich g
Page 145 and 146:
• de Rome, L., Stanford, G. & Woo
Page 147 and 148:
werden in totaal 4.483 leerlingen i
Page 149 and 150:
1.5 Veiligheidscultuur bedrijven OM
Page 151 and 152:
SECUNDAIRE EFFECTEN Het stellen van
Page 153 and 154:
• Detailbeschrijving Door het per
Page 155 and 156:
BIVV lijkt hierbij aangewezen, aang
Page 157 and 158:
2.2 Beschermingskledij OMSCHRIJVING
Page 159 and 160:
HAALBAARHEID Om de nodige sensibili
Page 161 and 162:
waarin bestuurders onder invloed va
Page 163 and 164:
) Eén van de belangrijkste determi
Page 165 and 166:
• Berekening potentieel van de ma
Page 167 and 168:
• Scheers, M., Verstraete, A., Ad
Page 169 and 170:
EFFECTEN OP VERKEERSVEILIGHEID •
Page 171 and 172:
2.5 Handhaving zwaar vervoer OMSCHR
Page 173 and 174:
VERANTWOORDELIJKEN Controleactivite
Page 175 and 176:
2.6 Snelheidscontroles OMSCHRIJVING
Page 177 and 178:
zonder al te grote repercussies op
Page 179 and 180:
3.1 Uitbouw van een veilig fi etsro
Page 181 and 182:
fi etsen de conditie en vermindert
Page 183 and 184:
Fiets. Ministerie van de Vlaamse Ge
Page 185 and 186:
fi che 3.3) op het terrein duidelij
Page 187 and 188:
KRITISCHE SUCCESFACTOREN De inricht
Page 189 and 190:
In de eerste plaats wordt een Vlaam
Page 191 and 192:
aantal gemeenten dat meewerkt aan d
Page 193 and 194:
Om ook projecten van gemeenten en p
Page 195 and 196:
KRITISCHE SUCCESFACTOREN De invoeri
Page 197 and 198:
de verlichting en 1 % in een sterke
Page 199 and 200:
door overdreven snelheid terug te d
Page 201 and 202:
3.7 Dynamische signalisatie OMSCHRI
Page 203 and 204:
Zo kunnen autobestuurders verwezen
Page 205 and 206:
22 ESP= = Electronic Stability Prog
Page 207 and 208:
SECUNDAIRE EFFECTEN Een aantal syst
Page 209 and 210:
EFFECTEN OP VERKEERSVEILIGHEID Desi
Page 211 and 212:
Toch is snelheidsverlaging meer dan
Page 213 and 214:
OUTPUTINDICATOREN Als indicator kan
Page 215 and 216:
De verplichting tot DRL gaf volgend
Page 217 and 218:
4.3 Administratieve afhandeling boe
Page 219 and 220:
ters (gemeenteambtenaren of bediend
Page 221 and 222:
aanvullende reglementen betreffende
Page 223 and 224:
ieven. Een gegevensbank binnen een
Page 225 and 226:
Wetenschappelijk onderzoek kan help
Page 227 and 228:
4.6 Doorvoeren maatregelen gemeente
Page 229 and 230:
De effectiviteit van organisatorisc
Page 231 and 232:
5.1 Verplicht kenteken voor bromfi
Page 233 and 234:
REFERENTIES • Gysen, G. & Daniels
Page 235 and 236:
drie dode fi etsers, 25 fi etsers e
Page 237 and 238:
5.3 Alternatieven voor auto op risi
Page 239 and 240:
tief aan te kunnen bieden, is onder
Page 241 and 242:
Voor vrachtwagenbestuurders moet he
Page 243 and 244:
6.1 Onderzoek OMSCHRIJVING VAN DE M
Page 245 and 246:
6.2 Data OMSCHRIJVING VAN DE MAATRE
Page 247 and 248:
6.3. Monitoring aan de hand van ind
Page 249:
SECUNDAIRE EFFECTEN Niet van toepas
show all

Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?