Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

FIGUUR 7.29:
VERDELING ONGE-
VALLEN VOLGENS
LICHTGESTELDHEID,
VLAANDEREN.
Bron: NIS (2005),
eigen bewerking.
7.5.3 LICHTGESTELDHEID
Ruim 2/3e van alle ongevallen gebeurt overdag onder normale lichtomstandigheden
(fi g. 7.29). Ongeveer 5 % gebeurt in de ochtendschemering of bij het vallen
van de avond. Een kwart van de ongevallen gebeurt ’s nachts.
Wanneer we ons beperken tot ongevallen waarbij doden vielen, dan valt het op dat
de ongevallen bij nacht ongeveer 40 % uitmaken van het totale aantal ongevallen.
Het aandeel dagongevallen valt terug op iets meer dan 50 %.
5%
23%
Ongevallen
2% 0%
onbekend
dag
70%
schemer
Ongevallen met doden
5% 2%
Het aandeel nachtelijke ongevallen is groter op autosnelwegen. Van alle ongevallen
gebeurt 1/3e op autosnelwegen tijdens de nacht. In 20 % van deze nachtelijke
ongevallen brandde de straatverlichting niet. De helft van de dodelijke ongevallen
op autosnelwegen gebeurt ’s nachts. Bij 35 % van deze nachtelijke ongevallen met
doden brandde de verlichting niet.
7.6 Ongevalsomstandigheden
7.6.1 WEERSOMSTANDIGHEDEN
Bij haast 90 % van de ongevallen is sprake van normale weersomstandigheden. Bij
8 à 9 % van de ongevallen is er sprake van regenweer. Uit de waarnemingen van
het KMI blijkt dat het in ongeveer 6% van de tijd regent. Regenweer levert bijgevolg
een licht verhoogd risico op ten opzichte van de normale weersomstandigheden
(merk op dat in voorgaande jaren een aandeel ongevallen bij regenweer van
ongeveer 15 % bestond, wat wijst op een sterk verhoogd risico bij regenweer). De
overige weersomstandigheden komen te weinig voor om conclusies te trekken.
7.6.2 STAAT VAN DE WEG
In 2/3e van de ongevallen is sprake van een droog wegdek. In ongeveer 1/5e van
de ongevallen is het wegdek nat (op autosnelwegen is het wegdek nat in ongeveer
een kwart van de ongevallen). Dit is uiteraard een groter aandeel dan bepaald op
basis van regenweer. De weg blijft immers langer nat dan dat het regent. De overige
waarden komen te weinig voor om uitspraken te kunnen doen. Het is niet zeker
- 64 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 1 - Probleemanalyse
36%
5%
nacht, met straatverlichting
52%
nacht, geen straatverlichting