Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

FIGUUR 7.20:
EVOLUTIE AANTAL
VERKEERSDODEN
BIJ JONGEREN EN
OUDEREN,
VLAANDEREN.
Bron: NIS,
eigen bewerking.
Het Vlaams mobiliteitsplan stelt expliciet een gemiddelde jaarlijkse daling met 6 %
van het aantal verkeersdoden per 1000 jongeren onder de 25 als doel. Op basis
van bovenstaande beschouwingen valt eveneens op te maken dat de leeftijdscategorie
vanaf 60 een kwetsbare groep vormt. We nemen deze beide groepen even
nader onder de loep.
Sinds 1991 nam het aantal doden bij jongeren af met 60 %, bij ouderen (60+)
met 45 % (fi g. 7.20). Tussen 1997 en 2001 stagneerde het aantal jonge verkeersdoden
evenwel. Het aantal oudere verkeersdoden stagneerde reeds langer. Vanaf
2001 merken we opnieuw een daling en dit voor beide categorieën. Een deel van
de verklaring zit zeker in het toenemende aantal ouderen en het afnemende aantal
jongeren. Daarom wordt ook het dodelijk risico weergegeven (fi g. 7.21). Hieruit
blijkt dat het dodelijk risico afnam voor zowel jongeren als ouderen. De daling is
evenwel gesitueerd in de eerste helft van de jaren ’90. Tussen 1995 en 2001 was
er een quasi gelijkblijvend dodelijk risico voor beide leeftijdsgroepen. Het dodelijk
risico vertoont vanaf 2001 opnieuw een daling die iets meer uitgesproken is voor
jongere verkeersdeelnemers. We merken nog op dat het dodelijk risico voor jongere
en oudere verkeersdeelnemers quasi gelijk is. Voor jongeren valt dit te verklaren
door de hogere ongevalskans, voor ouderen door de hogere letselernst.
400
350
300
250
200
150
100
50
DODEN EN DODELIJK GEWONDEN
0
1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005
< 25 > 59
- 58 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 1 - Probleemanalyse