Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

TABEL 7.11:
VERDELING ONGEVAL-
LEN OP OF BUITEN
EEN GEVAARLIJK
PUNT, VLAANDEREN,
1997-1999.
Bron: Gelokaliseerde
ongevallen
(Mobiliteitscel)
BROMFIETS 0 19 22 41
ANDERE 5 15 6 26
TOTAAL 96 387 224 707
7.3.4 PLAATS VAN DE ONGEVALLEN – “GEVAARLIJKE PUNTEN”
Op basis van de ongevallendata van 1997-1999 worden in Vlaanderen momenteel
ongeveer 1.014 ongevallenlocaties op gewestwegen als gevaarlijk beschouwd
(Geurts et al., 2003). Deze gevaarlijke punten werden geselecteerd op basis van
de geregistreerde verkeersongevallen met lichamelijk letsel voor de periode 1997-
1999. Meer bepaald wordt voor elke locatie waar in de periode 1997-1999
minstens drie letselongevallen plaatsvonden een combinatie van gewichten gebruikt
om de gevaarlijke ongevallenlocaties te selecteren en te rangschikken: respectievelijk
1 voor elke licht gewonde, 3 voor elke zwaargewonde en 5 voor elke dode
(combinatie 1-3-5). Indien de resulterende score minstens 15 bedraagt, wordt een
ongevallenlocatie als een gevaarlijk punt beschouwd. Gevaarlijke fi etspunten hanteren
dezelfde puntentelling, maar nu enkel voor fi etsslachtoffers. Wanneer de score
minstens 5 bedraagt, hebben we te maken met een fi etsgevaarlijk punt.
Tabel 7.11 geeft het aantal slachtoffers op gevaarlijke punten weer. Dit aantal wordt
vergeleken met het globale aantal slachtoffers. Hieruit blijkt duidelijk dat slechts
een beperkt aandeel van de slachtoffers valt op gevaarlijke punten, meer bepaald
ongeveer één op zeven. Aanpak van de gevaarlijke punten behelst dus slechts een
beperkt aandeel van de ongevallen. Ook daarbuiten zijn meer algemene maatregelen
nodig. Door het meer diffuse karakter is de effi ciëntie van deze maatregelen
mogelijk kleiner.
BINNEN
GEVAARLIJK PUNT
DODEN
ZWAAR
GEWONDEN
DODE
FIETSERS
ZWAAR-
GEWONDE FIETSERS
374 2.980 67 438
TOTAAL 2.390 20.902 313 2.977
- 54 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 1 - Probleemanalyse