Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

TABEL 7.1:
BLOOTSTELLING
(OVG 2000),
DODEN EN
ZWAARGEWONDEN
(NIS; VLAANDEREN,
2000)
Bron: OVG 2000
NIS.
doortocht remt niet alleen de snelheid af, maar verbetert ook het voorrangsgedrag
ten opzichte van zwakke weggebruikers, enzovoort.
7.1 Aard weggebruiker
7.1.1 RISICO
Het Mobiliteitsplan Vlaanderen stelde al in 2001 dat de verkeersveiligheid vooral
hoog is bij weggebonden verkeer en vervoer. Aan deze situatie is intussen niet veel
veranderd. We beperken ons in het verdere verloop van dit rapport dan ook tot het
wegverkeer.
Binnen het wegverkeer onderscheiden we nog verschillende vervoersmodi. Het
risico om gedood te worden of ernstig gewond te raken verschilt voor de verschillende
modi. In tabel 7.1 wordt een overzicht gegeven van de risico’s voor de verschillende
vervoersmodi. De blootstellingsgegevens zijn afkomstig van het Onderzoek
VerplaatsingsGedrag (OVG) Vlaanderen 2000. De ongevallengegevens worden
dan ook gegeven voor 2000. De cijfers werden zodanig bepaald dat de voertuigcategorieën
optimaal overeenkomen. Zo zijn minibussen en autocars bij ‘andere’
geplaatst omdat in het OVG uitgegaan werd van de lijnbus als categorie. Ook
lichte vrachtwagens zijn bij ‘andere’ geplaatst omdat de vrachtwagentellingen deze
categorie niet (naar behoren) meetelt.
DODEN ZWAARGEWONDEN EXPOSITIE
(MLN PKM)
EXPOSITIE
(MLN MIN.)
TE VOET 82 (9,4%) 331 (5,2%) 1.069 15.608
PER FIETS 122 (14,0%) 836 (13,2%) 4.061 18.506
PER BROMFIETS 34 (3,9%) 795 (12,6%) 427 992
PER MOTOR 65 (7,5%) 536 (8,5%) 356 399
ALS AUTOBESTUURDER 373 (42,9%) 2419 (38,2%) 38.470 50.430
ALS AUTOPASSAGIER 135 (15,5%) 1038 (16,4%) 16.029 21.892
ALS BUSGEBRUIKER 2 (0,2%) 6 (0,1%) 1.211 3.722
ALS TRAMGEBRUIKER / / 142 670
PER TREIN / / 4.203 6.400
ANDERE 44 (5,1%) 285 (4,5%) 5.272 10.161
TOTAAL (EXCL. VRACHT) 857 (98,5%) 6.246 (98,6%) 71.241 128.779
PER VRACHTWAGEN 13 (1,5%) 87 (1,4%) 5.122 /
Auto-inzittenden vormen meer dan de helft van alle dode en zwaargewonde verkeersslachtoffers
(55,0%), gevolgd door fi etsers (13,3%), bromfi etsers (11,5%) en
motorrijders (8,3%) . Een kleiner aantal slachtoffers vinden we terug bij de voetgangers
(5,7%) en inzittenden van vrachtwagens (1,4%). Niettemin is ook hier de
letsellast te hoog. Een belangrijke verklarende factor is de expositie. Tabel 7.1 geeft
ook twee blootstellingsmaten voor de verschillende vervoerswijzen.
- 38 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 1 - Probleemanalyse