Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen
FIGUUR 5.1: AANTAL VER- KEERSDODEN PER 1.000.000 INWONERS – EU25 – 2005. Bron: EU-CARE , Godart (2007), NIS Litouw en Letland Griekenland Polen Cyprus Slovenië Hongarije Tsjechië Estland Portugal België Spanje Slovakije Luxemburg Ierland Oostenrijk Italië Vlaanderen EU25 Frankrijk Finland Duitsland Denemarken Verenigd Zw eden Nederland Malta VERKEERSDODEN PER MILJOEN INWONERS (EU-25, 2005) 0 50 100 150 200 250 ligheid dan de Centraal-, Zuid- en Oost-Europese landen. Zo voeren, Malta buiten beschouwing gelaten, Zweden, het Verenigd Koninkrijk en Nederland traditioneel het lijstje aan, gevolgd door Duitsland en de twee andere Scandinavische EU-landen Denemarken en Finland. Hierboven werd het risico uitgedrukt ten opzichte van het aantal inwoners van het land of de regio. Een andere maat voor het risico is het aantal doden gerelateerd aan de expositie. Via de IRTAD-databank maken we een vergelijking van Vlaanderen met een aantal andere landen met vergelijkbaar welvaartsniveau. De expositie wordt in fi guur 5.2 uitgedrukt in miljard voertuigkilometer, afgelegd in een bepaald land. Vlaanderen scoort ook volgens dit criterium zwak in vergelijking met andere westerse landen. Bij deze vergelijking dienen we wel te vermelden dat niet alle ongevals- en verplaatsingsgegevens even recent zijn. De data variëren van 1998 tot 2003. - 32 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen Deel 1 - Probleemanalyse
FIGUUR 5.2: DODELIJK RISICO. Bron: IRTAD Finland United Kingdom Netherlands Australia Norway Sweden Switzerland Canada USA Denmark Germany France Ireland Japan Austria New Zealand Vlaanderen Belgium Iceland Slovenia Korea Greece Czech Republic Slovak Republic DODEN PER MIA. VOERTUIGKM 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 5.2.2 DE EVOLUTIE In fi guur 5.3 wordt de evolutie van het aantal verkeersdoden tussen 1999 en 2004 weergegeven voor Vlaanderen, België en een aantal buurlanden en landen die goed presteren op het gebied van verkeersveiligheid. Ook de evolutie van de Europese Unie (van de 25) wordt weergegeven. Hieruit blijkt dat Vlaanderen het niet zo slecht doet. Vlaanderen doet beter dan het Europese gemiddelde. Frankrijk toont dat het nog beter kan. Duitsland kent een iets sterkere daling dan Vlaanderen. Het Verenigd Koninkrijk kent de kleinste afname van het aantal verkeersdoden. Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 33 - Deel 1 - Probleemanalyse
- Page 1 and 2: Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
- Page 3 and 4: VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN VLAANDEREN
- Page 5 and 6: LEESWIJZER INLEIDING Het Verkeersve
- Page 7 and 8: SAMENVATTING Het Verkeersveiligheid
- Page 9 and 10: De zes geselecteerde maatregelengro
- Page 11 and 12: VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN VLAANDEREN
- Page 13 and 14: INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE .......
- Page 15 and 16: 1. INLEIDING 1.1 Opbouw rapport dee
- Page 17 and 18: ingewikkelde situaties kunnen dat g
- Page 19 and 20: FIGUUR 2.2: ONGEVALLENPIRA- MIDE. B
- Page 21 and 22: 2.4 Het beschikbare basismateriaal:
- Page 23 and 24: FIGUUR 3.2: ZWAARGEWONDE VERKEERSSL
- Page 25 and 26: 4. TRENDS EN PROGNOSES Gezien de st
- Page 27 and 28: FIGUUR 4.1: VOERTUIGKILOMETER IN VL
- Page 29 and 30: FIGUUR 4.4: VERKEERSDODEN PER MILJO
- Page 31 and 32: 4.4.2 VERPLAATSINGSGEDRAG Het Mobil
- Page 33: 5. VLAANDEREN IN BELGIE EN EUROPA V
- Page 37 and 38: 6. REGIONALE VERSCHILLEN IN VLAANDE
- Page 39 and 40: 7. VERKEERSVEILIGHEID DIEPER GEANAL
- Page 41 and 42: TABEL 7.2: LETSELRISICO’S VOOR DE
- Page 43 and 44: FIGUUR 7.3: VERDELING VAN HET AANTA
- Page 45 and 46: FIGUUR 7.4: EENZIJDIGE ONGE- VALLEN
- Page 47 and 48: FIGUUR 7.6: TWEEZIJDIGE ONGEVALLEN,
- Page 49 and 50: FIGUUR 7.9: AANDEEL DODE VER- KEERS
- Page 51 and 52: FIGUUR 7.11: EVOLUTIE AANTAL ONGEVA
- Page 53 and 54: TABEL 7.8: EXPOSITIEMATEN VOLGENS W
- Page 55 and 56: FIGUUR 7.15: AANDEEL DODE VERKEERSS
- Page 57 and 58: FIGUUR 7.16: AANTAL DODEN EN ZWAARG
- Page 59 and 60: FIGUUR 7.19: RELATIEF RISICO OP ERN
- Page 61 and 62: FIGUUR 7.21: EVOLUTIE DODELIJK RISI
- Page 63 and 64: FIGUUR 7.25 RISICO (UITGEDRUKT IN A
- Page 65 and 66: FIGUUR 7.28 AANDEEL ERNSTIGE ONGEVA
- Page 67 and 68: of dit te wijten is aan de werkelij
- Page 69 and 70: De Fietsersbond voerde in 2003 snel
- Page 71 and 72: meer uitgesproken op autosnelwegen.
- Page 73 and 74: 9. GEBRUIKTE AFKORTINGEN ASW Autosn
- Page 75 and 76: • Lammar, P. & Hens, L. (2004). O
- Page 77 and 78: VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN VLAANDEREN
- Page 79 and 80: INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING DEEL 2 .
- Page 81 and 82: 1. INLEIDING Deel 2 Het Vlaams Verk
- Page 83 and 84: TABEL1: DE HADDON-MATRIX: 9 AANGRIJ
FIGUUR 5.1:<br />
AANTAL VER-<br />
KEERSDODEN PER<br />
1.000.000<br />
INWONERS – EU25<br />
– 2005.<br />
Bron: EU-CARE ,<br />
Godart (2007), NIS<br />
Litouw en<br />
Letland<br />
Griekenland<br />
Polen<br />
Cyprus<br />
Slovenië<br />
Hongarije<br />
Tsjechië<br />
Estland<br />
Portugal<br />
België<br />
Spanje<br />
Slovakije<br />
Luxemburg<br />
Ierland<br />
Oostenrijk<br />
Italië<br />
<strong>Vlaanderen</strong><br />
EU25<br />
Frankrijk<br />
Finland<br />
Duitsland<br />
Denemarken<br />
Verenigd<br />
Zw eden<br />
Nederland<br />
Malta<br />
VERKEERSDODEN PER MILJOEN INWONERS (EU-25, 2005)<br />
0 50 100 150 200 250<br />
ligheid dan de Centraal-, Zuid- en Oost-Europese landen. Zo voeren, Malta buiten<br />
beschouwing gelaten, Zweden, het Verenigd Koninkrijk en Nederland traditioneel<br />
het lijstje aan, gevolgd door Duitsland en de twee andere Scandinavische EU-landen<br />
Denemarken en Finland.<br />
Hierboven werd het risico uitgedrukt ten opzichte van het aantal inwoners van het<br />
land of de regio. Een andere maat voor het risico is het aantal doden gerelateerd<br />
aan de expositie. Via de IRTAD-databank maken we een vergelijking van <strong>Vlaanderen</strong><br />
met een aantal andere landen met vergelijkbaar welvaartsniveau. De expositie<br />
wordt in fi guur 5.2 uitgedrukt in miljard voertuigkilometer, afgelegd in een bepaald<br />
land. <strong>Vlaanderen</strong> scoort ook volgens dit criterium zwak in vergelijking met andere<br />
westerse landen. Bij deze vergelijking dienen we wel te vermelden dat niet alle<br />
ongevals- en verplaatsingsgegevens even recent zijn. De data variëren van 1998 tot<br />
2003.<br />
- 32 - <strong>Verkeersveiligheidsplan</strong> <strong>Vlaanderen</strong><br />
Deel 1 - Probleemanalyse
Change language