Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

onbemande camera’s,enzovoort. Recent werd ook de inning van verkeersboetes effi
ciënter gemaakt. Met de introductie van onbemande digitale camera’s ligt geautomatiseerde
handhaving binnen bereik. In Vlaanderen is bovendien een tendens
vaststelbaar om lagere snelheidslimieten op te leggen. Ook op gebied van rijopleidingen,
verkeersonderricht in onderwijs en campagnes is de professionalisering
merkbaar. Dit moet toelaten om nog meer vooruit te gaan en het aantal verkeersdoden
verder te laten dalen.
4.5 Besluit over trends voor 2010
Op basis van de evoluties van het aantal verplaatsingskilometers en het ongevalsrisico
zien we een verdere reductie van het aantal verkeersdoden tot 2010. Het
voorspelde aantal doden zal naar verwachting echter hoger liggen dan de in het
mobiliteitsplan vooropgestelde 3758 . Extra inspanningen zijn noodzakelijk om
deze doelstelling te halen. De recente trend, meetbaar met de federale verkeersbarometer,
evolueert veeleer naar een stagnering dan naar een verbetering van de
verkeersveiligheid. De indicatoren vertrekken daarenboven van een lineaire daling
in absolute aantallen. Dit impliceert dat er relatief meer winst nodig is in de laatste
jaren dan in de eerste jaren, wat op zijn beurt impliceert dat er extra inspanningen
vereist zijn om de huidige doelstellingen van 2010 te halen.
Het aantal verkeersdoden kan nog wezenlijk omlaag, net als in het buitenland. De
ontwikkeling van technologie kan een hulp bieden. Een goed functionerende overheid
zal bovendien reële invloed uitoefenen. Deze denkoefening leert dat verkeersveiligheid
er niet vanzelf komt, maar blijvende inspanningen vraagt. Op voorwaarde
dat de aandacht voor verkeersveiligheid behouden blijft en Vlaanderen de met
veiligheid gerelateerde fenomenen nauwlettend blijft opvolgen, is een wezenlijke
daling van het aantal verkeersdoden tegen 2020 haalbaar.
8
Zowel in de rapporten van de Staten-Generaal voor de verkeersveiligheid als in het Mobiliteitsplan Vlaanderen wordt als doelstelling gehanteerd
het aantal verkeersslachtoffers tegen 2010 te halveren ten opzichte van het niveau omstreeks 1999.
- 30 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 1 - Probleemanalyse