Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

heid de verkeersveiligheidsproblemen beter duiden wat toelaat maatregelen beter af
te stemmen op problemen. Zo heeft de maatregel een gunstig effect op de verkeersveiligheid.
SECUNDAIRE EFFECTEN
Niet alleen het verkeersveiligheidsonderzoek heeft nood aan data. Ook andere
departementen hebben baat bij een gestructureerde dataverzameling. Het datacenter
kan toelaten waardevolle verbanden te leggen op basis van gegevens uit andere
bronnen.
VERANTWOORDELIJKEN
De beleidsverantwoordelijke inzake mobiliteit (mobiliteitsgegevens), openbare werken
(infrastructuurgegegevens) en statistiek. De eigenlijke uitwerking van het datacenter
is de gezamenlijke taak van de betrokken administraties. Op langere termijn
kan het datacenter beschikking krijgen over een bredere waaier van gegevens.
HAALBAARHEID
De laatste jaren hebben we op federaal niveau een inhaaloperatie gezien bij het ter
beschikking stellen van de ongevallengegevens. Bovendien werd een nieuw registratiesysteem
ingevoerd bij de verschillende politiezones. Verkeersveiligheidsonderzoek
heeft echter nood aan diverse data. In eerste instantie ligt de nadruk op infrastructuur-
en mobiliteitsgegevens.
Op korte termijn wordt werk gemaakt van een datacenter voor infrastructuur- en
mobiliteitsgegevens. Op langere termijn komen andere gegevens in aanmerking.
OUTPUTINDICATOREN
Niet van toepassing.
KRITISCHE SUCCESFACTOREN
De strikte interpretatie van de wet op de privacy maakt het zeer moeilijk om nog
grootschalige enquêtes uit te voeren. Hierdoor wordt onderzoek (o.a. het OVG)
ernstig belemmerd.
REFERENTIES
Van Hout, K., Van den Bossche, F. & Daniels, S. (2004). Data voor verkeersveiligheidsonderzoek
in Vlaanderen. Steunpuntnota. Diepenbeek: Steunpunt Verkeersveiligheid
bij Stijgende Mobiliteit.
- 244 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket