Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen
FIGUUR 3.3: ZWAARGEWONDE EN GEDODE VERKEERSSLACHTOF- FERS VLAANDEREN (1991-2005). Bron: NIS DODEN 30 DAGEN EN ZWAARGEWONDEN 12000 10000 8000 6000 4000 2000 R 2 = 0,9805 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 - 22 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen Deel 1 - Probleemanalyse
4. TRENDS EN PROGNOSES Gezien de sterke evolutie in het verleden is het weinig waarschijnlijk dat de verkeersveiligheid in de toekomst dezelfde zal zijn als die van vandaag. Mogelijk zetten sommige trends uit het verleden zich door in de toekomst. Onder invloed van wijzigende omstandigheden is het echter ook mogelijk dat trends verzwakken, versterken of zelfs helemaal worden omgebogen. In dit hoofdstuk worden prognoses gemaakt over de toekomstige ontwikkeling van de verkeersveiligheid op twee manieren. Ten eerste worden op basis van historische data projecties gemaakt over de ontwikkeling van de veiligheid. Ten tweede worden ontwikkelingen in samenleving, verplaatsingsgedrag, technologie en overheidsoptreden beschreven die mogelijk een rechtstreekse of onrechtstreekse impact zullen hebben op de verkeersveiligheid. Hoewel de hier geschetste verwachtingen indicatief van aard zijn en een aantal onzekerheden bevatten, leveren ze een bruikbaar beeld op over te verwachten ontwikkelingen. In de toekomst kan de ontwikkeling van geavanceerde prognosemodellen een hulpmiddel bieden voor het maken van meer precieze kwantitatieve prognoses. 4.1 Doelstellingen In het Mobiliteitsplan Vlaanderen werden voor 2010 de volgende streefcijfers opgegeven: • doden + dodelijk gewonden = maximaal 375; • zwaargewonden = maximaal 3.250; • doden + dodelijk gewonden < 26 jaar = maximaal 80 à 85; • lichtgewonden per 100 miljoen voertuigkm = maximaal 57. In de beleidsnota’s van de verantwoordelijke ministers worden deze doelstellingen overgenomen. Deze algemene doelstellingen zijn verder gedetailleerd in een aantal taakstellingen. De taakstellingen zijn opgedeeld naar wegtype en locatie (binnen of buiten de bebouwde kom). Deze taakstellingen worden weergegeven in tabel 4.1. DODEN ZWAARGEWONDEN 1999 2005 2005 2010 2010 1999 2005 2005 2010 2010 AUTOSNELWEGEN 123 -15% 104 -25% 92 699 -15% 594 -25% 524 GENUMMERDE WEGEN BIBEKO 109 -40% 65 -65% 38 999 -35% 649 -60% 399 BUBEKO 320 -30% 224 -60% 128 2516 -30% 1761 -55% 1132 GEMEENTEWEGEN BIBEKO 91 -40% 54 -65% 31 1164 -30% 814 -55% 523 BUBEKO 163 -30% 114 -55% 73 1336 -30% 935 -55% 601 TOTAAL 806 (-30%) 561 (-55%) 362 6714 (-29%) 4753 (-53%) 3179 TABEL 4.1: MINIMAAL GEWENSTE REDUCTIES. Bron: Ontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 23 - Deel 1 - Probleemanalyse
- Page 1 and 2: Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
- Page 3 and 4: VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN VLAANDEREN
- Page 5 and 6: LEESWIJZER INLEIDING Het Verkeersve
- Page 7 and 8: SAMENVATTING Het Verkeersveiligheid
- Page 9 and 10: De zes geselecteerde maatregelengro
- Page 11 and 12: VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN VLAANDEREN
- Page 13 and 14: INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE .......
- Page 15 and 16: 1. INLEIDING 1.1 Opbouw rapport dee
- Page 17 and 18: ingewikkelde situaties kunnen dat g
- Page 19 and 20: FIGUUR 2.2: ONGEVALLENPIRA- MIDE. B
- Page 21 and 22: 2.4 Het beschikbare basismateriaal:
- Page 23: FIGUUR 3.2: ZWAARGEWONDE VERKEERSSL
- Page 27 and 28: FIGUUR 4.1: VOERTUIGKILOMETER IN VL
- Page 29 and 30: FIGUUR 4.4: VERKEERSDODEN PER MILJO
- Page 31 and 32: 4.4.2 VERPLAATSINGSGEDRAG Het Mobil
- Page 33 and 34: 5. VLAANDEREN IN BELGIE EN EUROPA V
- Page 35 and 36: FIGUUR 5.2: DODELIJK RISICO. Bron:
- Page 37 and 38: 6. REGIONALE VERSCHILLEN IN VLAANDE
- Page 39 and 40: 7. VERKEERSVEILIGHEID DIEPER GEANAL
- Page 41 and 42: TABEL 7.2: LETSELRISICO’S VOOR DE
- Page 43 and 44: FIGUUR 7.3: VERDELING VAN HET AANTA
- Page 45 and 46: FIGUUR 7.4: EENZIJDIGE ONGE- VALLEN
- Page 47 and 48: FIGUUR 7.6: TWEEZIJDIGE ONGEVALLEN,
- Page 49 and 50: FIGUUR 7.9: AANDEEL DODE VER- KEERS
- Page 51 and 52: FIGUUR 7.11: EVOLUTIE AANTAL ONGEVA
- Page 53 and 54: TABEL 7.8: EXPOSITIEMATEN VOLGENS W
- Page 55 and 56: FIGUUR 7.15: AANDEEL DODE VERKEERSS
- Page 57 and 58: FIGUUR 7.16: AANTAL DODEN EN ZWAARG
- Page 59 and 60: FIGUUR 7.19: RELATIEF RISICO OP ERN
- Page 61 and 62: FIGUUR 7.21: EVOLUTIE DODELIJK RISI
- Page 63 and 64: FIGUUR 7.25 RISICO (UITGEDRUKT IN A
- Page 65 and 66: FIGUUR 7.28 AANDEEL ERNSTIGE ONGEVA
- Page 67 and 68: of dit te wijten is aan de werkelij
- Page 69 and 70: De Fietsersbond voerde in 2003 snel
- Page 71 and 72: meer uitgesproken op autosnelwegen.
- Page 73 and 74: 9. GEBRUIKTE AFKORTINGEN ASW Autosn
FIGUUR 3.3:<br />
ZWAARGEWONDE<br />
EN GEDODE<br />
VERKEERSSLACHTOF-<br />
FERS VLAANDEREN<br />
(1991-2005).<br />
Bron: NIS<br />
DODEN 30 DAGEN EN ZWAARGEWONDEN<br />
12000<br />
10000<br />
8000<br />
6000<br />
4000<br />
2000<br />
R 2 = 0,9805<br />
0<br />
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005<br />
- 22 - <strong>Verkeersveiligheidsplan</strong> <strong>Vlaanderen</strong><br />
Deel 1 - Probleemanalyse
Change language