Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

heen gaan, en terugkeren met een taxi. Er wordt dan een korting gegeven op de
prijs van de taxirit (voor bijkomende uitleg: zie www.uitweg.be; www.duurzameinfo.be).
Ook de ‘Responsible Young Drivers’ of ‘Drive Up Safety’ zouden een rol kunnen
spelen om jongeren te wijzen op mogelijke alternatieven voor de auto op risicomomenten.
De taxisector kan hierin ook een belangrijke rol spelen.
Het opzetten en organiseren van dergelijke alternatieven dient gepaard te gaan met
de nodige sensibiliserings- en communicatie-inspanningen, zodat de jongeren ook
effectief op de hoogte zijn van deze alternatieve vervoersmogelijkheden.
EFFECTEN OP VERKEERSVEILIGHEID
• Betrokken ongevallen en effectiviteit
Uit analyse van de Vlaamse data bleek duidelijk dat nachtelijk rijden een bijzonder
hoog risico meebrengt voor jonge bestuurders. Als enkel naar de ernstige ongevallen
gekeken wordt, blijken jongeren meer van hun ernstige ongevallen (33,62 %)
tijdens nachturen te hebben dan bestuurders uit andere leeftijdscategorieën. Het
risico van jonge mannen op een ernstig ongeval tijdens de nacht blijkt bovendien
dubbel zo hoog te zijn als dat van jonge vrouwelijke bestuurders (Dreesen et al.,
2006). Het aanbieden van alternatieven voor de auto op dergelijke risicomomenten
aan deze doelgroep van bestuurders, kan tegemoet helpen komen aan de hoge
ongevalsbetrokkenheid en het ongevalsrisico van jongeren.
• Berekening potentieel van de maatregel
Het potentieel van deze maatregelenfi che hangt af van de mate waarin jongeren
effectief gebruikmaken van de aangeboden alternatieven. Het is dan ook belangrijk
dat er voldoende communicatie is over deze alternatieven, zodat de jongeren beseffen
dat er andere mogelijkheden zijn om zich op risicomomenten te verplaatsen.
Het potentieel van deze maatregelenfi che zit in feite vooral in het reduceren van
gedragsfenomenen zoals het rijden onder invloed van alcohol en drugs.
SECUNDAIRE EFFECTEN
Door het aanbieden van alternatieven kunnen jonge bestuurders kennismaken met
meer duurzame mogelijkheden om zich te verplaatsen (met name het openbaar
vervoer). Bovendien zou de aanwezigheid van dergelijke alternatieve vervoersmiddelen
bij belangrijke manifestaties bijvoorbeeld tot minder fi les kunnen leiden.
VERANTWOORDELIJKEN EN HAALBAARHEID
Het spreekt voor zich dat onder andere de taxisector, De Lijn, de provinciebesturen
en de Vlaamse overheid, departement Mobiliteit en Openbare Werken, betrokken
partij zijn bij het opzetten en organiseren van deze alternatieve vervoersmogelijkheden.
De haalbaarheid om deze alternatieven voor de auto op risicomomenten effec-
- 236 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket