Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
5.3 Alternatieven voor auto op risicomomenten<br />
OMSCHRIJVING VAN DE MAATREGEL<br />
• Korte inhoud<br />
Deze fi che beschrijft een aantal alternatieven voor de auto waarop jonge autobestuurders<br />
op risicomomenten een beroep kunnen doen. Deel 1 van het <strong>Verkeersveiligheidsplan</strong><br />
<strong>Vlaanderen</strong> maakte duidelijk dat globaal gesproken het verkeer bij<br />
jongeren één van de belangrijkste doodsoorzaken is (Van Hout et al., 2007). Vooral<br />
de beginnende bestuurders tussen 18 en 20 jaar hebben per gereden kilometer een<br />
beduidend grotere kans dan andere leeftijdscategorieën om bij een verkeersongeval<br />
om het leven te komen (Willems & Cuyvers, 2004).<br />
• Aanleiding<br />
Deel 1 van het <strong>Verkeersveiligheidsplan</strong> <strong>Vlaanderen</strong> maakte duidelijk dat jongeren<br />
tussen 16 en 24 jaar van alle leeftijdsgroepen het grootste risico lopen om bij een<br />
verkeersongeval gedood of zwaargewond te geraken (Van Hout et al., 2007).<br />
Eén van de verklaringen voor de hoge ongevalsbetrokkenheid van jongeren, blijkt<br />
hun grote blootstelling te zijn (Foss & Evenson, 1999; Harrison et al., 1999). Ook<br />
Vlaamse jongeren blijken proportioneel de meeste kilometers ’s nachts af te leggen<br />
(11 % van hun totaal aantal gereden kilometers). Uit analyse van de Vlaamse data<br />
bleek dan ook dat jonge Vlaamse bestuurders opvallend vaker dan bestuurders uit<br />
andere leeftijdscategorieën in ongevallen ’s nachts en tijdens het weekend betrokken<br />
zijn. Dit blijkt vooral een probleem voor jonge mannelijke bestuurders (Dreesen, Bos<br />
& Willems, 2006). Het aanbieden van alternatieven voor het rijden met de auto op<br />
dergelijke risicomomenten is een maatregel die tegemoet kan komen aan de hoge<br />
onveiligheid bij jongeren.<br />
• Doel<br />
Door het aanbieden van alternatieven voor de auto op risicomomenten proberen<br />
de hoge ongevalsbetrokkenheid en het hoge ongevalsrisico bij jongeren terug te<br />
dringen.<br />
• Doelgroep<br />
Jonge autobestuurders en hun passagiers.<br />
• Detailbeschrijving<br />
In <strong>Vlaanderen</strong> zijn er reeds een aantal voorbeelden van dergelijke alternatieven te<br />
noemen:<br />
- Nachtbussen: Antwerpen (het Antwerpse weekendnachtbusnet is intussen uitgebreid<br />
van zeven naar negen trajecten) en Brussel (nachtbuslijnen sinds april<br />
2007).<br />
- Fuifbussen: Limburg (reeds in voege vanaf 2002) (Petermans, 2006).<br />
- Bijkomend aanbod van openbaar vervoer: bij grote evenementen (bijvoorbeeld<br />
Gentse Feesten, Rock Werchter, …) voorziet De Lijn dergelijk aanbod.<br />
- Collectieve taxi’s: bij een collectieve taxi wordt niet het volledige voertuig, maar<br />
alle zitplaatsen afzonderlijk verhuurd (zie www.uitweg.be).<br />
- TOV (= Taxi + Openbaar Vervoer in combinatie): in een aantal Vlaamse steden<br />
kan er een TOV-biljet gekocht worden. Met dit biljet kan men met de bus of tram<br />
<strong>Verkeersveiligheidsplan</strong> <strong>Vlaanderen</strong> - 235 -<br />
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket
Change language