Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

hier dus zeker een belangrijke rol.
Zichtbaarheidscampagnes focussen zich tot op heden vooral op fi etsverlichting.
Fluohesjes horen sinds kort tot de verplichte uitrusting van de automobilist. Een doortrekking
naar de fi etser en de voetganger is een optie.
Veel zwakke weggebruikers zien nu al het nut in van beschermingsmiddelen.
Twijfelaars kunnen over de streep getrokken worden door beschermingsmiddelen
tegen een voordelige prijs aan te bieden, wat mogelijk is door sponsoring door de
privésector en de overheid.
Een belangrijke oorzaak van hoofdletsels bij zwakke weggebruikers is terug te
vinden in aanrijdingen met motorvoertuigen. Zo bekeken is het logisch dat ook
bestuurders van gemotoriseerde voertuigen een bijdrage leveren, bijvoorbeeld via
het Verkeersboetefonds.
Het is haalbaar de maatregel op korte termijn door te voeren. Voor blijvende resultaten
zijn ook blijvende inspanningen nodig.
OUTPUTINDICATOREN
Als indicator wordt het percentage kinderen genomen dat enerzijds een helm draagt
(specifi ek voor fi etsers), en anderzijds een fl uohesje (fi etsers en voetgangers).
KRITISCHE SUCCESFACTOREN
We zien dat de helmdracht afneemt naarmate de kinderen ouder worden. Een
verhoogde helmdracht hangt dan ook in grote mate samen met de mate waarin het
‘cool’ gevonden wordt om gebruik te maken van deze beveiligingsmiddelen. Een
verplichting via het schoolreglement kan contraproductief werken.
REFERENTIES
• Elvik, R. & Vaa, T. (2004). The Handbook of Road Safety Measures. Elsevier.
• Kwan, I. & Mapstone, J. (2004). Visibility aids for pedestrians and cyclists:
a systematic review of randomised controlled trials. In: Accident Analysis and
Prevention 36 (2004), pp. 305-312. Elsevier.
• Van Hout, K. (2007). De risico’s van fi etsen. Feiten, cijfers en vaststellingen.
Diepenbeek: Steunpunt Verkeersveiligheid bij Stijgende Mobiliteit.
- 234 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket