Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

4.1 Aangepaste snelheden in verblijfsgebieden
OMSCHRIJVING VAN DE MAATREGEL
• Korte inhoud
Het verlagen van de toegelaten snelheid in gebieden die voornamelijk een verblijfsfunctie
hebben en waar zwakke weggebruikers prominent aanwezig zijn. Dit moet
geval per geval bekeken worden in overeenstemming met de lokale omstandigheden.
• Aanleiding
Snelheid vormt de kern van het verkeersveiligheidsprobleem. Een hogere snelheid
betekent een hoger ongevalsrisico en een hogere letselernst. Bovendien zijn overdreven
en onaangepaste snelheid veel voorkomend.
Lopen en fi etsen zijn vervoerswijzen waarbij men zich onbeschermd en met geringe
snelheid en massa door het verkeer beweegt. Dit maakt fi etsers en voetgangers
kwetsbaar. Ontmoetingen met gemotoriseerde weggebruikers hebben voor hen
de ernstigste consequenties. Fietsers en voetgangers dienen dan ook beschermd
te worden tegen dit gevaar, zonder hun eigen verantwoordelijkheid uit het oog te
verliezen.
• Doel
De maatregel beoogt een verlaging van het aantal ongevallen in het algemeen en in
het bijzonder deze tussen zachte weggebruikers en gemotoriseerd verkeer.
• Doelgroep
De maatregel grijpt in op bestuurders van gemotoriseerde voertuigen, in de eerste
plaats autobestuurders. De verwachte winst is voornamelijk terug te vinden bij de
zwakke weggebruikers.
• Detailbeschrijving
In een typische residentiële omgeving zijn ongevallen doorgaans vrij willekeurig
verspreid. De gevaarlijke-puntenaanpak is daar dan ook niet toepasbaar. Nochtans
kan het verkeersrisico er vrij hoog liggen (ongevallen per afgelegde voertuigkm).
Maatregelen die de snelheid verlagen zijn soms noodzakelijk op locaties waar zich
veel confl icten tussen meerdere modi aanbieden. Dit moet geval per geval bekeken
worden om het aantal ongevallen terug te dringen.
De maatregel houdt een mogelijke uitbreiding in van de zones 30 in de gebieden
die voornamelijk een verblijfsfunctie hebben en waar zwakke weggebruikers een
prominente plaats innemen. Dit moet geval per geval bekeken worden in overeenstemming
met de lokale omstandigheden. De gebiedsontsluitingswegen blijven in
hoofdzaak bij het huidige regime van 50 km/u.
‘Traffi c calming’ is een combinatie van voornamelijk infrastructurele maatregelen met
als doel de negatieve effecten van autoverkeer terug te dringen, het aanpassen van
het gedrag van de bestuurder en het verbeteren van de omstandigheden voor de
zachte weggebruiker. Mogelijke maatregelen zijn drempels en plateaus, gebiedsgerichte
snelheidsverlaging, wegversmallingen, … Doorgaand verkeer moet geweerd
worden in dergelijke gebieden.
De hoofdstraten worden als doortocht heringericht.
- 208 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket