Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

2.4 Het beschikbare basismateriaal: een knelpunt?
Een gedegen verkeersveiligheidsbeleid is gebaseerd op feiten en op ernstig onderzoek.
Dit onderzoek kan niet zonder de juiste gegevens. Om een volledig beeld
van de verkeersveiligheid te kunnen schetsen zijn zeer diverse data noodzakelijk:
uiteraard ongevallendata, maar ook infrastructuurgegevens, voertuiggegevens,
mobiliteitsdata, bevolkingsgegevens, handhavingsinspanningen, gedragsmetingen
en de kosten die samenhangen met de verschillende maatregelen (Van Hout et al.,
2004). Data zijn beschikbaar bij verschillende publieke instellingen (NIS, Ministerie
van de Vlaamse Gemeenschap, FOD Mobiliteit, politiediensten, …). Globaal
gezien is de kwaliteit en de beschikbaarheid van vele gegevens echter matig voor
het beoogde onderzoek. Dit vormt een ernstige handicap voor het onderzoek naar
de verkeersveiligheid en bemoeilijkt een adequate beleidsmonitoring. Problematisch
is de laattijdige beschikbaarheid van de ongevallengegevens en de fragmentarische
verzameling van infrastructuur- en andere data. Door het invoeren van een nieuw registratiesysteem
voor de ongevallen zouden de ongevallendata in de toekomst sneller
beschikbaar kunnen zijn. Hierdoor kan een verkeersveiligheidsbeleid ook korter
op de bal spelen. Nadeel van een nieuw registratiesysteem is het optreden van een
trendbreuk die niet aan de realiteit gelieerd is, maar te wijten is aan een betere registratie.
Hierdoor kan het aantal geregistreerde ongevallen toenemen zonder dat het
aantal reële ongevallen stijgt. Ook de politiehervorming kan een invloed uitoefenen
op de registratiegraad. Bij de interpretatie van trends dient hiermee rekening gehouden
te worden. Op termijn zal dit effect evenwel opnieuw uitdoven. Ziekenhuisbestanden
kunnen een alternatieve gegevensbron zijn (Lammar & Hens, 2004).
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 19 -
Deel 1 - Probleemanalyse