Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

3.9 Design for All
OMSCHRIJVING VAN DE MAATREGEL
• Korte inhoud
Het Design for All-principe wordt ingebed in het ontwerpproces van wegeninfrastructuur,
inclusief de openbare ruimte, via een toegankelijkheidsaudit.
• Aanleiding
Het huidige ontwerp van openbare ruimten focust nog te veel op de auto als
dominante weggebruiker, en soms ook vrachtwagens en bussen. Kwetsbare weggebruikers
moeten het stellen met de restruimte. Het gevolg zijn vaak lapmiddeltjes
om toch iets aan de veiligheid van deze weggebruikers te doen, vaak ten koste van
het comfort, en zonder rekening te houden met hun specifi eke vereisten. Het STOPprincipe
(Stappers, dan Trappers, dan Openbaar en tot slot Privévervoer) moet als
ontwerprichtlijn gelden.
• Doel
Het doel van de maatregel is om van bij het ontwerp van openbare ruimten meer
aandacht te hebben voor alle soorten weggebruikers en hun verkeersveiligheid.
• Doelgroep
De maatregel beoogt een verbeterde positie voor de kwetsbare weggebruikers in
het verkeer. Deze kwetsbare weggebruikers zijn niet enkel fi etsers en voetgangers,
maar ook bromfi etsers, motorrijders en personen met een beperking (kinderen,
senioren, personen met een motorische of verstandelijke beperking, personen met
een kinderwagen, …).
• Detailbeschrijving
Bij het ontwerp van verkeersinfrastructuur, voertuigen en mobiliteitssystemen dienen
de belangen en beperkingen van alle weggebruikers die kunnen verwacht worden
op een bepaald type infrastructuur in rekening te worden gebracht. De infrastructuur
moet iedereen toelaten om zich veilig en comfortabel te verplaatsen. Voertuigen
moeten niet alleen de inzittenden beschermen, maar ook een voldoende hoog
veiligheidsniveau garanderen voor de kwetsbare weggebruikers waar ze mee in
confl ict komen.
Design for All heeft niet alleen aandacht voor de zwakke weggebruiker, het houdt
ook in dat het vrachtwagens niet onmogelijk wordt gemaakt gebruik te maken van
wegen waar ze toegelaten zijn. En ook motorrijders hebben recht op een veilige
wegomgeving.
Daarom zal een instrument ontwikkeld worden dat toelaat ontwerpen te toetsen op
hun Design for All-gehalte: de toegankelijkheidsaudit. Dit instrument krijgt een vaste
plaats in het geheel van toetsingsinstrumenten (MER, MOBER, VVA). Waar confl icten
optreden tussen ontwerpvereisten, zal maximaal het STOP-principe gehanteerd
worden.
Ook opleidingen moeten voldoende aandacht besteden aan alle types weggebruikers.
Hierdoor zal het Design for All-principe op termijn vanzelfsprekend worden.
- 206 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket