Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

SECUNDAIRE EFFECTEN
Een aantal systemen beïnvloedt de afhandeling van het verkeer; een vlotter verkeer
is het gevolg (als de ingestelde volgafstand goed gekozen is). Als dusdanig kan de
maatregel een invloed hebben op de congestiekans en de uitstoot.
De invoering van zwarte dozen biedt veel mogelijkheden voor nader onderzoek van
impactsnelheden, ongevalsomstandigheden en reacties voor een ongeval. Een beter
inzicht in ongevalsoorzaken ontstaat waardoor nieuwe maatregelen kunnen ontwikkeld
worden.
VERANTWOORDELIJKEN
Productnormering is een Europese bevoegdheid. Niettemin beschikken de federale
overheid (via fi scale maatregelen) en de Vlaamse overheid (via charters en gebruikersinformatie)
over mogelijkheden om de markt te sturen.
Het opvolgen van de ontwikkelingen gebeurt binnen de Vlaamse bevoegdheden.
HAALBAARHEID
De Vlaamse overheid volgt de ontwikkelingen permanent op. Het ondersteunend
onderzoek gebeurt binnen de relevante wetenschappelijke instellingen.
OUTPUTINDICATOREN
Niet van toepassing.
KRITISCHE SUCCESFACTOREN
Beschermende maatregelen voor voertuiginzittenden zullen gemakkelijk opgenomen
worden door constructeurs; bescherming van derden moet mogelijk gestuurd
en opgelegd worden (op Europees niveau). Onderzoek is noodzakelijk om dit te
onderbouwen.
REFERENTIES
• ERSO (2006). Vehicle Safety – webtext of the European Road Safety Observatory.
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 205 -
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket