- Page 1: Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
- Page 5 and 6: LEESWIJZER INLEIDING Het Verkeersve
- Page 7 and 8: SAMENVATTING Het Verkeersveiligheid
- Page 9 and 10: De zes geselecteerde maatregelengro
- Page 11 and 12: VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN VLAANDEREN
- Page 13 and 14: INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE .......
- Page 15 and 16: 1. INLEIDING 1.1 Opbouw rapport dee
- Page 17 and 18: ingewikkelde situaties kunnen dat g
- Page 19 and 20: FIGUUR 2.2: ONGEVALLENPIRA- MIDE. B
- Page 21 and 22: 2.4 Het beschikbare basismateriaal:
- Page 23 and 24: FIGUUR 3.2: ZWAARGEWONDE VERKEERSSL
- Page 25 and 26: 4. TRENDS EN PROGNOSES Gezien de st
- Page 27 and 28: FIGUUR 4.1: VOERTUIGKILOMETER IN VL
- Page 29 and 30: FIGUUR 4.4: VERKEERSDODEN PER MILJO
- Page 31 and 32: 4.4.2 VERPLAATSINGSGEDRAG Het Mobil
- Page 33 and 34: 5. VLAANDEREN IN BELGIE EN EUROPA V
- Page 35 and 36: FIGUUR 5.2: DODELIJK RISICO. Bron:
- Page 37 and 38: 6. REGIONALE VERSCHILLEN IN VLAANDE
- Page 39 and 40: 7. VERKEERSVEILIGHEID DIEPER GEANAL
- Page 41 and 42: TABEL 7.2: LETSELRISICO’S VOOR DE
- Page 43 and 44: FIGUUR 7.3: VERDELING VAN HET AANTA
- Page 45 and 46: FIGUUR 7.4: EENZIJDIGE ONGE- VALLEN
- Page 47 and 48: FIGUUR 7.6: TWEEZIJDIGE ONGEVALLEN,
- Page 49 and 50: FIGUUR 7.9: AANDEEL DODE VER- KEERS
- Page 51 and 52: FIGUUR 7.11: EVOLUTIE AANTAL ONGEVA
- Page 53 and 54:
TABEL 7.8: EXPOSITIEMATEN VOLGENS W
- Page 55 and 56:
FIGUUR 7.15: AANDEEL DODE VERKEERSS
- Page 57 and 58:
FIGUUR 7.16: AANTAL DODEN EN ZWAARG
- Page 59 and 60:
FIGUUR 7.19: RELATIEF RISICO OP ERN
- Page 61 and 62:
FIGUUR 7.21: EVOLUTIE DODELIJK RISI
- Page 63 and 64:
FIGUUR 7.25 RISICO (UITGEDRUKT IN A
- Page 65 and 66:
FIGUUR 7.28 AANDEEL ERNSTIGE ONGEVA
- Page 67 and 68:
of dit te wijten is aan de werkelij
- Page 69 and 70:
De Fietsersbond voerde in 2003 snel
- Page 71 and 72:
meer uitgesproken op autosnelwegen.
- Page 73 and 74:
9. GEBRUIKTE AFKORTINGEN ASW Autosn
- Page 75 and 76:
• Lammar, P. & Hens, L. (2004). O
- Page 77 and 78:
VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN VLAANDEREN
- Page 79 and 80:
INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING DEEL 2 .
- Page 81 and 82:
1. INLEIDING Deel 2 Het Vlaams Verk
- Page 83 and 84:
TABEL1: DE HADDON-MATRIX: 9 AANGRIJ
- Page 85 and 86:
FIGUUR 2: HET PIZZA-MODEL. Bron: (R
- Page 87 and 88:
kingen van de mens. De verantwoorde
- Page 89 and 90:
MAATREGELEN VISION ZERO - ZWEDEN Na
- Page 91 and 92:
3. OPERATIONELE DOELSTELLINGEN VAN
- Page 93 and 94:
FIGUUR 5: EVOLUTIE AANTAL VERKEERSD
- Page 95 and 96:
kan waarschijnlijk verklaard worden
- Page 97 and 98:
4. UITWERKING BELEIDSVISIE IN MAATR
- Page 99 and 100:
lingsdoelen in dat ze leren op welk
- Page 101 and 102:
4.2 Bevorderen en afdwingen van int
- Page 103 and 104:
(bromfi etsers en motorrijders) en
- Page 105 and 106:
invloeding. Daarbij zal een gericht
- Page 107 and 108:
evenals een doeltreffende bestraffi
- Page 109 and 110:
Hoewel de beginsituatie in Vlaander
- Page 111 and 112:
Bij de aanleg of omvorming van infr
- Page 113 and 114:
ontwikkeling die een grote impact h
- Page 115 and 116:
4.4.2 EEN DOELTREFFEND ORGANISATORI
- Page 117 and 118:
zodat de doorlooptijd voor de aanle
- Page 119 and 120:
Niet alleen in het kader van de ber
- Page 121 and 122:
ingen en aanpassingen aan de weginf
- Page 123 and 124:
5. REFERENTIES • K.B. 23/03/1998,
- Page 125 and 126:
• MVG, 2002. Ontwerp Vlaams Totaa
- Page 127 and 128:
6. BIJLAGE: MAATREGELFICHES Als bij
- Page 129 and 130:
VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN VLAANDEREN
- Page 131 and 132:
Volgende maatregelfi ches werden op
- Page 133 and 134:
1.1 Verkeersveiligheid in het secun
- Page 135 and 136:
jongeren versterkt te worden, om zo
- Page 137 and 138:
- Communicatie van koepelorganisati
- Page 139 and 140:
toepassen op de GDE-matrix, blijkt
- Page 141 and 142:
stappen’; - slaagpercentage van b
- Page 143 and 144:
(CROW, 2003) onderwerpen die zich g
- Page 145 and 146:
• de Rome, L., Stanford, G. & Woo
- Page 147 and 148:
werden in totaal 4.483 leerlingen i
- Page 149 and 150:
1.5 Veiligheidscultuur bedrijven OM
- Page 151 and 152:
SECUNDAIRE EFFECTEN Het stellen van
- Page 153 and 154:
• Detailbeschrijving Door het per
- Page 155 and 156:
BIVV lijkt hierbij aangewezen, aang
- Page 157 and 158:
2.2 Beschermingskledij OMSCHRIJVING
- Page 159 and 160:
HAALBAARHEID Om de nodige sensibili
- Page 161 and 162:
waarin bestuurders onder invloed va
- Page 163 and 164:
) Eén van de belangrijkste determi
- Page 165 and 166:
• Berekening potentieel van de ma
- Page 167 and 168:
• Scheers, M., Verstraete, A., Ad
- Page 169 and 170:
EFFECTEN OP VERKEERSVEILIGHEID •
- Page 171 and 172:
2.5 Handhaving zwaar vervoer OMSCHR
- Page 173 and 174:
VERANTWOORDELIJKEN Controleactivite
- Page 175 and 176:
2.6 Snelheidscontroles OMSCHRIJVING
- Page 177 and 178:
zonder al te grote repercussies op
- Page 179 and 180:
3.1 Uitbouw van een veilig fi etsro
- Page 181 and 182:
fi etsen de conditie en vermindert
- Page 183 and 184:
Fiets. Ministerie van de Vlaamse Ge
- Page 185 and 186:
fi che 3.3) op het terrein duidelij
- Page 187 and 188:
KRITISCHE SUCCESFACTOREN De inricht
- Page 189 and 190:
In de eerste plaats wordt een Vlaam
- Page 191 and 192:
aantal gemeenten dat meewerkt aan d
- Page 193 and 194:
Om ook projecten van gemeenten en p
- Page 195 and 196:
KRITISCHE SUCCESFACTOREN De invoeri
- Page 197 and 198:
de verlichting en 1 % in een sterke
- Page 199 and 200:
door overdreven snelheid terug te d
- Page 201 and 202:
3.7 Dynamische signalisatie OMSCHRI
- Page 203 and 204:
Zo kunnen autobestuurders verwezen
- Page 205 and 206:
22 ESP= = Electronic Stability Prog
- Page 207 and 208:
SECUNDAIRE EFFECTEN Een aantal syst
- Page 209 and 210:
EFFECTEN OP VERKEERSVEILIGHEID Desi
- Page 211 and 212:
Toch is snelheidsverlaging meer dan
- Page 213 and 214:
OUTPUTINDICATOREN Als indicator kan
- Page 215 and 216:
De verplichting tot DRL gaf volgend
- Page 217 and 218:
4.3 Administratieve afhandeling boe
- Page 219 and 220:
ters (gemeenteambtenaren of bediend
- Page 221 and 222:
aanvullende reglementen betreffende
- Page 223 and 224:
ieven. Een gegevensbank binnen een
- Page 225 and 226:
Wetenschappelijk onderzoek kan help
- Page 227 and 228:
4.6 Doorvoeren maatregelen gemeente
- Page 229 and 230:
De effectiviteit van organisatorisc
- Page 231 and 232:
5.1 Verplicht kenteken voor bromfi
- Page 233 and 234:
REFERENTIES • Gysen, G. & Daniels
- Page 235 and 236:
drie dode fi etsers, 25 fi etsers e
- Page 237 and 238:
5.3 Alternatieven voor auto op risi
- Page 239 and 240:
tief aan te kunnen bieden, is onder
- Page 241 and 242:
Voor vrachtwagenbestuurders moet he
- Page 243 and 244:
6.1 Onderzoek OMSCHRIJVING VAN DE M
- Page 245 and 246:
6.2 Data OMSCHRIJVING VAN DE MAATRE
- Page 247 and 248:
6.3. Monitoring aan de hand van ind
- Page 249:
SECUNDAIRE EFFECTEN Niet van toepas