Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

3.5 Aangepaste infrastructuur voor motorrijders
OMSCHRIJVING VAN DE MAATREGEL
• Korte inhoud
Een Vademecum Motorrijders moet dienen als uitgangspunt voor infrastructuuraanpassingen
op het gewestwegennet.
• Aanleiding
Het Design for All-principe stelt dat de weginrichting voor alle weggebruikers geschikt
en veilig moet zijn. Uiteraard geldt dit ook voor motorrijders.
Ongeveer 20 % van de ongevallen, inclusief valpartijen, met motorrijders vinden
hun oorzaak in het wegdek door bijvoorbeeld onvoldoende stroefheid of een slecht
wegdek (Gysen & Daniels 2006). Daarnaast wordt de uitkomst van een ongeval,
dat niet te wijten is aan de staat van het wegdek, soms verergerd door de aanwezigheid
van obstakels langs de weg.
De motorrijders blijven voorts een categorie weggebruikers om in het oog te houden.
Ze hebben een zeer hoog risico en zijn zeer kwetsbaar. Het aantal ongevallen
met motorrijders stijgt, in tegenstelling tot de meeste andere weggebruikers.
• Doel
Het doel van de maatregel is om de verkeersveiligheid van motorrijders te verhogen.
• Doelgroep
De doelgroep van deze maatregel zijn de motorrijders.
• Detailbeschrijving
Vlaanderen werkt momenteel aan een Vademecum Motorrijders. Dit Vademecum zal
dienen als uitgangspunt voor infrastructuuraanpassingen op het gewestwegennet.
Het Vademecum kan eveneens als leidraad dienen voor het ontwerp van gemeente-
en provinciewegen.
Bijzondere aandacht zal gaan naar een voldoende stroefheid van het wegdek
(markeringen), het wegwerken van ongeregeldheden in het wegdek (putten, spleten,
ribbels) en het vermijden van onnodige obstakels.
De NIS-cijfers geven geen volledig beeld van de ongevalsoorzaken. Een diepteanalyse
van motorongevallen zal deze oorzaken op een duidelijker manier blootleggen.
EFFECTEN OP VERKEERSVEILIGHEID
Eerst wordt beoogd om eenzijdige ongevallen met motorrijders te voorkomen
(19 % van de ongevallen met motorrijders volgens de NIS-gegevens: Van Vlierden &
Van Geirt, 2005). Daarnaast wordt ook beoogd om de ernst van deze schuivers in
te perken.
Van de motorfi etsongevallen doet 32 % zich voor in een scherpe bocht, 21 % heeft
te maken met slechte zichtbaarheid, 18 % is te wijten aan een slecht wegdek,
15 % gebeurt naar aanleiding van fi les of opstoppingen, 8 % gebeurt bij werken,
3 % ten gevolge van een gebrekkige signalisatie, 2 % bij een defecte of onvoldoen-
- 194 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket