Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

3.4 Verkeersveiligheidsaudit/-toets
OMSCHRIJVING VAN DE MAATREGEL
• Korte inhoud
De verkeersveiligheidsaudit wordt ingebed in het ontwerpproces.
• Aanleiding
Vele infrastructuurmaatregelen zijn gericht op een curatieve aanpak. Die locaties
waar verkeersveiligheidsproblemen worden vastgesteld, worden aangepast. Deze
maatregelen hebben doorgaans een lange levensduur en kosten vaak veel. Een
doordacht ontwerp is dan ook van essentieel belang. In het buitenland worden vaak
verkeersveiligheidsaudits (VVA’s) gehanteerd voor wegeninfrastructuurwerken. Ook
in eigen land bestaat al een systeem van voorafgaande audits bij stedenbouwkundige
en bouwkundige projecten, maar dan op het gebied van water (de watertoets).
Ook de MER-plicht is duidelijk geregeld. Wat tot op heden ontbreekt, zijn geïntegreerde
verkeersveiligheidstoetsen voor grotere stedenbouwkundige en bouwkundige
projecten. Nochtans begint veiligheid bij de ruimtelijke aanleg van grootschalige
projecten.
• Doel
Het doel van de VVA is te verzekeren dat foutjes niet terechtkomen in de planvorming.
Voorkomen is beter dan genezen. Door het uitvoeren van een VVA in de
ontwerpfase kunnen tekortkomingen op gebied van verkeersveiligheid tijdig en
goedkoop opgespoord en verholpen worden. Een VVA kan zo bijdragen aan het
voorkomen van ongevallen of het verminderen van de gevolgen ervan. Een VVA
moet gezien worden als een onderdeel van het ontwerp, en niet als een aparte
audit. De planlast laat zich op deze manier tot een minimum beperken.
• Doelgroep
De VVA is op verschillende projecttypes toepasbaar. Zo komen VVA’s alle weggebruikers
ten goede.
• Detailbeschrijving
De VVA is een formeel proces dat de verkeersveiligheidsaspecten van een nieuw
project of een bestaande weg bestudeert. De auditoren maken gebruik van checklists,
maar hun kennis en ervaring zijn van doorslaggevend belang.
De maatregel bestaat uit een aantal deelmaatregelen:
- het opstellen van een protocol voor VVA’s. Dit houdt in dat bepaald wordt (1)
welke projecten auditplichtig zijn (en in welke fasen van het ontwerpproces), (2)
hoe de audit georganiseerd wordt in Vlaanderen (inclusief de relatie met PCV en
PAC en de Vlaamse overlegcultuur) en (3) wat de audit inhoudt. Een afstemming
en integratie met andere audits (MER, MOBER) is hierbij noodzakelijk;
- een juridische verankering van de VVA (in relatie tot MER en MOBER);
- opleiding en bijscholing (van auditoren);
- voor de audits wordt gewerkt met externe auditoren (geïntegreerd in de werking
rond mobiliteit), dit weliswaar enkel voor projecten met een zeer grote impact.
- 190 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket