Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

FIGUUR 2.2:
ONGEVALLENPIRA-
MIDE.
Bron: NIS (Vlaanderen,
2005),
Mobiliteitsplan
Vlaanderen
nomische kost. Zo wordt de economische kostprijs van een verkeersdode geraamd
op bijna 500.000 euro. 4 Andere ramingen komen aan bedragen van minimaal het
dubbele. De Europese Unie raamt de jaarlijkse impact van de verkeersveiligheid op
het bruto nationaal product van de lidstaten op 2 %. 5
2.3 Registratie
Verkeersongevallen zijn slechts het tipje van de ijsberg (fi g. 2.2). Elke seconde worden
ontelbaar veel handelingen verricht in het verkeer. Slechts een beperkt aantal
daarvan geeft aanleiding tot confl icten. Weer een beperkt aandeel hiervan leidt ook
daadwerkelijk tot een ongeval.
Op 1 juli 1990 werd het “analyseformulier voor verkeersongevallen met doden en
gewonden”, ook verkeersongevallenformulier (VOF) of blauw formulier genoemd, in
gebruik genomen (Kinet et al., 2004). Voor ongevallen met enkel stoffelijke schade
dient geen VOF ingevuld te worden. In theorie dient elk verkeersongeval met gewonden
aangegeven te worden bij de politie, die dan een VOF moet opstellen. De
politie vult dit formulier manueel in op basis van het proces-verbaal van het ongeval
en stuurt het voor statistische verwerking naar het NIS. Sinds juli 2001 gebeurt de
gegevensverzameling van de VOF’s voor zowel federale als lokale politie bij de
Directie Telematica van de federale politie. De gegevens over dodelijke ongevallen
566 DODEN
4 437 ZWAARGEWONDEN
36 827 LICHTGEWONDEN
4 ETSC (1997). Transport Accident Costs and the Value of Safety. Brussels: European Transport Safety Council.
5 European Commission (2001). White Paper - European transport policy for 2010: time to decide.
± 500 000 ONGEVALLEN ZONDER LETSEL
? BIJNA-ONGEVALLEN
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 17 -
Deel 1 - Probleemanalyse