Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

3.2 Herkenbaarheid snelheidsregimes
OMSCHRIJVING VAN DE MAATREGEL
• Korte inhoud
De snelheidsregimes kunnen zichtbaar gemaakt worden langs de weg, op korte
termijn door een aantal goedkope maar essentiële herkenbaarheidskenmerken aan
te brengen, op lange termijn door de volledige weginrichting. Ook technologische
toepassingen zoals de gps kunnen een zeer belangrijke rol spelen in de herkenbaarheid
van snelheidsregimes.
• Aanleiding
Overdreven en onaangepaste snelheid blijven een belangrijk probleem in het kader
van verkeersveiligheid. Snelheidsovertredingen zijn schering en inslag (ongeveer
20 tot 35 % van de bestuurders rijdt sneller dan toegelaten: SGVV, 2007). Naast
bewuste snelheidsovertredingen zijn veel snelheidsovertredingen te wijten aan het
feit dat de bestuurder niet weet wat het geldende snelheidsregime is. De onduidelijke
afstemming van het wegbeeld op de heersende snelheidslimiet is hiervan deels
de oorzaak. De weggebruiker weet niet steeds wat van hem verwacht wordt.
• Doel
Het doel van de maatregel is het terugdringen van de snelheidsovertredingen en het
daarmee gepaard gaande verkeersveiligheidsrisico die het gevolg zijn van eerder
onbewuste overtredingen (een verkeersbord niet gezien, onachtzaamheid, …) en
het beter afstemmen van de rijsnelheid op de geaffi cheerde snelheidslimiet waardoor
een homogenere snelheid ontstaat.
• Doelgroep
Als doelgroep wordt die groep bestuurders beschouwd die zich in principe wel op
een veilige manier willen verplaatsen. De maatregel helpt hen om te allen tijde de
van hen verwachte snelheid te herkennen. Voor bewuste snelheidsovertreders blijft
handhaving meer aangewezen.
• Detailbeschrijving
Het spreekt voor zich dat de weggebruiker een grote verantwoordelijkheid draagt
bij het naleven van de snelheidslimieten. De weggebruiker dient altijd duidelijk te
weten wat de limiet is. Borden met de maximumsnelheid zijn niet altijd voldoende.
Ook hectometerpaaltjes, bebakening of markering zijn nuttige instrumenten. In
2006 werd in Vlaanderen reeds een proef gedaan met markeringen op wegvakken
met een limiet van 70 km/u. De informatie kan ook via het voertuig aan de bestuurder
gegeven worden door intelligente informatiesystemen, eventueel te koppelen
aan een navigatiesysteem. De tijd lijkt hiervoor rijp te zijn (Brookhuis, 2005). Een
stapje verder is ISA. Een snelheidskaart die up-to-date is, is hierbij onontbeerlijk (zie
ook fi che 3.6).
Op korte termijn wordt geopteerd om een aantal goedkope maar essentiële herkenbaarheidskenmerken
aan te brengen op of langs de rijweg. Dit kan via verschillende
markeringen, afgestemd op het snelheidsregime of op kleine lokale maatregelen.
Deze sobere inrichting laat toe om veel sneller de wegencategorisering (zie ook
- 182 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket