Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

fi etsen de conditie en vermindert het een aantal welvaartsziekten.
VERANTWOORDELIJKEN
De uitvoering valt onder de verantwoordelijkheid van de wegbeheerder (gewest,
provincies en gemeenten). Het Vlaamse Gewest beheert 3.601 km (31 %) van het
fi etsroutenetwerk, 574 km (5 %) valt onder het beheer van de provincies en de resterende
7.558 km (64 %) valt onder de bevoegdheid van de gemeenten.
Via het convenantenbeleid en het Fietsfonds kunnen het gewest en de provincie ook
de uitbouw van het gemeentelijke deel stimuleren. De coördinatiecel laat toe andere
beleidsactoren te betrekken.
HAALBAARHEID
De eerste aanzet voor het bovenlokale fi etsroutenetwerk werd gegeven in 2000 met
de opmaak van de verschillende plannen. Het fi etsroutenetwerk werd vastgelegd in
2001 en omvat een totale lengte van 11.733 km.
In september 2005 was ongeveer 43 % van het fi etsroutenetwerk langs genummerde
wegen gerealiseerd; op gemeentewegen bedroeg de realisatiegraad toen 19 %.
Naast de aanleg is het belangrijk dat de infrastructuur goed onderhouden wordt.
Het Vlaams Gewest investeert momenteel jaarlijks 60 miljoen euro per jaar in de
aanleg van fi etspaden. Minimum 30 miljoen euro hiervan is bestemd voor subsidies
bij de aanleg van nieuwe of verbeterde fi etspaden langs gewestwegen via de
gezamenlijke budgetten binnen het mobiliteitsconvenant. Daarnaast is 20 miljoen
euro voorzien voor een verbeterde fi etsinfrastructuur bij infrastructuurprojecten van
het gewest.
Recent werd het Fietsfonds opgericht. Het Vlaams Gewest spijst dit fonds jaarlijks
met 10.000.000 euro en de provincies leveren samen hetzelfde bedrag. Dit fonds
is voorzien ter ondersteuning van de uitbouw van het bovenlokale fi etsroutenetwerk
op gemeentewegen. De gemeenten moeten dan nog voor 20 % zelf instaan, wat
neerkomt op 5 miljoen euro.
Naast de investeringsmiddelen is er ook nood aan middelen voor het onderhoud
van de fi etsinfrastructuur. Onderhoud is noodzakelijk want slecht onderhouden fi etsinfrastructuur
kan fi etsers aanzetten tot fi etsen naast het pad (Koninckx et al., 2006),
wat lastig is voor automobilisten.
Bij deze inspanningen van het gewest dienen ook de inspanningen van gemeenten
en provincies geteld te worden. Voor de gemeenten moeten we hierbij in het achterhoofd
houden dat zij ook verder moeten investeren in het lokale fi etsroutenet.
Bij de realisatie van het fi etsroutenetwerk mogen we niet uit het oog verliezen dat
infrastructuurprojecten zoals de aanleg van fi etspaden al vlug een doorlooptijd van
enkele jaren kennen tussen ontwerp en uitvoering. Niet onbelangrijk hierbij is de
onteigeningsprocedure.
OUTPUTINDICATOREN
Als indicator wordt de realisatiegraad van het fi etsroutenetwerk gehanteerd. Een
verbinding is gerealiseerd wanneer ze voldoet aan de eisen opgelegd in het Vade-
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 179 -
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket