Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

zonder al te grote repercussies op de uitgaven zijn effi ciënte controletoestellen
nodig. Toestellen kunnen aangekocht worden via de opbrengsten van het verkeersveiligheidsfonds.
Vlaanderen investeert in de verdere uitbouw van een onbemand
snelheidsmeetnet. De mogelijkheden van digitale camera’s worden daarbij maximaal
benut.
De uitbreiding van het aantal snelheidscontroles is niet alleen afhankelijk van de
hoeveelheid beschikbare manschappen en toestellen, maar ook van de verwerkingscapaciteit
van de parketten en de procedures die van toepassing zijn. Door een effi -
ciëntere afhandeling kan eenzelfde hoeveelheid magistraten meer zaken verwerken.
De meest effi ciënte vorm van snelheidscontrole bestaat uit een combinatie van bemande
en onbemande controles. Bemande snelheidscontroles vereisen een grotere
inzet van de politie voor controle en verwerking (opstellen pv’s). Effi ciënte procedures
zijn daarbij noodzakelijk.
OUTPUTINDICATOREN
Als indicator wordt het aantal gecontroleerde voertuigen gehanteerd.
KRITISCHE SUCCESFACTOREN
De wetgeving moet toelaten om op een effi ciënte manier te controleren. Daarom
verdienen snel werkende toestellen die juridisch sluitende resultaten opleveren de
voorkeur. Hierdoor kunnen veel meer controles uitgevoerd worden met dezelfde
personeelsinzet. Digitale camera’s bieden aantrekkelijke perspectieven, ook voor de
controle van andere overtredingen.
Om de motivatie te behouden, is ook een effi ciënte bestraffi ng nodig. De invoering
van een administratieve afhandeling dient hierbij overwogen te worden. Een optimalisering
van het bestaande systeem is hiervoor een alternatief.
Om voldoende draagvlak te creëren en te behouden zijn ondersteunende, sensibiliserende
acties noodzakelijk. In dergelijke acties kan ingespeeld worden op de intensifi
ëring van het toezicht en de resultaten van het geïntensiveerde toezicht. Hierdoor
kan de subjectieve pakkans toenemen. Ook de herkenbaarheid van snelheidsregimes,
met geloofwaardige snelheidslimieten, speelt hierbij een niet te onderschatten
rol.
REFERENTIES
• Elvik, R. & Vaa, T. (2004). The Handbook of Road Safety Measures. Elsevier.
• Nuyts, E. (2004). Effectiviteit van onbemande camera’s. Een case study uit het
stadsgewest Antwerpen. Diepenbeek: Steunpunt Verkeersveiligheid bij Stijgende
Mobiliteit.
• Nuyts, E. (2006). Effectiviteit van onbemande camera’s. Data uit vijf politiezones.
Diepenbeek: Steunpunt Verkeersveiligheid bij Stijgende Mobiliteit.
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 175 -
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket