Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

van de weggebruiker) te controleren. De modaliteiten voor de invoering van deze
camera’s worden verder onderzocht.
Het publieke draagvlak wordt vergroot door snelheidscontroles te laten samengaan
met publiciteitscampagnes vóór en tijdens de controles.
EFFECTEN OP VERKEERSVEILIGHEID
Volgens verschillende studies ligt overdreven of onaangepaste snelheid aan de basis
van ongeveer 20 tot 35 % van de verkeersongevallen (Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid,
2002). In 2005 gebeurden in Vlaanderen 31.423 letselongevallen.
Dit betekent dat in ongeveer 6.300 tot 11.000 ongevallen overdreven of onaangepaste
snelheid een rol speelt.
Snelheidshandhaving heeft een aanzienlijke impact op het ongevalrisico. Nuyts
(2006) vond bij de plaatsing van onbemande camera’s een reductie van de letselongevallen
met 7 tot 9 % (ongeacht de ongevalsoorzaak). Verschillende internationale
studies vinden reductiecijfers van 4 tot 28 %.
Ook bemande controles hebben een positief effect. Elvik & Vaa (2004) vonden reductiepercentages
van 5 % en 6 % voor snelheidscontroles vanop een vaste plaats.
Patrouilles verminderen het aantal letselongevallen met 16 %.
Het potentieel van de maatregel is afhankelijk van de mate van handhaving. Hoe
meer camera’s geplaatst worden en hoe meer controles worden uitgevoerd, hoe
groter de kans dat bestuurders geneigd zijn om zich overal aan de heersende snelheidslimieten
te houden.
SECUNDAIRE EFFECTEN
Lagere snelheden geven aanleiding tot een lager emissieniveau en een lager geluidsniveau.
Bovendien verhoogt het veiligheidsgevoel bij de zwakke weggebruikers
waardoor die zich gemakkelijker kunnen verplaatsen.
VERANTWOORDELIJKEN
Snelheidscontroles zijn in de eerste plaats een taak voor de politiediensten (die
onder het Ministerie van Binnenlandse Zaken vallen). Verkeershandhaving is een
onderdeel van het strafrechtelijk beleid dat toegewezen werd aan het Ministerie van
Justitie. Daardoor is dit ministerie de eerste verantwoordelijke en de voornaamste
overlegpartner. Door prioriteiten te leggen op Vlaams niveau kunnen ook de prioriteiten
op lokaal niveau beïnvloed worden. Ook de homologatie van de toestellen is
een federale bevoegdheid.
Daarnaast is ook inzet nodig van de parketten (voor de bestraffi ng van de overtreders).
HAALBAARHEID
De laatste jaren werden steeds meer voertuigen gecontroleerd, voornamelijk door
de inzet van meer onbemande camera’s. Om het aantal controles te verhogen
- 174 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket