Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

EFFECTEN OP VERKEERSVEILIGHEID
• Betrokken ongevallen en effectiviteit
Er zijn reeds evaluaties gedaan van dergelijke trainingsprogramma’s, maar deze leveren
gemengde resultaten op. Trainingsprogramma’s opzetten voor de verantwoordelijken
voor de bediening in de horeca is een bemoedigend initiatief. Uiteindelijk
evenwel is het de manier waarop klanten reageren op het bedienend personeel die
zal bepalen wat het effect is van het volgen van de training als preventiemaatregel
voor rijden onder invloed van alcohol, en daarmee voor de aantallen en soorten
ongevallen en verwondingen (Van Vlierden, 2005). Indien de klanten op andere
manieren toch aan alcohol kunnen geraken, en toch dronken worden, haalt de
cursus van het bedienend personeel op zich niet echt veel uit (Mc Knight, 1993).
Bovendien leeft de horecasector voor een stuk van alcoholische dranken. Mogelijke
interventies van bedienend personeel (om zwaar drinken en de effecten hiervan te
reduceren) zijn dan ook vaak niet in overeenstemming met de oorspronkelijke doelstelling
van de uitbater (Van Vlierden, 2005). Bovendien kunnen dergelijke acties
ook invloed uitoefenen op de fooien die het bedienend personeel krijgt (Berger &
Snortum, 1985 – geciteerd in Liang et al., 2004).
Het lijkt dan ook onwaarschijnlijk dat veel drankgelegenheden dergelijke programma’s
zullen opzetten of promoten, tenzij ze hiertoe gedwongen worden door economisch
zelfbelang, door strenge handhaving van wetten tegen het bedienen van
dronken klanten of door het succesvol opvolgen van schadeclaims tegen uitbaters
van drankgelegenheden (NHTSA, 1996).
Hoe dan ook heeft onderzoek wel uitgewezen dat de publieke opinie enige verantwoordelijkheid
voor bedienend personeel erkent (Wagenaar et al., 2001). Tot slot
moet opgemerkt worden dat de uiteindelijke verantwoordelijkheid voor onverantwoorde
consumptie uiteraard bij de bestuurders onder invloed zelf blijft liggen. In
die zin is deze maatregel aanvullend bij fi che 2.3 ‘Uitbreiding alcohol- en drugscontroles’.
Pogingen om verantwoordelijke bedieningspraktijken op te zetten mogen
dan ook niet gepaard gaan met een verslapping van de educatieve en handhavingsinspanningen
die het gedrag van bestuurders kunnen veranderen (Mc Knight,
1993).
• Berekening potentieel van de maatregel
Het potentieel van deze maatregel heeft vooral te maken met het reduceren van
gedragsfenomenen zoals het rijden onder invloed van alcohol.
VERANTWOORDELIJKEN EN HAALBAARHEID
Het lijkt aangewezen om de VSV in te schakelen voor de ontwikkeling van dergelijke
trainingsprogramma’s voor bedienend personeel, in samenwerking met het BIVV.
Uiteraard spreekt het voor zich dat ook de horecasector en belangenverenigingen
van deze sector ingeschakeld worden in het overleg over, en de ontwikkeling van,
dergelijke programma’s.
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 167 -
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket