Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

2.2 Beschermingskledij
OMSCHRIJVING VAN DE MAATREGEL
• Korte inhoud
Deze maatregelenfi che beoogt het stimuleren van het dragen van beschermende
kledij door motorrijders en bestuurders en passagiers van andere gemotoriseerde
tweewielers. Recent onderzoek bij 1.000 motorrijders in Vlaanderen toonde immers
aan dat ongeveer de helft van de respondenten antwoordde ‘niet altijd’ de volledige
veiligheidskledij te dragen (Gysen & Daniels, 2006). Niettemin hebben studies
aangetoond dat het gebruik van beschermende kledij de ernst van verwondingen
aan handen, voeten, benen en armen met 33 tot 50 % reduceert (Van Vlierden &
Van Geirt, 2005).
• Aanleiding
De bescherming die bestuurders en passagiers van gemotoriseerde tweewielers hebben,
is een helm, kleding (vest en broek), handschoenen en schoeisel. Het dragen
van de helm voor bestuurders en passagiers is verplicht in België. Onderzoek in
Groot-Brittannië heeft uitgewezen dat het dragen van een valhelm het aantal fatale
hoofdletsels met ongeveer 50 % vermindert (TRL, 1997 – geciteerd in ROSPA,
2001). De helm is dus een uiterst belangrijk beschermingsmiddel, zeker omdat
hoofdletsels de belangrijkste doodsoorzaak zijn bij ongevallen. Ook het dragen van
beschermingskledij is nuttig: ze heeft een letselvoorkomend of –reducerend effect
(Staten-Generaal Verkeersveiligheid, 2002). Algemeen geldt dat beschermende
kledij niet in staat is een motorrijder te beschermen tegen letsels die het gevolg zijn
van hoge-impactongevallen, maar dergelijke kledij kan wel kleinere kwetsuren voorkomen
of in ernst reduceren (Denys, 2005).
Onderzoek heeft uitgewezen dat de meeste bestuurders in Noord-Europese landen
beschermende vesten dragen, maar dat slechts de helft ervan beschermende
broeken en handschoenen draagt. Onderzoek wees eveneens uit dat bestuurders
van kleinere gemotoriseerde tweewielers, zoals scooters en bromfi etsen, de neiging
vertonen geen enkele vorm van beschermende kledij te dragen, behalve een helm
(RoSPA, 2001; Elliot et al., 2003 – geciteerd in Denys, 2005). Motorrijders halen
meestal een aantal redenen aan waarom ze niet steeds de volledige beschermingskledij
dragen (weeromstandigheden blijken bijvoorbeeld een rol te spelen, zie ook
Wick et al., 1998, besproken in Van Vlierden & Van Geirt, 2005). Ulleberg (2003)
geeft aan dat verschillende studies aantonen dat er een groot potentieel is voor het
verhogen van de draagratio van beschermende kledij bij motorrijders. Naast de
directe bescherming kan een fl uorescerende vest tevens de veiligheid verhogen door
de grotere zichtbaarheid.
• Doel
het dragen van beschermende kledij (helm én veiligheidsuitrusting) via sensibiliseringsacties
stimuleren bij bestuurders en passagiers van gemotoriseerde tweewielers
in Vlaanderen.
• Doelgroep
bestuurders en passagiers van gemotoriseerde tweewielers.
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 155 -
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket