Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

• Detailbeschrijving
Door het percentage mensen die zich vastklikken in de wagen en het percentage
kinderen die op een correcte manier beveiligd worden in de auto te verhogen,
streeft men ernaar het aantal verkeersslachtoffers in te perken. De gordel is één
van de goedkoopste en eenvoudigste manieren om dit doel te bereiken. Tijdens de
meest recente Federale Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid (2007) werd aanbevolen
de huidige gedragsdoelstellingen inzake gordeldracht te verhogen, om er
op die manier naar te streven dat België tegen 2010 de percentages gordeldracht
van de best presterende landen evenaart. Concreet werd er voorgesteld tegen 2010
te streven naar 95 % gordeldracht bij bestuurders en passagiers voorin, en 80 %
gordeldracht bij passagiers achterin de wagen.
Om deze doelstelling te realiseren lijkt het dan ook noodzakelijk de inspanningen
die gedaan worden om de verkeersdeelnemers te informeren, te sensibiliseren en
op die manier proberen aan te leren voortaan altijd de gordel te dragen, voor- en
achterin de wagen, zowel als bestuurder of als passagier, te continueren.
Als voorbeeld van ‘good practice’ in dit verband kan een actie rond gordeldracht in
de provincie Vlaams-Brabant, in samenwerking met het Vlaamse Gewest, vermeld
worden. In oktober 2006 werd in deze provincie een actie opgezet met de bedoeling
via ‘enhanced enforcement’ (combinatie handhaving en communicatie naar
verschillende doelgroepen in enkele campagneperiodes) tegen eind 2007 gewoontegedrag
te creëren betreffende gordelgebruik, zodat de inzittenden van voertuigen
er op alle mogelijke manieren (herinneren, aanmoedigen, bestraffen) aan herinnerd
worden dat ze zich moeten vastklikken (VSV, 2006).
Ook voor beveiligingsmiddelen voor kinderen is bewezen dat zij effectief zijn in het
voorkomen van dood en letsels bij deze doelgroep (Vesentini & Willems, 2006),
en lijkt het noodzakelijk om net zoals voor het gordelgebruik een combinatie van
sensibiliserende communicatie en handhaving op te starten.
Tijdens de meest recente Federale Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid (2007)
werd door de werkgroep die actief was rond de ‘veiligheidsgordel en kinderbeveiliging’
voorgesteld om bij geïntegreerde controleacties jaarlijks één op drie voertuigen
te controleren op gordeldracht en het gebruik van kinderbeveiligingsmiddelen.
Er werd eveneens aanbevolen om het niet-gebruiken van de gordel of van aangepaste
kinderbeveiligingsmiddelen als een belangrijke overtreding te beschouwen,
die een ‘gepast gevolg’ rechtvaardigt.
Tenslotte wil deze maatregelenfi che, in navolging van de meest recente Federale
Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid (2007), ook aanbevelen om het aanbrengen/integreren
van gordelverkliksystemen in nieuwe wagens verder te onderzoeken.
Dergelijk systeem laat toe zowel de bestuurder als de passagier(s) via een geluidssignaal
erop te wijzen dat ze hun gordel niet dragen (zie ook Daniels et al., 2004).
EFFECTEN OP VERKEERSVEILIGHEID
• Betrokken ongevallen
De veiligheidsgordel, en hierbij aansluitend aangepaste kinderbeveiligingsmid-
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 151 -
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket